解放汽车拉多少吨,解放牌载货汽车

【卡车之家 原创】解放JK6是解放青汽旗下一款全新的中卡车型，它完全可以说是自带热点，帅气时尚的精致外观、优异的做工工艺和不俗的配置，让解放JK6从车型曝光再到上市销售，一直都有着居高不下的用户关注度。

在2020年8月份，卡车之家也是对解放JK6进行了一次简单的车辆试驾评测，时至今日近一年的时间悄然流逝，卡车之家对于解放JK6车型的实际运营表现也是非常关注，这不我们就找了一台在用车，来体验一下它的运营表现。

连车带货14吨 内饰细节让人满意

本文的实拍车是一款行驶里程已经突破4万公里的解放JK6 220马力6米8厢式中卡车型，车辆采用半高顶排半驾驶室，中网设计极富立体感和层次感，一体式大灯设计造型新颖，功能也很丰富，整车外观可以说是非常让人印象深刻。

在货物方面，我们随机找了一车洗衣液，重量在8吨左右，再加上解放JK6空车6吨的自重，整车总重量可达到14吨，虽然没有达到两轴车型18吨总重的水平，但这也和6米8厢式中卡车型日常的运营场景，基本保持了一致。

货物装车完毕，准备出发。在上车的过程中，有小细节值得我们注意，首先是解放JK6车门能够90°开启，并且车门A柱位置还带有加长的扶手，配合上两级的登车踏板，上下车简直不要太轻松，而这对于个子不高的卡友也对更加友好。

进入到车内，你别看解放JK6采用半高顶驾驶室，但其内部空间一点也不局促，首先顶部前后各有三个大容积储物箱，放置衣物、食物、饮料等绰绰有余，并且中间地台为贯通式平地板结构，主副驾间移动更方便。

在车辆运营过程中，可能会遇到到了目的地延迟卸货的情况，我们本次运输就遇到了，好在解放JK6的卧铺很给力，宽640mm长2.2m的卧铺空间完全能够为司机提供一个不错的休息环境。

三大一省 让你对行车更有信心

我想你们都好奇什么是“三大一省”，下面本文为你一一解答。第一大是方向盘调节角度大，前后左右四向可调节的范围非常大，这在中卡车型上可不是常见的。这带来的好处就是无论你是什么体型，都能够找到一个适合你的舒服的坐姿。

第二大则是解放JK6的转向角度大，达到了48°，最直观的好处就是车辆的转弯半径更小了，这样车辆的灵活性也会随之提升不少。可以想象一下，在一些狭窄路段转弯时，其它车辆在慢慢悠悠倒车，而你却能一把就通过时的那种快感。

当车辆上路后才明白，解放JK6的人体工学设计并不是吹牛。首先车辆的视野非常好，整个盲区也比较少，这是因为解放JK6使用了低高度的中控台，同时车辆的后视镜、补盲镜和照地镜的尺寸都有做加大处理。使得其可监测面积更大，而这也是第三大。

最后的“一省”则是体现在变速箱换挡方便省力，实拍车的换挡机构经过了特殊优化设计，变速箱换挡杆高度和位置正好处于驾驶员胳膊正常下垂的位置，这可是专门针对咱们国人设计的。

并且变速箱带有同步器，换挡平顺阻力小，只需一个手指就能完成换挡动作，而这也有利于降低长时间频繁换挡的驾驶疲劳感。

行驶稳定性好 整套动力好用又省钱

解放JK6优异的行驶质感是一个非常好的加分项，尤其是整车的行驶稳定性，在高速变道、闸道急转弯的情况下，稳定性很好，没有发飘现象，给了驾驶员极大的行车安全感。

行驶稳定性好的原因是整车底盘经过了一系列的优化匹配，尤其是前桥采用了解放自主的F4N型号前桥，原厂车桥、原厂设计，使得整车底盘的匹配性更好。

在动力匹配方面，是我们非常熟悉的解放CA4DK1 220马力发动机，最大扭矩830牛米，匹配法士特8JS85TC变速箱和378型号铸造桥，整套动力匹配具有非常强的适用性，并且整车吨马力也是超过了12，动力性能可谓是杠杠的。

此外在车辆保养方面，发动机和后桥都是6万公里长换油设计，变速箱则是10万公里长换油，这些都能很好的提高车辆的出勤率，有劲好用还能让我们卡友多省钱、多挣钱。

行车过程中，车辆也经过了一些坑洼颠簸路段，但驾驶着解放JK6并没有感受到强烈的底盘路面冲击感，而是整体晃晃悠悠就通过了。这都得益于解放JK6采用了中卡车型少见的4点悬浮驾驶室，并且悬浮机构还应用了大摆臂设计，这对于提升驾驶舒适性有着极大的帮助。

