凯美瑞丰田官网,丰田凯美瑞所有车型及图片

10月份丰田凯美瑞卖出25285辆，在轿车销量排行榜中位列第4位，在中型轿车销量排行榜中位列第一位。

比帕萨特和宝马3系销量加在一起还要多，比老对手雅阁整整多了7385辆，是迈腾销量的4倍。

可以说，在中型轿车领域，丰田凯美瑞是当之无愧的销量冠军。

一款车销量高，选择的人多，除了品牌和价格，最重要的就是口碑了。

消费者心中都有一面明镜，品牌再大，价格再便宜，没有过硬的质量和技术，终究会被市场所淘汰。

丰田凯美瑞诞生于1982年，从诞生之日起，至今有39年的历史了，每一代凯美瑞都保持着创新与进步，赢得了全球超2000万车主的信赖。

为什么凯美瑞销量这么高？丰田汽车到底好在哪里？

李书福说：“全世界的汽车企业都在向丰田学习，吉利也不例外。”

丰田有两项技术是最值得车企们学习的，一个是双擎混动技术，另一个就是TNGA架构。

双擎混动技术非常复杂，仅行星齿轮组动力分配问题，就已经难倒了众多车企。

丰田THS II 混合动力系统已经发展到新第四代了，相比于现在的插电混动车，丰田的油电混动车最大的优点就是不用充电，也可以获得超长的续航里程和超低的油耗。

简单的来说，THS II 混合动力系统可以纯电行驶，也可以混动行驶，会根据车速状态自动分配动力，让发动机始终保持在最佳燃效下工作。

这样就可以让动力、油耗、平顺性、静谧性都可以兼得，这就是丰田THS II 混合动力系统厉害之处，也是众多车主选择丰田双擎的原因之一。

TNGA架构的不同之处

我们经常听说车企发布了全新的造车平台，例如：吉利和沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构。

CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，还可以生产燃油车和新能源汽车。

吉利星越、星瑞、 领克01、领克01 PHEV、领克02、领克03、领克05、沃尔沃XC40等车型，都是基于CMA基础模块架构打造。

平台化造车可以节省造车成本，降低汽车故障率，后期优化升级也更加方便。

丰田的TNGA架构却不是造车平台，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次。

我们以全新凯美瑞为例，让理论结合实际，告诉大家TNGA架构到底厉害在哪里？

一、动力更强，油耗更低、操控性更好

全新凯美瑞就是通过TNGA架构打造的新车，通过轮距加宽、高刚性GOA车身、优化悬架和转向系统，以及采用了低重心设计，让车身高度进一步得到了降低，在乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。

说凯美瑞操控好，很多人肯定不服，认为日系车肯定没有德系车和美系车操控好。

我们可以对比一下同级别车型的操控能力，根据懂车帝麋鹿测试结果。

凯美瑞2.5G豪华版 麋鹿测试入桩速度：73.1km/h

迈腾 380TSI DSG旗舰型 麋鹿测试入桩速度：76.7km/h

君威 GS28T 尊贵型 麋鹿测试入桩速度：74.8km/h

根据麋鹿测试入桩速度，凯美瑞的操控性要明显好于迈腾和君威，赢了德系车和美系车，更加证明TNGA架构的优势，可以让家轿也能拥有良好的操控。

除了操控，在动力和油耗方面，全新凯美瑞也表现出了TNGA架构的优势，一款车型共推出2.0L、2.5L运动、2.5L双擎混动三种动力，汽油和混动双擎两种动力版本，共计10款车型。

让消费者选择的空间大了，更好地根据自己的能力选择适合自己的车。

根据车主实测，凯美瑞 2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版，百公里油耗仅为5.0L，在B级轿车中，这样的低油耗可以说表现得非常优秀了。

基于双擎系统的优势，全新凯美瑞在动力方面也表现不错，最主要的优势就是起步平顺，中高速依然有很强的动力储备，可以轻松面对高速超车。

动力强、油耗低、操控好，这就是车主们选择全新凯美瑞的原因之一。

二、智能化、安全性，辅助驾驶能力、全方位得到提升

丰田通过TNGA架构，将更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。

降低了生产成本，丰田就可以更多地让利消费者，我们可以直观地发现，全新凯美瑞在配置上得到了全方位的提升。

在配置上，车内换装10.1英寸悬浮式中控大屏以及12.3英寸全液晶仪表，全系标配“丰云悦享”车联网以及CN95级空调滤清器。

车机系统将搭载腾讯车载智能互联，新增车载微信功能，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，还可以实现微信位置发送到车，以及微信位置共享。

