面包车油耗怎么样,面包车油耗一般多少钱一公里

价格低能赚钱，皮实好修油耗7.3L，能装的好车，带你看五菱宏光PLUS

五菱宏光为什么能火？首先是够便宜，大家买得起，其次空间大，能装能拉，最后是皮实耐用、结构简单、维修保养低廉，而顺着这条思路，五菱延申除了宝骏730等产品，而作为最入门最亲民的五菱宏光则是推出了更纯粹的五菱宏光PLUS版本。

外观设计上，五菱宏光PLUS版本看着要更简单一些，镀铬全部拿掉、钣金也都比较扁平，整个车就是非常简单，但是去维修的时候就知道了，五菱宏光PLUS的配件价格低廉而且钣金简单，实用性大大增强。

五菱宏光原先的造型还有一定的流线型，现在的五菱宏光PLUS则回归到到了实用主义方正造型上，并且车门使用了传统合页门的形式，位的就是能装货好维修。传统的钢圈承载力很强，4米72的车身长度也保证了其拥有充分的承载空间。

尾灯还是分配到了两侧，后备箱的门槛极低，掀开尾门就是巨大的装载空间，整台车的设计重新回归实用性至上的设计理念，特别简单，但是所有的设计都特别实用。

内饰里面的大片大片硬塑料对于五菱宏光PLUS来说倒也不算是缺点，实用性至上的车还用软内饰似乎是有点想多了，但是内饰的设计风格和工艺还不错，中间的一大块面板后期自己想换大屏也方便，不换大屏也预留了收音机，基础的功能，基本的驾驶需求还是可以的。

织物座椅极其耐磨而且不显脏，哪怕是拿五菱宏光PLUS干重活也没什么问题，本来这也是一个干粗活的车对不对。

座椅的设计相比曾经的微面来说已经从板凳时代升级到正常座椅时代了，客串个家用车，坐着家人或者朋友什么的五菱宏光PLUS舒适度上也可以。

直接露在外面的钢板看着是不太讲究，但是五菱宏光PLUS的空间特别大，东西你就往里装就行，地板非常平整，两侧也没有浪费空间的盖板。要的就是实用至上。

五菱宏光PLUS的动力就是510等车型的入门款1.5L发动机，最大功率为99马力，峰值扭矩是140牛·米，变速箱从以前微面上的5挡甚至4挡手动升级成了6挡手动变速箱。这个发动机是一个乘用化程度很深的发动机，制造工艺不错，油耗控制也很好，动力上比以往的微面进步很多。工信部油耗为7.3L百公里，而且高速也不会大幅度增加油耗。

五菱宏光一直到后期其实有点横跨SUV和微面两个市场，但是后来产品线理清之后，乘用市场有宝骏730，宏光系列其实更应该回归实用至上的思路里。而五菱宏光PLUS保留了乘用化的高工艺高品质，整车设计则是回归实用，特别是极强的空间装载能力，作为基础的干活用车，一个新世代的微面，五菱宏光PLUS是非常出色的选择。

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外观设计上，五菱宏光PLUS版本看着要更简单一些，镀铬全部拿掉、钣金也都比较扁平，整个车就是非常简单，但是去维修的时候就知道了，五菱宏光PLUS的配件价格低廉而且钣金简单，实用性大大增强。

五菱宏光原先的造型还有一定的流线型，现在的五菱宏光PLUS则回归到到了实用主义方正造型上，并且车门使用了传统合页门的形式，位的就是能装货好维修。传统的钢圈承载力很强，4米72的车身长度也保证了其拥有充分的承载空间。

尾灯还是分配到了两侧，后备箱的门槛极低，掀开尾门就是巨大的装载空间，整台车的设计重新回归实用性至上的设计理念，特别简单，但是所有的设计都特别实用。

内饰里面的大片大片硬塑料对于五菱宏光PLUS来说倒也不算是缺点，实用性至上的车还用软内饰似乎是有点想多了，但是内饰的设计风格和工艺还不错，中间的一大块面板后期自己想换大屏也方便，不换大屏也预留了收音机，基础的功能，基本的驾驶需求还是可以的。

织物座椅极其耐磨而且不显脏，哪怕是拿五菱宏光PLUS干重活也没什么问题，本来这也是一个干粗活的车对不对。

座椅的设计相比曾经的微面来说已经从板凳时代升级到正常座椅时代了，客串个家用车，坐着家人或者朋友什么的五菱宏光PLUS舒适度上也可以。

直接露在外面的钢板看着是不太讲究，但是五菱宏光PLUS的空间特别大，东西你就往里装就行，地板非常平整，两侧也没有浪费空间的盖板。要的就是实用至上。

五菱宏光PLUS的动力就是510等车型的入门款1.5L发动机，最大功率为99马力，峰值扭矩是140牛·米，变速箱从以前微面上的5挡甚至4挡手动升级成了6挡手动变速箱。这个发动机是一个乘用化程度很深的发动机，制造工艺不错，油耗控制也很好，动力上比以往的微面进步很多。工信部油耗为7.3L百公里，而且高速也不会大幅度增加油耗。

五菱宏光一直到后期其实有点横跨SUV和微面两个市场，但是后来产品线理清之后，乘用市场有宝骏730，宏光系列其实更应该回归实用至上的思路里。而五菱宏光PLUS保留了乘用化的高工艺高品质，整车设计则是回归实用，特别是极强的空间装载能力，作为基础的干活用车，一个新世代的微面，五菱宏光PLUS是非常出色的选择。