吉利新能源汽车的价格,吉利新能源车价格及图片及价格视频

今日（12月13日），力帆科技对外发布公告：力帆与吉利成立合资公司，双方各投资3亿元，持股比例各占50%，这意味着吉利入股重整力帆后，又迈出了极具实际性的一步。

投资6亿，力帆与吉利诞下一子

从公告来看，力帆科技与吉利汽车共同投资设立合资公司，注册地址位于重庆市两江新区直管区，注册资本为人民币6亿元，力帆与吉利分别以货币资金方式投资人民币3亿元，持股比例均为50%。公司的经营范围包含了整车的设计、研发、销售（含配件、零部件加工设备、汽车装饰）；货物进出口、代理进出口、技术进出口；软件开发；技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。

同时，从公告上还发现，合资公司在收到双方投资款后，投资款将用于开展整车（包括但不限于换电车型）的研发、运营强化、市场开拓、品牌维稳等日常运营及目标公司的其他生产经营活动。

不止换电，高端新能源或有可能

其实，了解的朋友都知道，吉利与重庆的缘分颇深。重庆作为“中国底特律”，在汽车产业上的重要影响非同一般，除了长安之外，长城、比亚迪、五菱等车企都在重庆有所布局。而作为中国品牌的领军者之一，吉利在重庆布局也属情理之中。

其中，最近发生的便是，今年11月底，吉利科技集团与两江新区、涪陵区签署合作协议，将在两江新区设立西部总部公司，同步设立创新研究院，搭建产学研一体化平台，孵化产业链上下游优质企业。同时，还将在涪陵区投资建设12GWh动力电池项目。

而就在吉利科技集团西区总部落户重庆半个月左右后，力帆便宣布与吉利成立合资公司，现在来看确实意味深长。从公告来看，合资公司将开展整车（包括但不限于换电车型）的研发，这就意味着除了首款换电纯电动B级MPV车型外，未来还将生产其他新能源车型。一方面，创新研究院为整车的研发提供技术支撑；另一方面，涪陵区还配套了12GWh动力电池项目，无疑给合资公司落地新能源项目提供了更好的基础。

此外，吉利入股力帆科技的同时，还先后将极星、极氪生产基地放在重庆。在结合目前合资公司来看，更让人浮想联翩：一是，力帆的盼达用车（共享出行服务）、移峰能源（能源的二次供给服务商）等优质资产会不会整合重组？二是，力帆与吉利的合资公司会不会生产极星、极氪等高端新能源？毕竟李书福车曾表示，吉利将进一步加大在重庆的布局力度，积极探索新能源汽车发展新模式，助力重庆智慧出行和汽车产业高质量发展。

《车壹圈》认为，吉利在重庆的一系列操作，不是简单地完成入主力帆科技，而是酝酿着更大的布局。从前期极星、极氪工厂设立在重庆，解决了高端汽车产能问题，到吉利工业互联网平台全球总部落户重庆，再到与力帆科技成立合资公司，始终围绕高端化做文章。

一方面，重庆在传统汽车产业向数字化、电动化的成功转型过程中，需要一些有代表性的车企加入，尤其是高端新能源品牌。吉利将新能源汽车产业重心向重庆倾斜，借助重庆的资源优势，可谓相得益彰。以重庆汽车制造基地为根据，布局西部，甚至借助渝新欧铁路向欧洲市场乃至全球市场延伸，这都不是不可能。

另一方面，此番成立的合资公司，就释放了高端新能源的可能性。事实上，占据这么丰富的资源，吉利如果只是生产常规产品，那无疑是暴殄天物，浪费资源。面对新能源汽车高端化趋势，此时吉利借势而为实现产品高端化，这个机会真是千载难逢。

总体说来，吉利与力帆科技合资，这不仅是简单的一加一大于二的问题。而是这个运筹帷幄的操作， 直接影响到重庆汽车产业链的发展和整体向上，无疑为力帆、重庆乃至中国汽车行业都具有里程碑的作用和影响。

