拉达汽车新款轿车,拉达汽车2020款

说到汽车设计，相信每一位车迷都有很多话要说，作为和性能同样吸引人的因素，汽车工业在诞生100多年的长河中，其设计也经历了不断地革新和变化。虽然不少豪华品牌的产品在经历了几十年的迭代后，仍然坚持着某种设计的传承，但事实上真正能做到坚持初心几十年没有变化的，确实是凤毛麟角。

这其中有几款著名车型经常被拿来赞美为“家族设计的传承”，例如奔驰“大G”、保时捷911、Jeep牧马人以及MINI Cooper等等。它们的确把家族设计的初心一直坚持到了现在，但其实在整体外观和内饰等诸多方面，还是和初代车型有着巨大的区别。可能你会说，哪会有车同一代坚持几十年不变呢？

的确，受到消费者审美和要求的不断变化，以及越来越严苛的安全碰撞要求，这个时代已经不能接受老爷车作为普通消费品的存在。但是有一个品牌偏不，硬是把一款44年前设计的车，延续到了现在，并且仍然在售，那么这个奇葩是谁呢？

熟悉又陌生的品牌 44年不变的外形设计

拉达，一个对于60后和70后国人很熟悉的汽车品牌，而80后、90后甚至是00后还能知道它的绝对是资深车迷了。这个俄罗斯的著名汽车品牌，隶属于俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加旗下，在上世纪八九十年代曾大量进口到国内，以公务车以及出租车使用为主。而拉达旗下最著名的车型当属Niva，国内称之为“泥瓦”。

就和它的中文名一样朴素，拉达泥瓦长着一个报废车的外形，再新的拉达泥瓦都会被认为是报废场里的“幸存者”。它的整体外观造型和44年前发布时候的样子几乎相同，所以它也是在新款路虎卫士全面“现代化”之后，持续生产年份最长的四驱越野车，这种神奇的操作估计也就只有神奇的俄罗斯才能做到了。但是更有趣的是，这款44岁的老爷车，竟然出新款了！

老爷车也能出新款 越野套件加持有个性

这次发布的新车名为拉达泥瓦Bronto，和福特的新款硬派越野车Bronco仅一字之差。这个Bronto曾经是泥瓦的一款越野套件名称，此次泥瓦的新车直接将这套越野套件进行量产化，所以就有了泥瓦Bronto这款车。这就相当于奥迪的S-Line和宝马的M-Performance，将原本限量的套件成为量产标配。

对于这款车，我们就无需多言它的设计，简单地说就是朴素纯粹。这款车采用了全新的古铜色车身涂装，升级了更具野性的前大灯边框。新车对前后保险杠造型也进行了全新的设计，前雾灯也成为了标准配置之一，这对于它越野的定位很匹配。此外，泥瓦Bronto配备了具有宽体效果的黑色轮眉，全新设计的熏黑轮圈以及标配的泥地胎，进一步提升了它的野性。

拉达官方特别提到这款新车采用了具有“重大”革新的内饰设计，包括全新的仪表盘、全新设计的座椅、带加热功能的前排座椅、电动车窗、前排双12伏电源等等，同时还对新车的内饰噪音和振动进行了优化升级。不过对于大多数人来说，这样的内饰的确称不上“新”。

动力方面更是“不忘初心”地配备了一台1.7升自然吸气发动机，最大功率83马力，峰值扭矩129牛·米。与发动机相匹配的是五速手动变速箱，以及分时四驱系统。此外，这款新车还可以额外升级有前后桥自锁差速器、加强型传动轴和240毫米悬架的升高，提升了它的越野通过性能。不过面对如此单薄的动力储备，还是不由得为它的性能表现捏一把汗。

写在最后

如果你以为这款奇葩的越野车，不可能出现在中国大地上时，那你可大错特错了。拉达泥瓦曾经在几年前通过平行进口车的形式，小批量地进口过一部分，现在二手车市场上都还能见到它们的身影，价格普遍在7-10万元。至于为什么要买它？用正常人的视角可能真的无法解释，只能说买它的车主是真的喜欢吧！