油耗喜人 可靠性和安全性让人安心

解放JK6车型为了提高燃油经济性，在外观上采用低风阻设计，并且动力链也经过了新的标定，轮胎同样是采用了具备低滚阻特性的275/80R22.5型号轮胎。

在本次试驾过程中，车辆14吨总重累计行驶突破100公里，并且其中市区、国道、高速路段各占三分之一，一趟行程整车综合油耗为16.8升，如果车辆匹配有导流罩，这个油耗有望进一步降低。

由于车辆是上市量产版车型，我们对其整车的安全性能也特别进行了关注。首先车辆采用了DP590型号的高强钢框架式结构的驾驶室，并且驾驶室顶部同样采用全金属设计，可同时满足国内和欧洲两种碰撞法规要求。

在制动安全方面，车辆前后桥的制动蹄片都进行了加宽处理，也匹配了更大的刹车分泵，并且泵阀和ABS系统同样是采用了国际一流大大品牌配件，整车的制动可靠性和安全性都有了很好的保障。

此外，车辆在匹配解放自主气驱尿素系统外，还使用了集成式尿素喷嘴，不仅维修保养方便，而且不易损坏和结晶，可靠性大大提升。

在驾驶室前面罩内部，可以看到车辆采用集成式线束盒，在降低线路发生故障的同时，还具备防水的性能。而且整车的气路接头都采用了源自于德国福士品牌的产品，整体的气路零部件可靠性也能够得到大大保障。

总结：100多公里的实际运营体验下来，解放JK6在舒适、油耗、可靠、安全方面都交出了一份满意的答卷，并且解放青汽为解放JK6车型特别推出3年不限里程质保和500元每天的备件不足所导致的误工补贴服务政策。

● 编后语

虽然本文的主角是一辆行驶里程已经超过4万公里的解放JK6，但毫无疑问这样的试驾评测才更具说服力，因为只有贴近实际运营场景，才能体现出一款车型的实际能力。对于这款解放JK6表现如何，欢迎在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到解放JK6载货实拍车型。(文/王超鹏)

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【卡车之家 原创】解放JK6是解放青汽旗下一款全新的中卡车型，它完全可以说是自带热点，帅气时尚的精致外观、优异的做工工艺和不俗的配置，让解放JK6从车型曝光再到上市销售，一直都有着居高不下的用户关注度。

在2020年8月份，卡车之家也是对解放JK6进行了一次简单的车辆试驾评测，时至今日近一年的时间悄然流逝，卡车之家对于解放JK6车型的实际运营表现也是非常关注，这不我们就找了一台在用车，来体验一下它的运营表现。

连车带货14吨 内饰细节让人满意

本文的实拍车是一款行驶里程已经突破4万公里的解放JK6 220马力6米8厢式中卡车型，车辆采用半高顶排半驾驶室，中网设计极富立体感和层次感，一体式大灯设计造型新颖，功能也很丰富，整车外观可以说是非常让人印象深刻。

在货物方面，我们随机找了一车洗衣液，重量在8吨左右，再加上解放JK6空车6吨的自重，整车总重量可达到14吨，虽然没有达到两轴车型18吨总重的水平，但这也和6米8厢式中卡车型日常的运营场景，基本保持了一致。

货物装车完毕，准备出发。在上车的过程中，有小细节值得我们注意，首先是解放JK6车门能够90°开启，并且车门A柱位置还带有加长的扶手，配合上两级的登车踏板，上下车简直不要太轻松，而这对于个子不高的卡友也对更加友好。

进入到车内，你别看解放JK6采用半高顶驾驶室，但其内部空间一点也不局促，首先顶部前后各有三个大容积储物箱，放置衣物、食物、饮料等绰绰有余，并且中间地台为贯通式平地板结构，主副驾间移动更方便。

在车辆运营过程中，可能会遇到到了目的地延迟卸货的情况，我们本次运输就遇到了，好在解放JK6的卧铺很给力，宽640mm长2.2m的卧铺空间完全能够为司机提供一个不错的休息环境。

三大一省 让你对行车更有信心

我想你们都好奇什么是“三大一省”，下面本文为你一一解答。第一大是方向盘调节角度大，前后左右四向可调节的范围非常大，这在中卡车型上可不是常见的。这带来的好处就是无论你是什么体型，都能够找到一个适合你的舒服的坐姿。

