路霸汽车价格,路霸车型和价格

17.5米的大板挂车

货拉的多

运费收得低

导致恶性竞争

它不仅是

货运行业的毒瘤

也是

卡友们心中的疙瘩

这“路霸”谁来管

大件货品运输车抢占普货车市场

2007年7月份工信部撤销了国内17.5米低平板专用挂车的公告，商务部2013年《机动车强制报废标准规定》第五条，各类机动车使用年限分别如下：

全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年的规定，至2022年7月份国内大部分17.5米大板车将退出运输市场。

据货车问路了解，目前我国许多地方只要花钱找黄牛，三五千元的价格，就能给17.5米的大板车办理临时超牌，有了临时牌照，原本不合规的大板车也能像合规货车一样，正常从事道路运输。

临时超牌是国家特批的牌照，专门用于运输大型不可分解货物的机动车。这本是服务于大件运输的一个政策，却被不法分子钻了漏洞。

17.5米的大板挂车“猖狂”的原因

01大尺寸平板挂车什么都能装

目前市场上，除了17.5米大板以外，保有量最多的便是13.75米大板，其一般平板宽度都在2.8-3米，无论是重货、泡货、家用电器或者是机械设备，它都能装，甚至还有一些货主会主动的找平板挂车拉货，因为这样他就省钱了。

对司机来说，我的车能装就意味着比别人的货源路子更广一些，也就代表活儿更多，活儿更多就代表能挣钱。司机都不容易，你是挣钱了，但是有没有想过？这也是在变相的拉低行业运费。

02车企为了自身利益，满足卡友需求

13.75米平板挂车鹅颈部分和载货部位是不等宽的，但很多厂家为了自己的利益，做了一套活动的平板使车辆前后等宽，在上牌和年审时拆下，平时装上照样拉普货，甚至有的还能后抽出2米。对于厂家来说只要能把车卖出去就啥都没关系。

此外有些厂家还造出了中置轴平板，全长竟然达到了22米。车是能装了，但是卡友们有没有想过安全的问题哪？

众所周知，中置轴的稳定性目前还没有得到完美的解决。全长22米，装满了货物，发生事故的可能性有多大？我想卡友们心里都有数。买了这种车，出现事故了，厂家会管你吗？最后还不是打碎了牙往自己肚里咽。

03缺少监管和审查

17米5的大板挂车之所以能大行其道，一方面是因为临时超牌门槛很低，只要花钱就能办理下来，源头上缺少监管和审查；
另一方面，路政交警等执法人员，对于这类现象并不太在意，因此这种现象就愈演愈烈。

眼看着17米5的大板车要淘汰了，可如今又开始死灰复燃，让卡友很不是滋味儿。要是这种情况没有遏制，在全国各地得以普及，那么可以想象的是，目前的运费还会被搅和地更低。

17.5米的大板挂车拉普货合法吗

由于可以上临时超牌，不少非法改装车辆厂家就不愁卖，司机也愿意购买和改装，于是越来越多17.5米的大板挂车，就这样大摇大摆地上路了。

那么，17.5米的大板挂车运输普货，合法吗？

17.5米的大板挂车本身是作为特种车辆出生的，专业学名为“低平板半挂车”，最初规定为：

运输13米半挂车运输不了的不可拆解的货物，也就是大件运输，按照国家标准，货厢长度为17.5米、宽度为3米，本身是为了简化流程，方便大件货物的运输。

如今，17.5米的大板挂车享受着牌照红利，和合规车辆强货源，大板车又有着空间优势。这事不管，让标载合规车辆怎么活？

超字牌货车怎么管？单发司机不够

大板车安装超字临牌抢占标载市场，看似是货车司机贪图利益。但其实在当今货运行业价格低迷的情况下，本来就是狼多肉少，更何况很多经销商还把可以上超字临牌算到销售手段上，这种形势下，难免不会有卡友铤而走险。

所以要真正改善这一局面，一是要从经销商就开始严查，二是各个高速路口治超站打起十二分精神，杜绝”东边严管，西边放任“的乱象。

但话又说回来，卡友们千万不要觉得靠着超字临牌，就可以横行霸道了，如果一旦被查，将面临万元以上的惩罚。

如今，国家已经发布蓝牌轻卡新规，目的是为了从源头治理”大吨小标“乱象，而大板车靠超字临牌抢占标载市场的恶劣行为，也势必会有新的政策出台用以强制管理。

最后，希望广大卡友自觉抵制这一行为，也希望有关部门能进行治理，早日铲除这个危害货运行业的毒瘤，毕竟目前的运费，真经不起折腾了。

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17.5米的大板挂车

货拉的多

运费收得低

导致恶性竞争

它不仅是

货运行业的毒瘤

也是

卡友们心中的疙瘩

这“路霸”谁来管

大件货品运输车抢占普货车市场

2007年7月份工信部撤销了国内17.5米低平板专用挂车的公告，商务部2013年《机动车强制报废标准规定》第五条，各类机动车使用年限分别如下：

全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年的规定，至2022年7月份国内大部分17.5米大板车将退出运输市场。

