悍马toyota,悍马predator车多少钱

看过好莱坞电影的人，相信对悍马都有着深刻的记忆，可惜好景不长，悍马旗下车型也停产了，不过最近悍马高调回归，带着悍马EV来了，新车让丰田普拉多都发怵，总算是爷青回了，那么悍马EV的实力配置怎么样呢，我们来仔细聊聊。

新车车头保留老悍马的格栅设计，只不过原本的格栅如今变成了大灯组，搭配方正硬朗的外观辨识度极高。

贯穿式前大灯不仅增添了科幻色彩，灯组内部更是带有HUMMER的字样，进一步增强了新车个性。

前大灯两侧的磨砂图案像极了一个被拉宽的字母“H”，与悍马的英文起到呼应的作用。

保险杠采用了高亮黑涂装，虽然越野时被刮花风险会大增，却能给整车带来更强的质感。

车头最硬核的地方莫过于两个外漏的拖车钩，配合下方倾斜度极大的挡板，直观地告诉你它真的好“野”。

车身侧面除了采用大量笔直的线条外，高腰线、小车窗的设计也有着浓厚的悍马味道，这样的设计也营造出新车魁梧的形象。

虽然新车的轮毂只有18英寸，但轮胎外径达到了35英寸，用的还是固特异All Territory MT轮胎，省了车主后期改装的烦恼。

为了增强个性，新车的外后视镜同样采用双色处理，与双色车身起到相互呼应的作用。

新车尾部就是标准的中间货箱盖，两侧尾灯的皮卡设计，但整个尾部通过大量黑色原色加入增强层次感。

尾灯组同样采用类似H型的灯腔，尾灯周边装饰件也采用了高亮黑处理，让整个尾灯组看起来更加深邃。

打开货箱盖之后还能形成上下车专用踏板，拿取货物更加便捷，实用性更强。

尾部两车除了拥有外漏式拖车钩外，中间还有一个拖挂专用接口，可实现拖挂房车、小拖车等，拓展性更强。

悍马EV的内饰设计同样跟上了时代的发展，简约前卫的设计风格很适合当下消费者的审美需求。

仪表和中控大屏的尺寸分别为12.3英寸和13.4英寸，而且中控屏的边框较大，下方的空调调整区域也集成在其中，中控屏看起来更显大。

全液晶仪表显示区域也不是常规的方方正正，而是一个五边形，这也能彰显出悍马EV不走寻常路的一面。

和很多硬派越野车一样，新车的方向盘尺寸较大，摸起来给人一种厚实感。

目前悍马EV的车机界面是全英文，少点文化都看不懂，不过预计后续正式在国内上市会换成中文系统。

空调控制区域和下方的多功能区域都用上了带斜纹处理的实体按键，手感很棒，操作起来也更便捷。

T型电子挡把不仅可以营造出前卫的视觉效果，还可以给挡把区域腾出更多的储物空间。

车内采用了大量哑金色装饰件点缀车厢，彰显高级同时又不会过于张扬，低调的奢华感油然而生。

凭借着较大车身尺寸，新车拥有宽敞的车内空间，并没有因为电池组的出现压缩车内的纵向空间，值得称赞。

市面上大部分皮卡的后排空间以及体验都不算好，但毕竟悍马EV是个大家伙，后排乘坐舒适还是挺不错。

后排除了空间较大以外，也拥有独立调整的空调系统以及两个不同的供电接口，对后座乘客照顾也算比较到位。

虽然说悍马EV是一台纯电动车，但是搭配的电动机最大为功率746kW，马力足足达到了1014PS，破百仅仅只需要3秒，这么大的块头，动力却强的可怕。

搭配前后独立的空气悬挂系统，续航方面也是丝毫不含糊，有500KM，最高可支持350kW的直流快充，只需充10分钟，就能跑160多公里。

总的来说，电气化变革后的悍马ev，依旧保留了曾经霸气的外观，和强悍的动力，连普拉多都发怵，开在路上，回头率一定不低，总算没白等。

那么，你们觉得普拉多和悍马EV，哪个更霸气呢？

看过好莱坞电影的人，相信对悍马都有着深刻的记忆，可惜好景不长，悍马旗下车型也停产了，不过最近悍马高调回归，带着悍马EV来了，新车让丰田普拉多都发怵，总算是爷青回了，那么悍马EV的实力配置怎么样呢，我们来仔细聊聊。

