汽车三元催化器怎么清洗效果好,汽车三元催化怎么清洗视频

老车加速沉闷，速度上不去，换挡不爽，发动机故障灯亮？可能都是三元催化器中毒啦！要想老车焕新，可以检查、清洗一下三元催化器，说不定有意外收获！

1. 三元催化器是干啥的

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，其载体部件是一块多孔陶瓷材料，上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。这些贵金属可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，常温下无法催化；催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

2. 三元催化器失效的结果

尾气检测不过关；

加速沉闷，高速加不到一百；

故障灯亮；

油耗增加；

水温偏高。

3.失效原因

温度过高：当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。

慢性中毒：汽油中的硫和铅，润滑油中的磷和锌在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒，被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。

表面积碳：炭烟会附着在催化剂的表面，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。

不匹配发动机：发动机不同，安装三元催化器的位置就不同。

氧传失效：氧气传感器失效，导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

案例一：使用清洗机，解决尾气检测不过关、加速沉闷问题

富康车，10年，13万公里。症状：加速闷，尾气检测通不过。窥镜检测发现催化载体孔隙堵塞比较严重：

使用三元催化清洗机：

清洗之后，用大功率风筒吹干，但后再用窥镜检查效果，可见孔隙基本没有堵塞情况：

车主实际跑了之后：

加速改善明显，特别是2档3档焕然一新，5档轻松130。

尾气基本没有异味，验车检测通过。

案例二：使用电池原液浸泡清洗

荣威550，加速缓慢，发动机故障灯亮，油耗高，水温偏高，高速加不到100km/h。

网传清洗最好用浓硫酸对水（2:1），车主买不到，就使用电池原液，共10瓶。

拆下三元催化器，从图示端（不能搞错）倒入电池原液，浸泡三元催化器三小时以上，中途可以更换电池原液：

前后氧传感器也拆下来，用电池原液浸泡：

之后装车发动，由于三元催化器里的电池溶液没干，一开始尾排气管冒出很浓白烟，之后恢复正常。

试车结果：油门轻盈，灵敏度提高，自动波换挡平顺，提速更快，发动机故障灯熄灭。

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三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，常温下无法催化；催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

2. 三元催化器失效的结果

尾气检测不过关；

加速沉闷，高速加不到一百；

故障灯亮；

油耗增加；

水温偏高。

3.失效原因

温度过高：当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。

慢性中毒：汽油中的硫和铅，润滑油中的磷和锌在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒，被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。

表面积碳：炭烟会附着在催化剂的表面，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。

不匹配发动机：发动机不同，安装三元催化器的位置就不同。

氧传失效：氧气传感器失效，导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

案例一：使用清洗机，解决尾气检测不过关、加速沉闷问题

富康车，10年，13万公里。症状：加速闷，尾气检测通不过。窥镜检测发现催化载体孔隙堵塞比较严重：

使用三元催化清洗机：

清洗之后，用大功率风筒吹干，但后再用窥镜检查效果，可见孔隙基本没有堵塞情况：

车主实际跑了之后：

加速改善明显，特别是2档3档焕然一新，5档轻松130。

尾气基本没有异味，验车检测通过。

案例二：使用电池原液浸泡清洗

荣威550，加速缓慢，发动机故障灯亮，油耗高，水温偏高，高速加不到100km/h。

网传清洗最好用浓硫酸对水（2:1），车主买不到，就使用电池原液，共10瓶。

拆下三元催化器，从图示端（不能搞错）倒入电池原液，浸泡三元催化器三小时以上，中途可以更换电池原液：

前后氧传感器也拆下来，用电池原液浸泡：

之后装车发动，由于三元催化器里的电池溶液没干，一开始尾排气管冒出很浓白烟，之后恢复正常。

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