并且全新凯美瑞也可以全车OTA在线升级了，以后的车载软件可以做到常用常新，让车主始终享受最新的软件服务。

在主被动安全上，TNGA架构的优势发挥得淋漓尽致，利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。

全新凯美瑞采用了高刚性GOA车身和全系标配10SRS空气囊，可以在发生交通意外时，全方位地保护驾驶员和乘客的安全。

并且采用了最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，提供更加安全舒适的驾乘感受。

可以说，在TNGA架构上，全新凯美瑞更加智能化了，也更加安全了，这就是消费者们愿意买单的重要原因之一。

三、外观设计更加个性和灵活

丰田汽车销量一直很高，凯美瑞能够一直得到消费者的喜欢，和好看的外观是分不开的，现在很多合资车型的外观都过于中庸和保守了，缺乏创意和设计感，已经不符合当下很多年轻人的审美了。

丰田通过TNGA架构，让全新凯美瑞这款车采用了“一车双型”设计，有豪华和运动的双外观造型，并且全系配备鹰眼立体LED大灯（远近光一体设计）

豪华版的外观更显得精致和稳重，符合内心成熟或35岁以上人群的审美，作为商用车不失面子，作为家用车足够大气，可以说用途很广泛，适合大多数人群。

运动版更加张扬大气，车尾采用了小鸭尾设计，突出了运动感，且新增钛辉银车身颜色，符合当下年轻人对个性的追求，都是凯美瑞，就是与众不同，让家用轿车也有了运动基因。

可以说，通过TNGA架构，丰田在车型外观设计上显得格外的灵活，可以根据消费者的喜欢，根据不同年龄阶段的需求，设计出不同的2种完全不同的外观，这样就增加消费群体，销量自然就高了。

写在最后

丰田通过TNGA架构，从外观、配置、动力、油耗、操控、安全性、经济性等7个维度出发，打造了符合消费者心中的B级车。

这些综合在一起，成就了凯美瑞今天的销量，这就是丰田汽车的厉害之处，也就是李书福说要学习的地方！

#我心中的B级车#

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10月份丰田凯美瑞卖出25285辆，在轿车销量排行榜中位列第4位，在中型轿车销量排行榜中位列第一位。

比帕萨特和宝马3系销量加在一起还要多，比老对手雅阁整整多了7385辆，是迈腾销量的4倍。

可以说，在中型轿车领域，丰田凯美瑞是当之无愧的销量冠军。

一款车销量高，选择的人多，除了品牌和价格，最重要的就是口碑了。

消费者心中都有一面明镜，品牌再大，价格再便宜，没有过硬的质量和技术，终究会被市场所淘汰。

丰田凯美瑞诞生于1982年，从诞生之日起，至今有39年的历史了，每一代凯美瑞都保持着创新与进步，赢得了全球超2000万车主的信赖。

为什么凯美瑞销量这么高？丰田汽车到底好在哪里？

李书福说：“全世界的汽车企业都在向丰田学习，吉利也不例外。”

丰田有两项技术是最值得车企们学习的，一个是双擎混动技术，另一个就是TNGA架构。

双擎混动技术非常复杂，仅行星齿轮组动力分配问题，就已经难倒了众多车企。

丰田THS II 混合动力系统已经发展到新第四代了，相比于现在的插电混动车，丰田的油电混动车最大的优点就是不用充电，也可以获得超长的续航里程和超低的油耗。

简单的来说，THS II 混合动力系统可以纯电行驶，也可以混动行驶，会根据车速状态自动分配动力，让发动机始终保持在最佳燃效下工作。

这样就可以让动力、油耗、平顺性、静谧性都可以兼得，这就是丰田THS II 混合动力系统厉害之处，也是众多车主选择丰田双擎的原因之一。

TNGA架构的不同之处

我们经常听说车企发布了全新的造车平台，例如：吉利和沃尔沃共同研发的CMA基础模块架构。

CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，还可以生产燃油车和新能源汽车。

吉利星越、星瑞、 领克01、领克01 PHEV、领克02、领克03、领克05、沃尔沃XC40等车型，都是基于CMA基础模块架构打造。

平台化造车可以节省造车成本，降低汽车故障率，后期优化升级也更加方便。

丰田的TNGA架构却不是造车平台，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次。

我们以全新凯美瑞为例，让理论结合实际，告诉大家TNGA架构到底厉害在哪里？

一、动力更强，油耗更低、操控性更好

全新凯美瑞就是通过TNGA架构打造的新车，通过轮距加宽、高刚性GOA车身、优化悬架和转向系统，以及采用了低重心设计，让车身高度进一步得到了降低，在乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。