第二大则是解放JK6的转向角度大，达到了48°，最直观的好处就是车辆的转弯半径更小了，这样车辆的灵活性也会随之提升不少。可以想象一下，在一些狭窄路段转弯时，其它车辆在慢慢悠悠倒车，而你却能一把就通过时的那种快感。

当车辆上路后才明白，解放JK6的人体工学设计并不是吹牛。首先车辆的视野非常好，整个盲区也比较少，这是因为解放JK6使用了低高度的中控台，同时车辆的后视镜、补盲镜和照地镜的尺寸都有做加大处理。使得其可监测面积更大，而这也是第三大。

最后的“一省”则是体现在变速箱换挡方便省力，实拍车的换挡机构经过了特殊优化设计，变速箱换挡杆高度和位置正好处于驾驶员胳膊正常下垂的位置，这可是专门针对咱们国人设计的。

并且变速箱带有同步器，换挡平顺阻力小，只需一个手指就能完成换挡动作，而这也有利于降低长时间频繁换挡的驾驶疲劳感。

行驶稳定性好 整套动力好用又省钱

解放JK6优异的行驶质感是一个非常好的加分项，尤其是整车的行驶稳定性，在高速变道、闸道急转弯的情况下，稳定性很好，没有发飘现象，给了驾驶员极大的行车安全感。

行驶稳定性好的原因是整车底盘经过了一系列的优化匹配，尤其是前桥采用了解放自主的F4N型号前桥，原厂车桥、原厂设计，使得整车底盘的匹配性更好。

在动力匹配方面，是我们非常熟悉的解放CA4DK1 220马力发动机，最大扭矩830牛米，匹配法士特8JS85TC变速箱和378型号铸造桥，整套动力匹配具有非常强的适用性，并且整车吨马力也是超过了12，动力性能可谓是杠杠的。

此外在车辆保养方面，发动机和后桥都是6万公里长换油设计，变速箱则是10万公里长换油，这些都能很好的提高车辆的出勤率，有劲好用还能让我们卡友多省钱、多挣钱。

行车过程中，车辆也经过了一些坑洼颠簸路段，但驾驶着解放JK6并没有感受到强烈的底盘路面冲击感，而是整体晃晃悠悠就通过了。这都得益于解放JK6采用了中卡车型少见的4点悬浮驾驶室，并且悬浮机构还应用了大摆臂设计，这对于提升驾驶舒适性有着极大的帮助。

油耗喜人 可靠性和安全性让人安心

解放JK6车型为了提高燃油经济性，在外观上采用低风阻设计，并且动力链也经过了新的标定，轮胎同样是采用了具备低滚阻特性的275/80R22.5型号轮胎。

在本次试驾过程中，车辆14吨总重累计行驶突破100公里，并且其中市区、国道、高速路段各占三分之一，一趟行程整车综合油耗为16.8升，如果车辆匹配有导流罩，这个油耗有望进一步降低。

由于车辆是上市量产版车型，我们对其整车的安全性能也特别进行了关注。首先车辆采用了DP590型号的高强钢框架式结构的驾驶室，并且驾驶室顶部同样采用全金属设计，可同时满足国内和欧洲两种碰撞法规要求。

在制动安全方面，车辆前后桥的制动蹄片都进行了加宽处理，也匹配了更大的刹车分泵，并且泵阀和ABS系统同样是采用了国际一流大大品牌配件，整车的制动可靠性和安全性都有了很好的保障。

此外，车辆在匹配解放自主气驱尿素系统外，还使用了集成式尿素喷嘴，不仅维修保养方便，而且不易损坏和结晶，可靠性大大提升。

在驾驶室前面罩内部，可以看到车辆采用集成式线束盒，在降低线路发生故障的同时，还具备防水的性能。而且整车的气路接头都采用了源自于德国福士品牌的产品，整体的气路零部件可靠性也能够得到大大保障。

总结：100多公里的实际运营体验下来，解放JK6在舒适、油耗、可靠、安全方面都交出了一份满意的答卷，并且解放青汽为解放JK6车型特别推出3年不限里程质保和500元每天的备件不足所导致的误工补贴服务政策。

● 编后语

虽然本文的主角是一辆行驶里程已经超过4万公里的解放JK6，但毫无疑问这样的试驾评测才更具说服力，因为只有贴近实际运营场景，才能体现出一款车型的实际能力。对于这款解放JK6表现如何，欢迎在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到解放JK6载货实拍车型。(文/王超鹏)