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成都龙泉驿汽车城在哪里,龙泉驿 汽车城

2023-04-08来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
文|中华城事 漩涡2017年成都主城大扩容,城市腹地由传统五城区伸向近郊,11+2的新成都中心城区呼之欲出。成都主城大扩容的背后是成都在整合资源,重塑城市经济地理空间,破解圈层化

文|中华城事 漩涡

2017年成都主城大扩容,城市腹地由传统五城区伸向近郊,11+2的新成都中心城区呼之欲出。

成都主城大扩容的背后是成都在整合资源,重塑城市经济地理空间,破解圈层化。主城扩容后,成都在平原腹地上形成了一个超级成都,而迈过龙泉山又是一幅未来成都。大成都的城市格局越来越明显。

天府成都 全景图

谁能够在这场扩容潮里改变“区运”实现逆袭,成为成都新中心之王?

谁能够改变“区运”

城市发展的重心导向往往是改变“区运”的第一要素。

过去成都一路向南,高新区、天府新区不断加码南门发展,而围绕高新、天府新区的区县都在不经意间改变了自己的发展命运,突破了自身发展的天花板。

成都牧华路大桥

如新津常住人口不足32万,从地理空间上看新津还地处远郊,综合实力等都不拔尖的新津却率先成为成都远郊的第一区。

2019年末成都地铁10号线二期开进新津腹地,成为成都远郊第一个通地铁的区县。2020年6月新津撤县设区成功,成为成都远郊第一个“区”。

新津区位

新津为什么能够拥有如此超高规格的待遇和蜕变?无论是体量还是人口和产业等,新津在远郊的优势和竞争力都不高。

但从地理上看新津地处南门,又有紧邻天府新区的优势,在成都向南发展的浪潮里,新津这座县城的“区运”就被改变了。

城市发展的重心导向,往往是区域崛起的关键,即便你不是主角,但你和主角有着地理空间优势,那也是绝对利好。

2017年成都市第十三次党代会召开:此次会议明确了成都未来的发展大方向并提出:东进、南拓、西控、北改、中优的城市发展战略。

成都总体规划|

城市发展战略方向先后排列,按约定成俗的规定,先后也代表了城市发展的重要性和急迫性,自然也意味着城市发展的主要导向。

从成都城市发展方向来看,向东南已是大势所趋。2020年成都东部新区正式成立,成都正式构成了两大超级新区:天府新区、东部新区。

尤其是当前成渝第四极的战略机遇,注定了这场东进会比南拓来得猛和久。

谁能靠上东南,谁就能成为这场城市革命的起飞者。而围绕东南新中心城区只有:双流和龙泉驿,自然他们将是这场城市革命的新宠儿。

双流和龙泉驿|不同时代

在成都一路向南的时代里,双流绝对是第一受益人。抛开行政分离不讲,双流也是城南发展的主要参与者。

双流区位

成都向南时代里,双流是最大赢家,因为他可以无缝连接城南核心区,城南的资源都能被双流利用起来,再加上机场经济的利好,双流一直是近郊的绝对王者。

但随着成都向东进击,双流已占不到便宜。而东南逢源的龙泉驿将顺势而起。

东进龙泉驿时代

在我看来,今天成都新中心城区正逐渐进入龙泉驿时代。

90年代成都在龙泉驿开辟了工业区(今经开区),随着川渝分家带来的“地震”,四川汽车业大洗牌,龙泉驿被委以重任肩负重启四川汽车业的使命。(注释1)

成都龙泉驿|一汽停车场

随后龙泉驿带着全川发展汽车业的希望和寄托一路向车都狂奔。2003年四川汽车工业集团公司率先落户,随后一汽、吉利、沃尔沃等企业都纷纷扎根这片土地。

值得关注的是2011年天府新区成立时就纳入了龙泉驿,并将龙泉驿定位为:高端制造区,这极大地助力了龙泉驿的产业发展。

2020年龙泉驿(经开区)实现汽车全产业链主营业务收入突破4000亿元,龙泉驿汽车城正式成型。

从一座农业城市,到年产汽车量突破300万的伟大蜕变,龙泉驿的产业发展无疑是一场巨大的成功,这也宣示着川渝分家后四川汽车业的蓬勃发展。

但一直以来,龙泉驿一直呈现一个“产强城弱”的城市形态。城市生活品质和商业等氛围缺乏让龙泉驿始终缺乏“精致、小资情调”