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今日（12月13日），力帆科技对外发布公告：力帆与吉利成立合资公司，双方各投资3亿元，持股比例各占50%，这意味着吉利入股重整力帆后，又迈出了极具实际性的一步。

投资6亿，力帆与吉利诞下一子

从公告来看，力帆科技与吉利汽车共同投资设立合资公司，注册地址位于重庆市两江新区直管区，注册资本为人民币6亿元，力帆与吉利分别以货币资金方式投资人民币3亿元，持股比例均为50%。公司的经营范围包含了整车的设计、研发、销售（含配件、零部件加工设备、汽车装饰）；货物进出口、代理进出口、技术进出口；软件开发；技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。

同时，从公告上还发现，合资公司在收到双方投资款后，投资款将用于开展整车（包括但不限于换电车型）的研发、运营强化、市场开拓、品牌维稳等日常运营及目标公司的其他生产经营活动。

不止换电，高端新能源或有可能

其实，了解的朋友都知道，吉利与重庆的缘分颇深。重庆作为“中国底特律”，在汽车产业上的重要影响非同一般，除了长安之外，长城、比亚迪、五菱等车企都在重庆有所布局。而作为中国品牌的领军者之一，吉利在重庆布局也属情理之中。

其中，最近发生的便是，今年11月底，吉利科技集团与两江新区、涪陵区签署合作协议，将在两江新区设立西部总部公司，同步设立创新研究院，搭建产学研一体化平台，孵化产业链上下游优质企业。同时，还将在涪陵区投资建设12GWh动力电池项目。

而就在吉利科技集团西区总部落户重庆半个月左右后，力帆便宣布与吉利成立合资公司，现在来看确实意味深长。从公告来看，合资公司将开展整车（包括但不限于换电车型）的研发，这就意味着除了首款换电纯电动B级MPV车型外，未来还将生产其他新能源车型。一方面，创新研究院为整车的研发提供技术支撑；另一方面，涪陵区还配套了12GWh动力电池项目，无疑给合资公司落地新能源项目提供了更好的基础。

此外，吉利入股力帆科技的同时，还先后将极星、极氪生产基地放在重庆。在结合目前合资公司来看，更让人浮想联翩：一是，力帆的盼达用车（共享出行服务）、移峰能源（能源的二次供给服务商）等优质资产会不会整合重组？二是，力帆与吉利的合资公司会不会生产极星、极氪等高端新能源？毕竟李书福车曾表示，吉利将进一步加大在重庆的布局力度，积极探索新能源汽车发展新模式，助力重庆智慧出行和汽车产业高质量发展。

《车壹圈》认为，吉利在重庆的一系列操作，不是简单地完成入主力帆科技，而是酝酿着更大的布局。从前期极星、极氪工厂设立在重庆，解决了高端汽车产能问题，到吉利工业互联网平台全球总部落户重庆，再到与力帆科技成立合资公司，始终围绕高端化做文章。

一方面，重庆在传统汽车产业向数字化、电动化的成功转型过程中，需要一些有代表性的车企加入，尤其是高端新能源品牌。吉利将新能源汽车产业重心向重庆倾斜，借助重庆的资源优势，可谓相得益彰。以重庆汽车制造基地为根据，布局西部，甚至借助渝新欧铁路向欧洲市场乃至全球市场延伸，这都不是不可能。

另一方面，此番成立的合资公司，就释放了高端新能源的可能性。事实上，占据这么丰富的资源，吉利如果只是生产常规产品，那无疑是暴殄天物，浪费资源。面对新能源汽车高端化趋势，此时吉利借势而为实现产品高端化，这个机会真是千载难逢。

总体说来，吉利与力帆科技合资，这不仅是简单的一加一大于二的问题。而是这个运筹帷幄的操作， 直接影响到重庆汽车产业链的发展和整体向上，无疑为力帆、重庆乃至中国汽车行业都具有里程碑的作用和影响。