兰博基尼suv 内饰,兰博基尼suv2021内饰

作为吉利旗下的又一款全球车型，icon代表着吉利全新的设计路线和车型定位，吉利希望通过这款新车来对全新一代新车以及汽车未来趋势展开探索。

在icon的车身上，能够看到许多未来设计元素，事实上icon也是高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言，无论从任何角度看都能给人一种十分科幻的风格，笔直线条勾勒出来的方正造型也是极具个性。

近日，吉利官方公布了icon的内饰官图，与外观造型一样，icon的内饰同样也是大量借鉴了概念车的设计元素，平直的中控造型犹如硬派越野车的内饰座舱，为了提升科技氛围，icon加入了“大屏幕”设计，同时还配备了电子档杆，另外icon的内饰带有氛围灯，再加上双色拼接的皮质包裹，呈现出强烈的豪华感。

通过图片还可看出，icon的储物空间表现较为出色，中控台区域拥有常规杯架、手机无线充电区域之外，底部还挖出一个容积较大的触控槽，放置随身物品非常便利。

动力部分，icon将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，预计将会匹配6速自动变速箱，新车预计将于11月22日的广州车展正式亮相，最快年内即可上市销售。

在此之前，同事Dada曾在吐鲁番偶遇腾势X伪装车，当时这款新车仍处于紧锣密鼓的测试阶段，腾势并未披露太多关于这款新车的消息，直到今日，腾势官方正式公布了旗下新能源SUV腾势X的官方图片以及更多相关信息，新车计划在11月份的广州车展中正式亮相并上市，2020年开始交付使用。

腾势X定位7座中型SUV，动力部分提供纯电和插电式混动两种版本可选，外观方面，新车前脸采用封闭式设计，主要是为了降低车辆行进中的风阻，从而达到更低的能源消耗，大灯组较为修长，与狭长的“中网”连为一体，再加上内凹的前保险杠设计，让前脸显得非常具有层次感和设计感。

细看发现，腾势X的侧面造型与比亚迪唐（燃油版）十分相似，作为比亚迪股份品牌，腾势X借鉴比亚迪的设计原因也不足为奇，包括尺寸方面两款车型的数据也十分接近，长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距2820mm，以比亚迪唐的实车效果来看，无论车内空间还是外观设计都非常显大。

尾部造型也与比亚迪唐保持一致风格，但保险杠细节设计有所不同，腾势X更显运动。

动力部分，纯电动版车型搭载的电机最大功率可达245马力，NEDC工况下的综合续航里程为520km，而插电式混动版车型则搭载2.0T+前后双电机组成的动力系统，百公里最快加速时间为4.5秒。

近日有消息称，大众集团准备将兰博基尼并入独立的法人实体，并以IPO形式出让股权，随着能源趋势的改变，大众集团希望未来将更多发展重点放在保时捷和奥迪两大品牌上。

但这一传闻被大众集团一口否认，大众集团发言人表示，公司没有出售兰博基尼或首次公开招募的计划，这种臆测“毫无事实根据”。

自1998年将兰博基尼并入大众集团名下之后，兰博基尼的规模和市值不断提升，并于去年首次推出了SUV车型，据分析师评估，兰博基尼目前市值大约为110亿美元，虽然并非集团旗下最赚钱的品牌，但作为世界上最具影响力的超跑品牌之一，刚刚推出的Urus获得了十分不错的市场表现，再加上两款超跑的全球销量，大众不可能这么快就将该品牌拱手相让。

作为吉利旗下的又一款全球车型，icon代表着吉利全新的设计路线和车型定位，吉利希望通过这款新车来对全新一代新车以及汽车未来趋势展开探索。

在icon的车身上，能够看到许多未来设计元素，事实上icon也是高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言，无论从任何角度看都能给人一种十分科幻的风格，笔直线条勾勒出来的方正造型也是极具个性。

近日，吉利官方公布了icon的内饰官图，与外观造型一样，icon的内饰同样也是大量借鉴了概念车的设计元素，平直的中控造型犹如硬派越野车的内饰座舱，为了提升科技氛围，icon加入了“大屏幕”设计，同时还配备了电子档杆，另外icon的内饰带有氛围灯，再加上双色拼接的皮质包裹，呈现出强烈的豪华感。

通过图片还可看出，icon的储物空间表现较为出色，中控台区域拥有常规杯架、手机无线充电区域之外，底部还挖出一个容积较大的触控槽，放置随身物品非常便利。

动力部分，icon将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，预计将会匹配6速自动变速箱，新车预计将于11月22日的广州车展正式亮相，最快年内即可上市销售。

在此之前，同事Dada曾在吐鲁番偶遇腾势X伪装车，当时这款新车仍处于紧锣密鼓的测试阶段，腾势并未披露太多关于这款新车的消息，直到今日，腾势官方正式公布了旗下新能源SUV腾势X的官方图片以及更多相关信息，新车计划在11月份的广州车展中正式亮相并上市，2020年开始交付使用。

腾势X定位7座中型SUV，动力部分提供纯电和插电式混动两种版本可选，外观方面，新车前脸采用封闭式设计，主要是为了降低车辆行进中的风阻，从而达到更低的能源消耗，大灯组较为修长，与狭长的“中网”连为一体，再加上内凹的前保险杠设计，让前脸显得非常具有层次感和设计感。

细看发现，腾势X的侧面造型与比亚迪唐（燃油版）十分相似，作为比亚迪股份品牌，腾势X借鉴比亚迪的设计原因也不足为奇，包括尺寸方面两款车型的数据也十分接近，长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距2820mm，以比亚迪唐的实车效果来看，无论车内空间还是外观设计都非常显大。

尾部造型也与比亚迪唐保持一致风格，但保险杠细节设计有所不同，腾势X更显运动。

动力部分，纯电动版车型搭载的电机最大功率可达245马力，NEDC工况下的综合续航里程为520km，而插电式混动版车型则搭载2.0T+前后双电机组成的动力系统，百公里最快加速时间为4.5秒。

近日有消息称，大众集团准备将兰博基尼并入独立的法人实体，并以IPO形式出让股权，随着能源趋势的改变，大众集团希望未来将更多发展重点放在保时捷和奥迪两大品牌上。

但这一传闻被大众集团一口否认，大众集团发言人表示，公司没有出售兰博基尼或首次公开招募的计划，这种臆测“毫无事实根据”。

自1998年将兰博基尼并入大众集团名下之后，兰博基尼的规模和市值不断提升，并于去年首次推出了SUV车型，据分析师评估，兰博基尼目前市值大约为110亿美元，虽然并非集团旗下最赚钱的品牌，但作为世界上最具影响力的超跑品牌之一，刚刚推出的Urus获得了十分不错的市场表现，再加上两款超跑的全球销量，大众不可能这么快就将该品牌拱手相让。