斯柯达和大众的区别到底在哪里,大众斯柯达和大众有什么区别

相信很多人都听过一句话，“懂大众的都买斯柯达”，斯柯达作为大众的一个子品牌，抛开车标以外，确实与上汽大众没有太大的区别，在三大件上也基本上是共享，是斯柯达的卖点之一，同时也是限制斯柯达的发展的原因之一，倘若斯柯达车型优惠不大，用户则会选择品牌力更强的大众，如果追求实惠，则会选择定位更低的捷达。

本期内容讲解的是来自斯柯达的柯米克GT，这也是斯柯达主要走量的车型，指导价11.19-12.59万，相比较柯米克，柯米克GT的设计更加年轻运动，除提供基础的1.5+6AT的动力总成外，还提供1.2T+7DCT的动力组合，本期以2021款 TSI230旗舰版为例，讲解柯米克GT产品力如何？同样十万出头的价位，和自主品牌相比有什么优劣势呢？

外形设计：家族化设计，运动化套件点缀

前脸采用了标准化的斯柯达家族式的直瀑式进气格栅，与前大灯相连在一起，整体感不错。大灯为透镜LED灯源，带日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能。

车身尺寸方面，柯米克GT长宽高分别为4409/1781/1606mm，轴距为2610mm，定位小型SUV。2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT采用了黑色的后视镜、黑色A柱和黑色车顶的设计，降低了视觉重心，更有GT车型的感觉。轮胎规格为205/55 R17，对于一台SUV来讲轮胎宽度略显不足，不过鉴于它的级别和排量也说得过去，双色轮毂造型动感，比柯米克要强。

尾部方面，扁平化的灯组看起来比普通版的柯米克更加精致一些，同时也让柯米克GT的尾部更显宽。尾部TSI230的标识代表这是一台1.2T版本的柯米克GT。

内饰：略显稳重，用料一般

内饰方面，贯穿整个内饰的银色饰条辅以红色点缀，上边印有GT的标识。内饰用料还是以硬塑料为主，摸起来质感一般。中控屏尺寸为8英寸，支持导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别等，在互联方面不仅支持常见的Cerlife和Carplay，还支持Mirrorlink，但Mirrorlink似乎国内手机可以支持的并不是很多。

值得吐槽一点的是斯柯达的一键启动，全系车型都被安排在插钥匙孔的位置，不仅不上档次，而且还像第三方改装产品，键盘君认为这是省成本的做法。

2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT配置了全景天窗，天窗总面积和开口面积都不错，可以给车内一个明亮的环境。

空间-后排腿部空间优秀，后备箱装载能力出众

柯米克GT前排采用了一体式赛车座椅，这也是运动车型常见的配置之一，黑色的座椅搭配红色的缝线，并且在头枕位置还有GT标识的刺绣，看起来比较运动。

后排腿部空间表现优秀，在小型SUV中属于第一梯队，但后排坐垫长度仅为450mm，坐垫长度略小，不能给大腿内侧带来良好的支撑，但后排整体的空间感不错。

后备箱容积为463-1510L，表现超出预期，后备箱内部高度低于开口的高度，这样的设计可以提高后备箱内部高度，提升装载能力，但这样的设计有两个缺点，第一，后排放倒之后不能与后备箱达成一个纯平状态，第二，大件物品装卸不方便。

动力：1.5L动力弱，1.2T动力初段感受更好

柯米克GT采用两套动力总成，1.5L发动机最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145N·m，匹配爱信6AT变速箱，这套动力总成稳定有余，动力不足。以键盘君实际的驾驶感受来讲，更推荐2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT1.2T+7DCT的动力总成，1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200N·m，虽然动力参数一般，但是扭矩还不错，在0-80km/h的加速超过1.6/1.5L发动机，在市区或者国道路段表现不错。两套动力总成油耗相似，大概都在7个出头。

底盘：前麦弗逊+后扭力梁，实际表现底盘极限高

悬架的结构为前麦弗逊+后扭力梁结构，虽然结构不占优势，但大众的调教水平还不错，底盘的侧向支撑性比较足，轮胎抓地力也不错，懂车帝麋鹿测试的入桩成绩达到了78.2km/h，同级表现上称。

写在最后

2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT指导价12.59万，如果以指导价购买这款车键盘君觉得性价比略低，这个价位可以买到热销的本田缤智/XRV等车型，如果选择自主品牌则可以选择动力更强，尺寸更大的紧凑级SUV，值不值得买还是看优惠力度，如果顶配车型优惠到11万以内，入门级车型10万以内的话性价比还可以。