龙泉山俯瞰成都

产强城弱极大地影响了龙泉驿的价值。几乎每一个城市领头区都呈现出一个“城强产强”双协调的格局。一味地拼GDP注定只是陪衬,如成都高新南西区之间的配套和价值差异。

如果说成都向南助力了龙泉驿的产业发展,那这场东进将重塑龙泉驿,刷新你对龙泉驿的认知。

2017年东进吹响号角,看似龙泉山东侧的丘陵大爆发,但这场东进与龙泉驿密切相关。从产业到交通再到城市机遇。

东进核心简州新城(今东部新区)也有着龙泉驿的参与,这座城市几乎上上下下都有着龙泉驿的血液,这里已经成为了联动龙泉驿的智能新车城。

成都东进区域

城市要发展始终离不开交通,成都传统五城区要连接东部新区的线路有约一半都必经龙泉驿因为这里是成都向东不可绕过的地理区。成龙简、东西轴线(迎晖大道)、成洛简等快速路和多条轨道交通都是从这里驶向未来之城。

成都要跨越龙泉山再造一座新成都,雄心壮志气魄虽伟,但我们要知道城市的形成并非“冰冻三尺一日之寒”。

城市发展是一个资源不断注入的过程。而在这漫长的资源注入过程里,龙泉驿将长期享有东进政策利好。

东进下,大运会将成为改变龙泉驿“产强城弱”的历史性机遇,这场大运会将极大地改善龙泉驿整体面貌,并为进一步“城强”埋下了种子。

随着未来之城东部新区的成型,龙泉驿的价值和战略地位将会更一步突出。

图示

向西是成都最核心的传统五城区,向东是成都的未来,中心地位十分突出。可以预见的是未来成都会产生两个资源交汇处,一个在天府新区,而另一个在龙泉驿。

随着东进战略的深入进行,龙泉驿的“区运”也被不经意间改变了。

注释1:据四川招商引资局2009年汽车调研报告(川渝分家前夕,四川汽车工业总产值约13.6亿元,重庆直辖后带走11亿)。

关注公众号(见证成都城事)

获取更多成都发展趋势,探索成都发展的奥秘,

不错过每一个风口。

你也喜欢:成都龙泉驿汽车城(成都主城扩容)

文|中华城事 漩涡

2017年成都主城大扩容,城市腹地由传统五城区伸向近郊,11+2的新成都中心城区呼之欲出。

成都主城大扩容的背后是成都在整合资源,重塑城市经济地理空间,破解圈层化。主城扩容后,成都在平原腹地上形成了一个超级成都,而迈过龙泉山又是一幅未来成都。大成都的城市格局越来越明显。

天府成都 全景图

谁能够在这场扩容潮里改变“区运”实现逆袭,成为成都新中心之王?

谁能够改变“区运”

