大众汽车数字含义,大众车数字代表什么

文：懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 行业] 作为大众汽车追击特斯拉的第一枪，ID.家族自今年1月正式入华以来，其终端表现能否像其燃油车一样优秀，一直是汽车圈的一大看点。

ID.家族发力了？

懂车帝近日获悉的一份国内汽车上险数据显示，今年1-9月大众ID.家族累计上险量达23242辆。其中，上汽大众（含ID.3、ID.4X、ID.6X）上险量为12925辆，一汽-大众（含ID.4Crozz、ID.6Crozz）上险量为10317辆。

1-9月上汽大众上险量为12925辆，一汽-大众上险量为10317辆

不同于企业或机构公布的零售量、批发量，汽车上险量指的是车辆售出后购买交通强制险的数量，该数据能够反映终端市场的真实交易情况，从中我们也发现了很多有意思的细节。

广东人更爱特斯拉，上海人才是大众“真爱粉”？

从全国各省市上险情况来看，购买大众ID.家族销量最多的城市为上海，而上海同样也是特斯拉销量最多的TOP3城市之一。不过最爱特斯拉的还是广东人民，并且多于大众。

广东人更爱特斯拉，上海人依然是大众“铁粉”

具体到不同类型的城市来看，一二线城市仍然是大众ID.家族的主销阵地，值得注意的是，ID.家族在二线城市的销量已经超过了一线城市。

上汽大众接近一半的ID.产品都卖到了上海

其中，占比达48.5%；而购买一汽-大众ID.4Crozz、ID.6Crozz最多的三大城市则是北京、成都和长春。

购买一汽-大众ID.产品最多的TOP3城市是北京、成都、长春

从使用性质这一纬度来看，ID.家族的私人用户比例为93%，用于出租租赁的车辆占比为7%，而私人交付量的提升主要集中在下半年。

ID.4上半年战绩不佳引德方焦虑

虽然ID.4首战中国市场，没能如预期般为大众缔造又一个销量奇迹，上半年的不温不火甚至还引起了德方的“焦虑”，不过随着大众在营销、渠道等方面进行创新、变革等一系列举措，以及第二款新车ID.6于年中分别投放南北大众，下半年以来，ID.家族的上险量开始直线增长。

大众ID.家族下半年上险量直线增长

1-9月上汽大众ID.系列销量高于一汽-大众ID.系列

但与此同时，关于大众经销商降价促销ID.系列“以价换量”的争议也随之而来，对此，日前上汽大众官方已对涉事经销商进行了处罚。

ID.家族9月上险量已超理想ONE，ID.3要助大众“后发制人”？

从月度上险量走势来看，尽管大众距离自己的“头号劲敌”特斯拉，依然有不小的差距，不过ID.家族距离自己的“二号竞争对手”——国内造车新势力已经不远，并且已逐步实现赶超。

大众视特斯拉为“头号劲敌”

9月，特斯拉在华上险量实现51985辆，继续领衔国内造车新势力阵营，紧随其后的小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车（只有理想ONE一款车）上险量分别实现10451辆、10394辆、7336辆。

9月造车新势力上险量

与此同时，大众ID.家族上险量也实现了连月攀升，9月达成7520辆，已经超过理想汽车。而这种增长态势或将伴随ID.3的上市，或将持续下去。

大众ID.3 10月正式上市

10月22日，上汽大众紧凑型纯电动车正式上市，新车指导价为159888-173888元。作为在欧洲市场领先特斯拉的销冠车型，ID.3能否在中国市场“一鸣惊人”一直备受瞩目。

日前，大众汽车官方公布的最新交付量显示，10月ID.家族在华交付量再次破万，涨至12736台，较9月份环比增长25.8%，已经全面领先“小蔚理”。其中，ID.3上市一周已交付了1255辆。

大众10月交付量，领先“小蔚理”

照此趋势，大众ID.家族超越特斯拉似乎是指日可待了，不过大众同样需要先迈过“缺芯”这个坎。

汽车行业长期未解的芯片短缺问题，已波及全球汽车企业，以产定销成为行业现状。10月以来，理想、小鹏因“缺芯”，相继推出了“先交付后补装雷达”的新车交付方案，蔚来汽车对懂车帝表示目前暂时不需要采取类似方案，但当月由于生产线改造升级同样严重影响了交付进度。

迪斯称，大众有信心追上特斯拉

同样饱尝“缺芯”之苦的大众，第三季度利润与销量已双双出现下滑。为保持业绩与收益的稳定并继续追赶竞争对手，近日外媒报道称，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在日前的第三季度财报会议上表示，他有信心让大众汽车赶上特斯拉，但这将需要进一步削减成本，其中包括裁员。