说凯美瑞操控好，很多人肯定不服，认为日系车肯定没有德系车和美系车操控好。

我们可以对比一下同级别车型的操控能力，根据懂车帝麋鹿测试结果。

凯美瑞2.5G豪华版 麋鹿测试入桩速度：73.1km/h

迈腾 380TSI DSG旗舰型 麋鹿测试入桩速度：76.7km/h

君威 GS28T 尊贵型 麋鹿测试入桩速度：74.8km/h

根据麋鹿测试入桩速度，凯美瑞的操控性要明显好于迈腾和君威，赢了德系车和美系车，更加证明TNGA架构的优势，可以让家轿也能拥有良好的操控。

除了操控，在动力和油耗方面，全新凯美瑞也表现出了TNGA架构的优势，一款车型共推出2.0L、2.5L运动、2.5L双擎混动三种动力，汽油和混动双擎两种动力版本，共计10款车型。

让消费者选择的空间大了，更好地根据自己的能力选择适合自己的车。

根据车主实测，凯美瑞 2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版，百公里油耗仅为5.0L，在B级轿车中，这样的低油耗可以说表现得非常优秀了。

基于双擎系统的优势，全新凯美瑞在动力方面也表现不错，最主要的优势就是起步平顺，中高速依然有很强的动力储备，可以轻松面对高速超车。

动力强、油耗低、操控好，这就是车主们选择全新凯美瑞的原因之一。

二、智能化、安全性，辅助驾驶能力、全方位得到提升

丰田通过TNGA架构，将更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。

降低了生产成本，丰田就可以更多地让利消费者，我们可以直观地发现，全新凯美瑞在配置上得到了全方位的提升。

在配置上，车内换装10.1英寸悬浮式中控大屏以及12.3英寸全液晶仪表，全系标配“丰云悦享”车联网以及CN95级空调滤清器。

车机系统将搭载腾讯车载智能互联，新增车载微信功能，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，还可以实现微信位置发送到车，以及微信位置共享。

并且全新凯美瑞也可以全车OTA在线升级了，以后的车载软件可以做到常用常新，让车主始终享受最新的软件服务。

在主被动安全上，TNGA架构的优势发挥得淋漓尽致，利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。

全新凯美瑞采用了高刚性GOA车身和全系标配10SRS空气囊，可以在发生交通意外时，全方位地保护驾驶员和乘客的安全。

并且采用了最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，提供更加安全舒适的驾乘感受。

可以说，在TNGA架构上，全新凯美瑞更加智能化了，也更加安全了，这就是消费者们愿意买单的重要原因之一。

三、外观设计更加个性和灵活

丰田汽车销量一直很高，凯美瑞能够一直得到消费者的喜欢，和好看的外观是分不开的，现在很多合资车型的外观都过于中庸和保守了，缺乏创意和设计感，已经不符合当下很多年轻人的审美了。

丰田通过TNGA架构，让全新凯美瑞这款车采用了“一车双型”设计，有豪华和运动的双外观造型，并且全系配备鹰眼立体LED大灯（远近光一体设计）

豪华版的外观更显得精致和稳重，符合内心成熟或35岁以上人群的审美，作为商用车不失面子，作为家用车足够大气，可以说用途很广泛，适合大多数人群。

运动版更加张扬大气，车尾采用了小鸭尾设计，突出了运动感，且新增钛辉银车身颜色，符合当下年轻人对个性的追求，都是凯美瑞，就是与众不同，让家用轿车也有了运动基因。

可以说，通过TNGA架构，丰田在车型外观设计上显得格外的灵活，可以根据消费者的喜欢，根据不同年龄阶段的需求，设计出不同的2种完全不同的外观，这样就增加消费群体，销量自然就高了。

写在最后

丰田通过TNGA架构，从外观、配置、动力、油耗、操控、安全性、经济性等7个维度出发，打造了符合消费者心中的B级车。

这些综合在一起，成就了凯美瑞今天的销量，这就是丰田汽车的厉害之处，也就是李书福说要学习的地方！

#我心中的B级车#