城市发展的重心导向往往是改变“区运”的第一要素。

过去成都一路向南,高新区、天府新区不断加码南门发展,而围绕高新、天府新区的区县都在不经意间改变了自己的发展命运,突破了自身发展的天花板。

成都牧华路大桥

如新津常住人口不足32万,从地理空间上看新津还地处远郊,综合实力等都不拔尖的新津却率先成为成都远郊的第一区。

2019年末成都地铁10号线二期开进新津腹地,成为成都远郊第一个通地铁的区县。2020年6月新津撤县设区成功,成为成都远郊第一个“区”。

新津区位

新津为什么能够拥有如此超高规格的待遇和蜕变?无论是体量还是人口和产业等,新津在远郊的优势和竞争力都不高。

但从地理上看新津地处南门,又有紧邻天府新区的优势,在成都向南发展的浪潮里,新津这座县城的“区运”就被改变了。

城市发展的重心导向,往往是区域崛起的关键,即便你不是主角,但你和主角有着地理空间优势,那也是绝对利好。

2017年成都市第十三次党代会召开:此次会议明确了成都未来的发展大方向并提出:东进、南拓、西控、北改、中优的城市发展战略。

成都总体规划|

城市发展战略方向先后排列,按约定成俗的规定,先后也代表了城市发展的重要性和急迫性,自然也意味着城市发展的主要导向。

从成都城市发展方向来看,向东南已是大势所趋。2020年成都东部新区正式成立,成都正式构成了两大超级新区:天府新区、东部新区。

尤其是当前成渝第四极的战略机遇,注定了这场东进会比南拓来得猛和久。

谁能靠上东南,谁就能成为这场城市革命的起飞者。而围绕东南新中心城区只有:双流和龙泉驿,自然他们将是这场城市革命的新宠儿。

双流和龙泉驿|不同时代

在成都一路向南的时代里,双流绝对是第一受益人。抛开行政分离不讲,双流也是城南发展的主要参与者。

双流区位

成都向南时代里,双流是最大赢家,因为他可以无缝连接城南核心区,城南的资源都能被双流利用起来,再加上机场经济的利好,双流一直是近郊的绝对王者。

但随着成都向东进击,双流已占不到便宜。而东南逢源的龙泉驿将顺势而起。

东进龙泉驿时代

在我看来,今天成都新中心城区正逐渐进入龙泉驿时代。

90年代成都在龙泉驿开辟了工业区(今经开区),随着川渝分家带来的“地震”,四川汽车业大洗牌,龙泉驿被委以重任肩负重启四川汽车业的使命。(注释1)

成都龙泉驿|一汽停车场

随后龙泉驿带着全川发展汽车业的希望和寄托一路向车都狂奔。2003年四川汽车工业集团公司率先落户,随后一汽、吉利、沃尔沃等企业都纷纷扎根这片土地。

值得关注的是2011年天府新区成立时就纳入了龙泉驿,并将龙泉驿定位为:高端制造区,这极大地助力了龙泉驿的产业发展。

2020年龙泉驿(经开区)实现汽车全产业链主营业务收入突破4000亿元,龙泉驿汽车城正式成型。

从一座农业城市,到年产汽车量突破300万的伟大蜕变,龙泉驿的产业发展无疑是一场巨大的成功,这也宣示着川渝分家后四川汽车业的蓬勃发展。

但一直以来,龙泉驿一直呈现一个“产强城弱”的城市形态。城市生活品质和商业等氛围缺乏让龙泉驿始终缺乏“精致、小资情调”

龙泉山俯瞰成都

产强城弱极大地影响了龙泉驿的价值。几乎每一个城市领头区都呈现出一个“城强产强”双协调的格局。一味地拼GDP注定只是陪衬,如成都高新南西区之间的配套和价值差异。

如果说成都向南助力了龙泉驿的产业发展,那这场东进将重塑龙泉驿,刷新你对龙泉驿的认知。

2017年东进吹响号角,看似龙泉山东侧的丘陵大爆发,但这场东进与龙泉驿密切相关。从产业到交通再到城市机遇。

东进核心简州新城(今东部新区)也有着龙泉驿的参与,这座城市几乎上上下下都有着龙泉驿的血液,这里已经成为了联动龙泉驿的智能新车城。

成都东进区域

城市要发展始终离不开交通,成都传统五城区要连接东部新区的线路有约一半都必经龙泉驿因为这里是成都向东不可绕过的地理区。成龙简、东西轴线(迎晖大道)、成洛简等快速路和多条轨道交通都是从这里驶向未来之城。

成都要跨越龙泉山再造一座新成都,雄心壮志气魄虽伟,但我们要知道城市的形成并非“冰冻三尺一日之寒”。

城市发展是一个资源不断注入的过程。而在这漫长的资源注入过程里,龙泉驿将长期享有东进政策利好。

东进下,大运会将成为改变龙泉驿“产强城弱”的历史性机遇,这场大运会将极大地改善龙泉驿整体面貌,并为进一步“城强”埋下了种子。

随着未来之城东部新区的成型,龙泉驿的价值和战略地位将会更一步突出。

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