据货车问路了解，目前我国许多地方只要花钱找黄牛，三五千元的价格，就能给17.5米的大板车办理临时超牌，有了临时牌照，原本不合规的大板车也能像合规货车一样，正常从事道路运输。

临时超牌是国家特批的牌照，专门用于运输大型不可分解货物的机动车。这本是服务于大件运输的一个政策，却被不法分子钻了漏洞。

17.5米的大板挂车“猖狂”的原因

01大尺寸平板挂车什么都能装

目前市场上，除了17.5米大板以外，保有量最多的便是13.75米大板，其一般平板宽度都在2.8-3米，无论是重货、泡货、家用电器或者是机械设备，它都能装，甚至还有一些货主会主动的找平板挂车拉货，因为这样他就省钱了。

对司机来说，我的车能装就意味着比别人的货源路子更广一些，也就代表活儿更多，活儿更多就代表能挣钱。司机都不容易，你是挣钱了，但是有没有想过？这也是在变相的拉低行业运费。

02车企为了自身利益，满足卡友需求

13.75米平板挂车鹅颈部分和载货部位是不等宽的，但很多厂家为了自己的利益，做了一套活动的平板使车辆前后等宽，在上牌和年审时拆下，平时装上照样拉普货，甚至有的还能后抽出2米。对于厂家来说只要能把车卖出去就啥都没关系。

此外有些厂家还造出了中置轴平板，全长竟然达到了22米。车是能装了，但是卡友们有没有想过安全的问题哪？

众所周知，中置轴的稳定性目前还没有得到完美的解决。全长22米，装满了货物，发生事故的可能性有多大？我想卡友们心里都有数。买了这种车，出现事故了，厂家会管你吗？最后还不是打碎了牙往自己肚里咽。

03缺少监管和审查

17米5的大板挂车之所以能大行其道，一方面是因为临时超牌门槛很低，只要花钱就能办理下来，源头上缺少监管和审查；
另一方面，路政交警等执法人员，对于这类现象并不太在意，因此这种现象就愈演愈烈。

眼看着17米5的大板车要淘汰了，可如今又开始死灰复燃，让卡友很不是滋味儿。要是这种情况没有遏制，在全国各地得以普及，那么可以想象的是，目前的运费还会被搅和地更低。

17.5米的大板挂车拉普货合法吗

由于可以上临时超牌，不少非法改装车辆厂家就不愁卖，司机也愿意购买和改装，于是越来越多17.5米的大板挂车，就这样大摇大摆地上路了。

那么，17.5米的大板挂车运输普货，合法吗？

17.5米的大板挂车本身是作为特种车辆出生的，专业学名为“低平板半挂车”，最初规定为：

运输13米半挂车运输不了的不可拆解的货物，也就是大件运输，按照国家标准，货厢长度为17.5米、宽度为3米，本身是为了简化流程，方便大件货物的运输。

如今，17.5米的大板挂车享受着牌照红利，和合规车辆强货源，大板车又有着空间优势。这事不管，让标载合规车辆怎么活？

超字牌货车怎么管？单发司机不够

大板车安装超字临牌抢占标载市场，看似是货车司机贪图利益。但其实在当今货运行业价格低迷的情况下，本来就是狼多肉少，更何况很多经销商还把可以上超字临牌算到销售手段上，这种形势下，难免不会有卡友铤而走险。

所以要真正改善这一局面，一是要从经销商就开始严查，二是各个高速路口治超站打起十二分精神，杜绝”东边严管，西边放任“的乱象。

但话又说回来，卡友们千万不要觉得靠着超字临牌，就可以横行霸道了，如果一旦被查，将面临万元以上的惩罚。

如今，国家已经发布蓝牌轻卡新规，目的是为了从源头治理”大吨小标“乱象，而大板车靠超字临牌抢占标载市场的恶劣行为，也势必会有新的政策出台用以强制管理。

最后，希望广大卡友自觉抵制这一行为，也希望有关部门能进行治理，早日铲除这个危害货运行业的毒瘤，毕竟目前的运费，真经不起折腾了。

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