你也喜欢:斯柯达和大众的区别（懂大众的都买斯柯达）

相信很多人都听过一句话，“懂大众的都买斯柯达”，斯柯达作为大众的一个子品牌，抛开车标以外，确实与上汽大众没有太大的区别，在三大件上也基本上是共享，是斯柯达的卖点之一，同时也是限制斯柯达的发展的原因之一，倘若斯柯达车型优惠不大，用户则会选择品牌力更强的大众，如果追求实惠，则会选择定位更低的捷达。

本期内容讲解的是来自斯柯达的柯米克GT，这也是斯柯达主要走量的车型，指导价11.19-12.59万，相比较柯米克，柯米克GT的设计更加年轻运动，除提供基础的1.5+6AT的动力总成外，还提供1.2T+7DCT的动力组合，本期以2021款 TSI230旗舰版为例，讲解柯米克GT产品力如何？同样十万出头的价位，和自主品牌相比有什么优劣势呢？

外形设计：家族化设计，运动化套件点缀

前脸采用了标准化的斯柯达家族式的直瀑式进气格栅，与前大灯相连在一起，整体感不错。大灯为透镜LED灯源，带日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能。

车身尺寸方面，柯米克GT长宽高分别为4409/1781/1606mm，轴距为2610mm，定位小型SUV。2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT采用了黑色的后视镜、黑色A柱和黑色车顶的设计，降低了视觉重心，更有GT车型的感觉。轮胎规格为205/55 R17，对于一台SUV来讲轮胎宽度略显不足，不过鉴于它的级别和排量也说得过去，双色轮毂造型动感，比柯米克要强。

尾部方面，扁平化的灯组看起来比普通版的柯米克更加精致一些，同时也让柯米克GT的尾部更显宽。尾部TSI230的标识代表这是一台1.2T版本的柯米克GT。

内饰：略显稳重，用料一般

内饰方面，贯穿整个内饰的银色饰条辅以红色点缀，上边印有GT的标识。内饰用料还是以硬塑料为主，摸起来质感一般。中控屏尺寸为8英寸，支持导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别等，在互联方面不仅支持常见的Cerlife和Carplay，还支持Mirrorlink，但Mirrorlink似乎国内手机可以支持的并不是很多。

值得吐槽一点的是斯柯达的一键启动，全系车型都被安排在插钥匙孔的位置，不仅不上档次，而且还像第三方改装产品，键盘君认为这是省成本的做法。

2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT配置了全景天窗，天窗总面积和开口面积都不错，可以给车内一个明亮的环境。

空间-后排腿部空间优秀，后备箱装载能力出众

柯米克GT前排采用了一体式赛车座椅，这也是运动车型常见的配置之一，黑色的座椅搭配红色的缝线，并且在头枕位置还有GT标识的刺绣，看起来比较运动。

后排腿部空间表现优秀，在小型SUV中属于第一梯队，但后排坐垫长度仅为450mm，坐垫长度略小，不能给大腿内侧带来良好的支撑，但后排整体的空间感不错。

后备箱容积为463-1510L，表现超出预期，后备箱内部高度低于开口的高度，这样的设计可以提高后备箱内部高度，提升装载能力，但这样的设计有两个缺点，第一，后排放倒之后不能与后备箱达成一个纯平状态，第二，大件物品装卸不方便。

动力：1.5L动力弱，1.2T动力初段感受更好

柯米克GT采用两套动力总成，1.5L发动机最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145N·m，匹配爱信6AT变速箱，这套动力总成稳定有余，动力不足。以键盘君实际的驾驶感受来讲，更推荐2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT1.2T+7DCT的动力总成，1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200N·m，虽然动力参数一般，但是扭矩还不错，在0-80km/h的加速超过1.6/1.5L发动机，在市区或者国道路段表现不错。两套动力总成油耗相似，大概都在7个出头。

底盘：前麦弗逊+后扭力梁，实际表现底盘极限高

悬架的结构为前麦弗逊+后扭力梁结构，虽然结构不占优势，但大众的调教水平还不错，底盘的侧向支撑性比较足，轮胎抓地力也不错，懂车帝麋鹿测试的入桩成绩达到了78.2km/h，同级表现上称。

写在最后

2021款 TSI230旗舰版 柯米克GT指导价12.59万，如果以指导价购买这款车键盘君觉得性价比略低，这个价位可以买到热销的本田缤智/XRV等车型，如果选择自主品牌则可以选择动力更强，尺寸更大的紧凑级SUV，值不值得买还是看优惠力度，如果顶配车型优惠到11万以内，入门级车型10万以内的话性价比还可以。