迪斯的信心来源于哪里？我们此前已在《特写｜ID.家族月销破万，大众超越特斯拉需要几年？》中尝试进行探讨。关于ID.家族的后续表现，懂车帝也将继续关注。

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文：懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 行业] 作为大众汽车追击特斯拉的第一枪，ID.家族自今年1月正式入华以来，其终端表现能否像其燃油车一样优秀，一直是汽车圈的一大看点。

ID.家族发力了？

懂车帝近日获悉的一份国内汽车上险数据显示，今年1-9月大众ID.家族累计上险量达23242辆。其中，上汽大众（含ID.3、ID.4X、ID.6X）上险量为12925辆，一汽-大众（含ID.4Crozz、ID.6Crozz）上险量为10317辆。

1-9月上汽大众上险量为12925辆，一汽-大众上险量为10317辆

不同于企业或机构公布的零售量、批发量，汽车上险量指的是车辆售出后购买交通强制险的数量，该数据能够反映终端市场的真实交易情况，从中我们也发现了很多有意思的细节。

广东人更爱特斯拉，上海人才是大众“真爱粉”？

从全国各省市上险情况来看，购买大众ID.家族销量最多的城市为上海，而上海同样也是特斯拉销量最多的TOP3城市之一。不过最爱特斯拉的还是广东人民，并且多于大众。

广东人更爱特斯拉，上海人依然是大众“铁粉”

具体到不同类型的城市来看，一二线城市仍然是大众ID.家族的主销阵地，值得注意的是，ID.家族在二线城市的销量已经超过了一线城市。

上汽大众接近一半的ID.产品都卖到了上海

其中，占比达48.5%；而购买一汽-大众ID.4Crozz、ID.6Crozz最多的三大城市则是北京、成都和长春。

购买一汽-大众ID.产品最多的TOP3城市是北京、成都、长春

从使用性质这一纬度来看，ID.家族的私人用户比例为93%，用于出租租赁的车辆占比为7%，而私人交付量的提升主要集中在下半年。

ID.4上半年战绩不佳引德方焦虑

虽然ID.4首战中国市场，没能如预期般为大众缔造又一个销量奇迹，上半年的不温不火甚至还引起了德方的“焦虑”，不过随着大众在营销、渠道等方面进行创新、变革等一系列举措，以及第二款新车ID.6于年中分别投放南北大众，下半年以来，ID.家族的上险量开始直线增长。

大众ID.家族下半年上险量直线增长

1-9月上汽大众ID.系列销量高于一汽-大众ID.系列

但与此同时，关于大众经销商降价促销ID.系列“以价换量”的争议也随之而来，对此，日前上汽大众官方已对涉事经销商进行了处罚。

ID.家族9月上险量已超理想ONE，ID.3要助大众“后发制人”？

从月度上险量走势来看，尽管大众距离自己的“头号劲敌”特斯拉，依然有不小的差距，不过ID.家族距离自己的“二号竞争对手”——国内造车新势力已经不远，并且已逐步实现赶超。

大众视特斯拉为“头号劲敌”

9月，特斯拉在华上险量实现51985辆，继续领衔国内造车新势力阵营，紧随其后的小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车（只有理想ONE一款车）上险量分别实现10451辆、10394辆、7336辆。

9月造车新势力上险量

与此同时，大众ID.家族上险量也实现了连月攀升，9月达成7520辆，已经超过理想汽车。而这种增长态势或将伴随ID.3的上市，或将持续下去。

大众ID.3 10月正式上市

10月22日，上汽大众紧凑型纯电动车正式上市，新车指导价为159888-173888元。作为在欧洲市场领先特斯拉的销冠车型，ID.3能否在中国市场“一鸣惊人”一直备受瞩目。

日前，大众汽车官方公布的最新交付量显示，10月ID.家族在华交付量再次破万，涨至12736台，较9月份环比增长25.8%，已经全面领先“小蔚理”。其中，ID.3上市一周已交付了1255辆。

大众10月交付量，领先“小蔚理”

照此趋势，大众ID.家族超越特斯拉似乎是指日可待了，不过大众同样需要先迈过“缺芯”这个坎。

汽车行业长期未解的芯片短缺问题，已波及全球汽车企业，以产定销成为行业现状。10月以来，理想、小鹏因“缺芯”，相继推出了“先交付后补装雷达”的新车交付方案，蔚来汽车对懂车帝表示目前暂时不需要采取类似方案，但当月由于生产线改造升级同样严重影响了交付进度。

迪斯称，大众有信心追上特斯拉

同样饱尝“缺芯”之苦的大众，第三季度利润与销量已双双出现下滑。为保持业绩与收益的稳定并继续追赶竞争对手，近日外媒报道称，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在日前的第三季度财报会议上表示，他有信心让大众汽车赶上特斯拉，但这将需要进一步削减成本，其中包括裁员。

迪斯的信心来源于哪里？我们此前已在《特写｜ID.家族月销破万，大众超越特斯拉需要几年？》中尝试进行探讨。关于ID.家族的后续表现，懂车帝也将继续关注。