你也喜欢:拉达汽车（这款车44年后再出新款）

说到汽车设计，相信每一位车迷都有很多话要说，作为和性能同样吸引人的因素，汽车工业在诞生100多年的长河中，其设计也经历了不断地革新和变化。虽然不少豪华品牌的产品在经历了几十年的迭代后，仍然坚持着某种设计的传承，但事实上真正能做到坚持初心几十年没有变化的，确实是凤毛麟角。

这其中有几款著名车型经常被拿来赞美为“家族设计的传承”，例如奔驰“大G”、保时捷911、Jeep牧马人以及MINI Cooper等等。它们的确把家族设计的初心一直坚持到了现在，但其实在整体外观和内饰等诸多方面，还是和初代车型有着巨大的区别。可能你会说，哪会有车同一代坚持几十年不变呢？

的确，受到消费者审美和要求的不断变化，以及越来越严苛的安全碰撞要求，这个时代已经不能接受老爷车作为普通消费品的存在。但是有一个品牌偏不，硬是把一款44年前设计的车，延续到了现在，并且仍然在售，那么这个奇葩是谁呢？

熟悉又陌生的品牌 44年不变的外形设计

拉达，一个对于60后和70后国人很熟悉的汽车品牌，而80后、90后甚至是00后还能知道它的绝对是资深车迷了。这个俄罗斯的著名汽车品牌，隶属于俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加旗下，在上世纪八九十年代曾大量进口到国内，以公务车以及出租车使用为主。而拉达旗下最著名的车型当属Niva，国内称之为“泥瓦”。

就和它的中文名一样朴素，拉达泥瓦长着一个报废车的外形，再新的拉达泥瓦都会被认为是报废场里的“幸存者”。它的整体外观造型和44年前发布时候的样子几乎相同，所以它也是在新款路虎卫士全面“现代化”之后，持续生产年份最长的四驱越野车，这种神奇的操作估计也就只有神奇的俄罗斯才能做到了。但是更有趣的是，这款44岁的老爷车，竟然出新款了！

老爷车也能出新款 越野套件加持有个性

这次发布的新车名为拉达泥瓦Bronto，和福特的新款硬派越野车Bronco仅一字之差。这个Bronto曾经是泥瓦的一款越野套件名称，此次泥瓦的新车直接将这套越野套件进行量产化，所以就有了泥瓦Bronto这款车。这就相当于奥迪的S-Line和宝马的M-Performance，将原本限量的套件成为量产标配。

对于这款车，我们就无需多言它的设计，简单地说就是朴素纯粹。这款车采用了全新的古铜色车身涂装，升级了更具野性的前大灯边框。新车对前后保险杠造型也进行了全新的设计，前雾灯也成为了标准配置之一，这对于它越野的定位很匹配。此外，泥瓦Bronto配备了具有宽体效果的黑色轮眉，全新设计的熏黑轮圈以及标配的泥地胎，进一步提升了它的野性。

拉达官方特别提到这款新车采用了具有“重大”革新的内饰设计，包括全新的仪表盘、全新设计的座椅、带加热功能的前排座椅、电动车窗、前排双12伏电源等等，同时还对新车的内饰噪音和振动进行了优化升级。不过对于大多数人来说，这样的内饰的确称不上“新”。

动力方面更是“不忘初心”地配备了一台1.7升自然吸气发动机，最大功率83马力，峰值扭矩129牛·米。与发动机相匹配的是五速手动变速箱，以及分时四驱系统。此外，这款新车还可以额外升级有前后桥自锁差速器、加强型传动轴和240毫米悬架的升高，提升了它的越野通过性能。不过面对如此单薄的动力储备，还是不由得为它的性能表现捏一把汗。

写在最后

如果你以为这款奇葩的越野车，不可能出现在中国大地上时，那你可大错特错了。拉达泥瓦曾经在几年前通过平行进口车的形式，小批量地进口过一部分，现在二手车市场上都还能见到它们的身影，价格普遍在7-10万元。至于为什么要买它？用正常人的视角可能真的无法解释，只能说买它的车主是真的喜欢吧！