起亚狮跑最新款,全新2022款起亚狮跑

2021年年底，起亚在美国市场推出了全新的第五代狮跑（Sportage），新车采用了与索兰托一致的N3平台，拥有非常不错的产品力。但因为种种原因，很可惜没有引入中国市场。但就在昨天（2月8日），起亚推出了狮跑PHEV车型，其纯电续航里程超过了51公里，这也许预示着新车将有可能引入中国市场，让我们先睹为快吧。

虎啸式前脸极具辨识度

第五代狮跑PHEV采用了虎啸式前脸的设计语言，按官方说法应该叫“Digital Tiger Face”——数字虎脸。这一设计语言最具视觉冲击力的便是大灯造型，大尺寸回旋镖式的弯折造型非常大胆，现款K5凯酷的大灯也有类似的设计，极具辨识度。大尺寸的网状格栅横跨整个车头，这种无边界格栅设计也很符合年轻化的潮流。

相比车头，第五代狮跑PHEV的车身线条明显没有那么激进，只是采用了双腰线设计营造出了不错的车侧立体感。车顶线条从B柱起开始平缓下溜，C、D柱也采取了黑色涂装处理，形成了悬浮式车顶，营造出恰到好处的运动感。虽然车长“仅”4660毫米，但侧面视觉效果却显得足够舒展、修长。

车尾设计相对车头更加简洁，但下包围采用了类似性能车的银色装饰件，似乎预示着其性能表现应该不错。圈哥个人觉得，整个车尾设计与车头缺少一点呼应，如果也能用上面“回旋镖”造型的元素，可能会体现出更强的整体感。不过整体外形比起上一代车型提升依然非常巨大。

内饰兼具科技豪华氛围

第五代狮跑PHEV的内饰采用了时下流行的双联屏设计，车内各处做工用料也有明显提升，整体显得兼顾科技感与豪华感。屏幕下方保留了许多物理按键，很好的保证了实用度，韩系车内饰设计务实的优点得到了很好的保留。

2755毫米的轴距，在紧凑级SUV里属于一流水准，而且韩系车在空间优化方面一直做得不错，因此第五代狮跑PHEV的内部空间表现非常充裕，4/6比例放倒的后排也足以满足更丰富的载物需求。

纯电续航超51公里能上绿牌

新车的动力系统由一台1.6T四缸涡轮增压发动机+电机组成，发动机输出为180马力，电机输出为44.2kW/264牛·米。与之匹配的是6AT变速器，在13.8千瓦时的电池组支持下，起亚正努力使其实现32英里（超过51公里）的纯电续航。

我们都知道，中国市场上绿牌的条件之一，就是纯电续航需要超过51公里。而第五代狮跑PHEV似乎正在朝这个方向努力，这或许就是为了将其引入中国市场所做的铺垫。我们都知道，第五代狮跑因为种种原因没能引进，而中国市场上，起亚的紧凑级SUV市场仅凭起亚智跑Ace显然是不够的。

《车壹圈》观点：起亚在中国市场确实需要一款产品力更优秀的紧凑级SUV，它最好是全球车型，采用了最新的平台和技术，如果还能上绿牌，那就更棒了。而这些特点似乎狮跑PHEV都具备了。可以说中国市场有政策和需求，起亚也有产品序列空缺，将狮跑PHEV引入中国市场可以说是顺意而为，如果再有一个具有竞争力的定价，也许真的可以大幅提振起亚在中国市场的的销量和品牌形象。

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2021年年底，起亚在美国市场推出了全新的第五代狮跑（Sportage），新车采用了与索兰托一致的N3平台，拥有非常不错的产品力。但因为种种原因，很可惜没有引入中国市场。但就在昨天（2月8日），起亚推出了狮跑PHEV车型，其纯电续航里程超过了51公里，这也许预示着新车将有可能引入中国市场，让我们先睹为快吧。

虎啸式前脸极具辨识度

第五代狮跑PHEV采用了虎啸式前脸的设计语言，按官方说法应该叫“Digital Tiger Face”——数字虎脸。这一设计语言最具视觉冲击力的便是大灯造型，大尺寸回旋镖式的弯折造型非常大胆，现款K5凯酷的大灯也有类似的设计，极具辨识度。大尺寸的网状格栅横跨整个车头，这种无边界格栅设计也很符合年轻化的潮流。

相比车头，第五代狮跑PHEV的车身线条明显没有那么激进，只是采用了双腰线设计营造出了不错的车侧立体感。车顶线条从B柱起开始平缓下溜，C、D柱也采取了黑色涂装处理，形成了悬浮式车顶，营造出恰到好处的运动感。虽然车长“仅”4660毫米，但侧面视觉效果却显得足够舒展、修长。

车尾设计相对车头更加简洁，但下包围采用了类似性能车的银色装饰件，似乎预示着其性能表现应该不错。圈哥个人觉得，整个车尾设计与车头缺少一点呼应，如果也能用上面“回旋镖”造型的元素，可能会体现出更强的整体感。不过整体外形比起上一代车型提升依然非常巨大。

内饰兼具科技豪华氛围

第五代狮跑PHEV的内饰采用了时下流行的双联屏设计，车内各处做工用料也有明显提升，整体显得兼顾科技感与豪华感。屏幕下方保留了许多物理按键，很好的保证了实用度，韩系车内饰设计务实的优点得到了很好的保留。

2755毫米的轴距，在紧凑级SUV里属于一流水准，而且韩系车在空间优化方面一直做得不错，因此第五代狮跑PHEV的内部空间表现非常充裕，4/6比例放倒的后排也足以满足更丰富的载物需求。

纯电续航超51公里能上绿牌

新车的动力系统由一台1.6T四缸涡轮增压发动机+电机组成，发动机输出为180马力，电机输出为44.2kW/264牛·米。与之匹配的是6AT变速器，在13.8千瓦时的电池组支持下，起亚正努力使其实现32英里（超过51公里）的纯电续航。

我们都知道，中国市场上绿牌的条件之一，就是纯电续航需要超过51公里。而第五代狮跑PHEV似乎正在朝这个方向努力，这或许就是为了将其引入中国市场所做的铺垫。我们都知道，第五代狮跑因为种种原因没能引进，而中国市场上，起亚的紧凑级SUV市场仅凭起亚智跑Ace显然是不够的。

《车壹圈》观点：起亚在中国市场确实需要一款产品力更优秀的紧凑级SUV，它最好是全球车型，采用了最新的平台和技术，如果还能上绿牌，那就更棒了。而这些特点似乎狮跑PHEV都具备了。可以说中国市场有政策和需求，起亚也有产品序列空缺，将狮跑PHEV引入中国市场可以说是顺意而为，如果再有一个具有竞争力的定价，也许真的可以大幅提振起亚在中国市场的的销量和品牌形象。