电动汽车充一次电要多少钱?,电动汽车充电一次大约多少钱

毫无疑问，新能源汽车的发展已经成为大势所趋。随着世界各国对环境保护的重视程度越来越高，燃油车的生存空间在未来也会被挤占地越来越厉害。事实上，法国、德国和英国等国家都已经正式宣布了禁止出售燃油车的时间，这代表新能源汽车将会彻底取代燃油车的地位，成为人们出行最主要的交通工具。

续航焦虑

不过新能源汽车想要完全取代燃油车还有很多困难要克服，最明显的一点就是纯电车无法避免的里程焦虑以及充电困难的问题。夏天时这种感觉倒是还不明显，但是只要到了冬天，纯电车的车主们就会明显感受到自己爱车的续航里程有明显缩短。

这是由于汽车搭载的电瓶在低温条件下更难以正常发生反应，因此电池储备电量就会迅速下降。通常来说，最适合电瓶工作的气温为25摄氏度左右，随着气温降低，电池容量就会随之减少，如果外界气温低于0度的话，理论上电瓶的储电效率会降低70%左右。

因此对于许多北方城市的车主来说，新能源汽车并算不上友好，尤其是每天高强度用车的网约车司机师傅，更是对续航问题无比上火。央视财经频道曾经报道过，北京市顺义区的一名出租车司机王师傅自从按照政策规定，把自己的燃油车换成了新能源汽车之后各种麻烦就不断找上了门，导致王师傅现在一看见自己的新能源汽车就有些痛心疾首。

时值冬季，王师傅的汽车续航里程直接断崖式下跌，连最开始的一半都不到了，原本开三百多公里才需要充一次电的车现在开一百公里就没电了。这导致许多需要跨省的生意王师傅根本就不敢接，白白损失了不少收入。甚至有一次王师傅在收车时突然遇上汽车没电，最后没有办法只能把车从一公里外一点点推回了家里。

凌晨4点起来充电

而且就目前的情况来看，我国目前的充电桩数量紧缺，公共充电桩严重不足，如王师傅这样小区里因为各种原因无法安装充电桩的车主只能一大早上就起床去附近的公共充电桩充电。可是公共充电桩的数量本身又很稀少，所以经常需要排一个小时左右的长队，对于王师傅来说，如果凌晨4点自己没起床给汽车充电，接下来一天出车都会受到影响。换电站每到了冬季也会开始超负荷运作，电瓶供不应求，根本无法满足车主们的需求。

我国充电桩不足的现状除了部分城市城市规划确实没有跟上之外，最主要的原因就是有许多小区因为业主们集体反对在小区内安装充电桩。按照中国汽车工业协会给出的相关数据来看，截止至2021年9月，我国拥有的充电桩数量仅为新能源汽车的三分之一。这代表对于一些小城市的车主来说充电问题将会更加困难。

总结：

对于许多北方车主或者在三线城市居住的车主来说新能源汽车确实不是一个好选择，续航里程就是一个无法避免的问题，充电桩的普及程度也有待提高。此外，对于那些经常要跨省出行的车主来说，新能源汽车的续航也很难满足自己的需求。

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毫无疑问，新能源汽车的发展已经成为大势所趋。随着世界各国对环境保护的重视程度越来越高，燃油车的生存空间在未来也会被挤占地越来越厉害。事实上，法国、德国和英国等国家都已经正式宣布了禁止出售燃油车的时间，这代表新能源汽车将会彻底取代燃油车的地位，成为人们出行最主要的交通工具。

续航焦虑

不过新能源汽车想要完全取代燃油车还有很多困难要克服，最明显的一点就是纯电车无法避免的里程焦虑以及充电困难的问题。夏天时这种感觉倒是还不明显，但是只要到了冬天，纯电车的车主们就会明显感受到自己爱车的续航里程有明显缩短。

这是由于汽车搭载的电瓶在低温条件下更难以正常发生反应，因此电池储备电量就会迅速下降。通常来说，最适合电瓶工作的气温为25摄氏度左右，随着气温降低，电池容量就会随之减少，如果外界气温低于0度的话，理论上电瓶的储电效率会降低70%左右。

因此对于许多北方城市的车主来说，新能源汽车并算不上友好，尤其是每天高强度用车的网约车司机师傅，更是对续航问题无比上火。央视财经频道曾经报道过，北京市顺义区的一名出租车司机王师傅自从按照政策规定，把自己的燃油车换成了新能源汽车之后各种麻烦就不断找上了门，导致王师傅现在一看见自己的新能源汽车就有些痛心疾首。

时值冬季，王师傅的汽车续航里程直接断崖式下跌，连最开始的一半都不到了，原本开三百多公里才需要充一次电的车现在开一百公里就没电了。这导致许多需要跨省的生意王师傅根本就不敢接，白白损失了不少收入。甚至有一次王师傅在收车时突然遇上汽车没电，最后没有办法只能把车从一公里外一点点推回了家里。

凌晨4点起来充电

而且就目前的情况来看，我国目前的充电桩数量紧缺，公共充电桩严重不足，如王师傅这样小区里因为各种原因无法安装充电桩的车主只能一大早上就起床去附近的公共充电桩充电。可是公共充电桩的数量本身又很稀少，所以经常需要排一个小时左右的长队，对于王师傅来说，如果凌晨4点自己没起床给汽车充电，接下来一天出车都会受到影响。换电站每到了冬季也会开始超负荷运作，电瓶供不应求，根本无法满足车主们的需求。

我国充电桩不足的现状除了部分城市城市规划确实没有跟上之外，最主要的原因就是有许多小区因为业主们集体反对在小区内安装充电桩。按照中国汽车工业协会给出的相关数据来看，截止至2021年9月，我国拥有的充电桩数量仅为新能源汽车的三分之一。这代表对于一些小城市的车主来说充电问题将会更加困难。

总结：

对于许多北方车主或者在三线城市居住的车主来说新能源汽车确实不是一个好选择，续航里程就是一个无法避免的问题，充电桩的普及程度也有待提高。此外，对于那些经常要跨省出行的车主来说，新能源汽车的续航也很难满足自己的需求。