韩国现代跑车多少钱,韩版现代跑车

一百多万的奔驰宝马路虎在路上已经是随处可见，但是说到一百多万的韩国跑车，相比能问倒一大批的小伙伴。除了那辆满足了很多年轻人第一台跑车梦的现代酷派，韩系跑车就真的很难再想到别的了。

Proto作为韩国第一个进军国内的跑车制造企业，它的名气虽然比不上同年代欧洲和日系的跑车系列，但是韩国的汽车工匠对跑车也有着自己独到的见解，也因此注定就了它无法抢占更主流的市场。

SPIRRA是Proto旗下的跑车之一，翻译过来为斯派朗，在国内的价格不便宜，定价为98—188万。看到这里想必很多小伙伴就已经要高呼：98万买台M3/4或者C63，188万可以落地保时捷911，买台来自朝鲜半岛的跑车岂不是脑子坏掉了。话分两头，值不值咱们另说，先要来看看这台SPIRRA到底有什么不一样。

动力从200匹到500匹都有的选，2.7L V6加涡轮增压

先说动力吧，毕竟动力是一台敢自称是跑车的汽车之魂。既然是韩国车，与现代的合作是免不了的。它搭载了现代汽车的2.7L V6引擎，中置后驱的动力布局形式，这个跟很多欧洲的跑车是一样的。这里的2.7L V6是SPIRRA的最低动力配置，98万能买到的就是这一款。这里划重点：98万的配置里没有涡轮，最大马力不过200匹，请给我一个不买GTI的理由。

当然这是最低配的，如果你愿意再多掏一点钱，你可以选择的就是SPIRRA S, 。有意思的是，SPIRRA是第一个用大小涡轮区分车款的汽车制造企业，同样的2.7L V6，小涡轮325马力，大涡轮395马力。

土豪可以直接跳过基础款和进阶款，直接下订单 SPIRRA EX。最高配的EX不仅拥有双涡轮，还有500马力，这个动力数据总算能勉强对得起它188万的售价。有人说这个价格买911最多也只是四百多马力的GTS，但是即便是这样，大家还是会买911啊。

毕竟在保时捷面前，毫无名气的斯派朗没有任何品牌溢价的能力，想要卖得更好只能以同样的价格给用户带来更加超值的使用体验。

外观特色鲜明，美丑见仁见智

再来谈谈 SPIRRA的外观，一句话就是：尾部有点像世爵，前脸尖锐。跑车最重要的就是气势，低矮流畅的车身设计是作为跑车该有的设计手法，但是 SPIRRA在气势上实在稍显平淡。

为了减轻车重， SPIRRA还在很多地方采用了碳纤维的材料，比如前保险杠下方的进气口。SPIRRA的尾部采用的是三个大小不同的圆形尾灯，似乎还有点早期科尼赛克的感觉，下方的方形排气看起来很普通，确实就是很普通，我找不出更好的词去形容。

外观这个东西每个人的看法都不一样，可能存在有的人对 SPIRRA的外观一见钟情，但是对我来说这个售价买它略显不值。它曾短暂的来过国内，但是现在大家也知道，这也只是昙花一现而已。

你也喜欢:现代跑车报价（188万买辆500马力的韩国超跑值不）

一百多万的奔驰宝马路虎在路上已经是随处可见，但是说到一百多万的韩国跑车，相比能问倒一大批的小伙伴。除了那辆满足了很多年轻人第一台跑车梦的现代酷派，韩系跑车就真的很难再想到别的了。

Proto作为韩国第一个进军国内的跑车制造企业，它的名气虽然比不上同年代欧洲和日系的跑车系列，但是韩国的汽车工匠对跑车也有着自己独到的见解，也因此注定就了它无法抢占更主流的市场。

SPIRRA是Proto旗下的跑车之一，翻译过来为斯派朗，在国内的价格不便宜，定价为98—188万。看到这里想必很多小伙伴就已经要高呼：98万买台M3/4或者C63，188万可以落地保时捷911，买台来自朝鲜半岛的跑车岂不是脑子坏掉了。话分两头，值不值咱们另说，先要来看看这台SPIRRA到底有什么不一样。

动力从200匹到500匹都有的选，2.7L V6加涡轮增压

先说动力吧，毕竟动力是一台敢自称是跑车的汽车之魂。既然是韩国车，与现代的合作是免不了的。它搭载了现代汽车的2.7L V6引擎，中置后驱的动力布局形式，这个跟很多欧洲的跑车是一样的。这里的2.7L V6是SPIRRA的最低动力配置，98万能买到的就是这一款。这里划重点：98万的配置里没有涡轮，最大马力不过200匹，请给我一个不买GTI的理由。

当然这是最低配的，如果你愿意再多掏一点钱，你可以选择的就是SPIRRA S, 。有意思的是，SPIRRA是第一个用大小涡轮区分车款的汽车制造企业，同样的2.7L V6，小涡轮325马力，大涡轮395马力。

土豪可以直接跳过基础款和进阶款，直接下订单 SPIRRA EX。最高配的EX不仅拥有双涡轮，还有500马力，这个动力数据总算能勉强对得起它188万的售价。有人说这个价格买911最多也只是四百多马力的GTS，但是即便是这样，大家还是会买911啊。

毕竟在保时捷面前，毫无名气的斯派朗没有任何品牌溢价的能力，想要卖得更好只能以同样的价格给用户带来更加超值的使用体验。

外观特色鲜明，美丑见仁见智

再来谈谈 SPIRRA的外观，一句话就是：尾部有点像世爵，前脸尖锐。跑车最重要的就是气势，低矮流畅的车身设计是作为跑车该有的设计手法，但是 SPIRRA在气势上实在稍显平淡。

为了减轻车重， SPIRRA还在很多地方采用了碳纤维的材料，比如前保险杠下方的进气口。SPIRRA的尾部采用的是三个大小不同的圆形尾灯，似乎还有点早期科尼赛克的感觉，下方的方形排气看起来很普通，确实就是很普通，我找不出更好的词去形容。

外观这个东西每个人的看法都不一样，可能存在有的人对 SPIRRA的外观一见钟情，但是对我来说这个售价买它略显不值。它曾短暂的来过国内，但是现在大家也知道，这也只是昙花一现而已。