新车车头保留老悍马的格栅设计，只不过原本的格栅如今变成了大灯组，搭配方正硬朗的外观辨识度极高。

贯穿式前大灯不仅增添了科幻色彩，灯组内部更是带有HUMMER的字样，进一步增强了新车个性。

前大灯两侧的磨砂图案像极了一个被拉宽的字母“H”，与悍马的英文起到呼应的作用。

保险杠采用了高亮黑涂装，虽然越野时被刮花风险会大增，却能给整车带来更强的质感。

车头最硬核的地方莫过于两个外漏的拖车钩，配合下方倾斜度极大的挡板，直观地告诉你它真的好“野”。

车身侧面除了采用大量笔直的线条外，高腰线、小车窗的设计也有着浓厚的悍马味道，这样的设计也营造出新车魁梧的形象。

虽然新车的轮毂只有18英寸，但轮胎外径达到了35英寸，用的还是固特异All Territory MT轮胎，省了车主后期改装的烦恼。

为了增强个性，新车的外后视镜同样采用双色处理，与双色车身起到相互呼应的作用。

新车尾部就是标准的中间货箱盖，两侧尾灯的皮卡设计，但整个尾部通过大量黑色原色加入增强层次感。

尾灯组同样采用类似H型的灯腔，尾灯周边装饰件也采用了高亮黑处理，让整个尾灯组看起来更加深邃。

打开货箱盖之后还能形成上下车专用踏板，拿取货物更加便捷，实用性更强。

尾部两车除了拥有外漏式拖车钩外，中间还有一个拖挂专用接口，可实现拖挂房车、小拖车等，拓展性更强。

悍马EV的内饰设计同样跟上了时代的发展，简约前卫的设计风格很适合当下消费者的审美需求。

仪表和中控大屏的尺寸分别为12.3英寸和13.4英寸，而且中控屏的边框较大，下方的空调调整区域也集成在其中，中控屏看起来更显大。

全液晶仪表显示区域也不是常规的方方正正，而是一个五边形，这也能彰显出悍马EV不走寻常路的一面。

和很多硬派越野车一样，新车的方向盘尺寸较大，摸起来给人一种厚实感。

目前悍马EV的车机界面是全英文，少点文化都看不懂，不过预计后续正式在国内上市会换成中文系统。

空调控制区域和下方的多功能区域都用上了带斜纹处理的实体按键，手感很棒，操作起来也更便捷。

T型电子挡把不仅可以营造出前卫的视觉效果，还可以给挡把区域腾出更多的储物空间。

车内采用了大量哑金色装饰件点缀车厢，彰显高级同时又不会过于张扬，低调的奢华感油然而生。

凭借着较大车身尺寸，新车拥有宽敞的车内空间，并没有因为电池组的出现压缩车内的纵向空间，值得称赞。

市面上大部分皮卡的后排空间以及体验都不算好，但毕竟悍马EV是个大家伙，后排乘坐舒适还是挺不错。

后排除了空间较大以外，也拥有独立调整的空调系统以及两个不同的供电接口，对后座乘客照顾也算比较到位。

虽然说悍马EV是一台纯电动车，但是搭配的电动机最大为功率746kW，马力足足达到了1014PS，破百仅仅只需要3秒，这么大的块头，动力却强的可怕。

搭配前后独立的空气悬挂系统，续航方面也是丝毫不含糊，有500KM，最高可支持350kW的直流快充，只需充10分钟，就能跑160多公里。

总的来说，电气化变革后的悍马ev，依旧保留了曾经霸气的外观，和强悍的动力，连普拉多都发怵，开在路上，回头率一定不低，总算没白等。

那么，你们觉得普拉多和悍马EV，哪个更霸气呢？