为庆祝探岳上市3周年,一汽-大众又推出了两款探岳3周年限量版车型,一款是21.49万元的330TSI 两驱3周年限量版,一款是22.29万元的330TSI 两驱3周年限量版Plus。说是新增车型,其实这两款3周年限量版车型就是“增配降价”车型,比如3周年限量版是基于22.09万元的330TSI 两驱豪华智联版打造的,增配了10.3英寸全液晶数字仪表盘、9.2英寸中控屏幕(内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统)、RVC泊车后视影像系统和车联网(智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐)等8000元的配置,同时价格下降了6000元。配置更高了,价格更低了,性价比更加出色。
3周年限量版Plus是基于23.69万元的330TSI 两驱豪华智联版Plus车型打造的,由于330TSI 两驱豪华智联版Plus车型的配置已经很高了,需要增配的地方不多,一汽-大众就把原先的18英寸轮胎升级成了19英寸轮胎(增配1500元),同时价格下降了1.4万元。因此,这两款3周年限量版车型才是探岳的“性价比之王”。其实在这两款车型上市前,探岳的销量就很高,它从2018年10月上市以来,3年热销45万辆,多月蝉联销冠,也是当时最年轻的销冠。而此次随着探岳3周年限量版车型的上市,它的竞争力无疑更强了,很显然,一汽-大众探岳这次是有备而来。
在动力层面,探岳提供1.4T+7DSG和2.0T+7DSG两套动力组合,相比途观L只提供2.0T+7DSG的动力总成,我觉得探岳的动力总成更加宽泛,毕竟多一种可能,多一种选择,并不是每个人的购车预算都很充足。探岳的1.4T车型是18.69-20.49万元的价格范围,再加上很可观的优惠力度,实际上,它的终端价格可能比你想象的还能更便宜一些,而途观L是21.58万元起,优惠力度也没有探岳大,因此,花合资紧凑型SUV的价格就能选择探岳这款中型SUV,还是很划算的,而且它的1.4T发动机动力输出也不弱,日常代步绰绰有余,油耗还能比2.0T车型低一些,很适合家用。
预算多一些,对动力输出还有很高要求的话,就可以考虑一下2.0T车型(330 TSI和380 TSI)了,330 TSI车型的2.0T发动机有着186马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩,在7DSG湿式双离合变速箱的加持下,8.7秒即破百(0-100km/h加速时间),综合油耗仅为6.8L/100km,这台2.0T发动机的最大扭矩转速为1500-4000rpm,也就是说发动机转速只要达到1500rpm就能爆发峰值扭矩(320牛·米),低扭工况下的加速能力也很强。对动力输出有要求选择330 TSI车型就够了,至于选择哪款车型,还得看你对配置的要求水平有多高了。
至于380 TSI车型,它是2.0T发动机的高功率版本,最大功率有220马力,最大扭矩有350牛·米,账面数据更有优势,破百时间是7.6秒,综合油耗是7.5L/100km,传动系统也是7DSG湿式双离合变速箱。那么,哪些人适合这个版本呢?除了动力数据不同外,380 TSI车型和330 TSI车型在配置上还有一个很明显差距,那就是330 TSI车型不提供四驱系统,而380 TSI车型全系标配4MOTION智能四驱系统,因此,它适合那些对四驱系统有要求的朋友们,一方面,它的动力输出更强,一方面,它的脱困能力也更强,在复杂路况和冰雪天气出行,相比两驱车型要更加让人放心。
写在最后:当然,这个世界上不存在绝对完美的车型,探岳也有缺点,在我试驾的时候,觉得它的底盘悬架偏硬,过减速带时有明显的冲击感。也有人很喜欢这种紧绷的感觉,它对路感的传递更直接,也更有操控乐趣。总之,它的底盘调校就是德系车很擅长的那种方式,并不只是一味地偏向舒适性,对于操控性也能很好地兼顾,这与日系SUV普遍偏软的底盘调校有着本质上的区别。
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