你,遇到过三次烧记录仪电源的情况吗?
行车记录仪哪方面最重要?可靠性?清晰度?
亦或是随时可取用视频的便利性。
你究竟需要什么样的行车记录仪呢?我们今天,一篇讲清楚。
大家好,我是铭记,行车记录仪的重要性已经是不言而喻了,那如何选购行车记录仪呢?我们以三款行车记录仪作为对比,来好好聊聊300rmb价位的行车记录仪。至于为什么是300价位,恩对于大部分人来说,简单,实用够用,300价位么,刚刚好。
开箱,基础数据对比什么是基础,它可以给你到手的东西,是基础,硬件是基础,软件也是基础,那么我们普通人购买行车记录仪第一件事,一定是看数据。
今天的三款,从左至右,70迈M500,360K680,盯盯拍MINI3 Pro。
基础参数如下。
其实到手后,我老婆就拆了一遍,问,怎么都长得一个样?
我说,这都是设计相似的同类型产品啊!再说,也不是那么的一样吧?
连零配件都是相似的,但是确实有不少不同点。
我们先说最核心的,分辨率,广角,光圈,这个关乎于你可以拍摄到的画面是否清晰,夜间表现是否优秀的基础参数。
镜头表现:
70迈的分辨率为2592×1944,是不是非标?正常的,行车记录仪要求不一样,170°广角是三者中做的最好的,但是光圈是三者中最低的的F2.0,夜间表现相较而言会稍差一些。
360 K680,三中中最宽的2880×1620,且令人惊讶的F1.5光圈,基础参数来看夜间表现更好,150°广角稍差于70迈。
盯盯拍这款是老产品了,当然,还能战,分辨率是三者中最低的2560×1600,不过光圈是F1.8还不错,广角仅140°是三者中最低的。
所以镜头来看,360 K680>70迈 M500>盯盯拍MINI3 Pro。
存储方式:
为什么聊这个,其实主要问题还是在于TF卡的读写速度和寿命,其实就读写速度来说TF卡是够用的,但是寿命是最不稳定的,如果你的使用强度更高,那么时间越长,出问题的概率就越高。
而eMMC经过多次迭代,现在已经被UFS彻底取代,但是eMMC内置卡的可靠性,稳定性,读写次数显然要比TF卡高得多的多,好消息是,三款行车记录仪采用的都是eMMC内置存储,虽然不支持拓展,也不用担心寿命,至于存储够不够用,严格来说32G怎么都是够的,除非你有长途记录行驶,拍摄需求的习惯,可以考虑买更大容量的产品。
屏幕显示:
三款中仅360支持屏幕显示,可以显示工作状态,其他都需要通过手机直连后显示。不过即使是360这款也不支持直接录像直接显示了,最大考虑因素应该是续航吧!
线材接口:
主要是考虑到通用性,例如线材的替换便利性,接头的可靠性,稳定性等等。
三款线材都很长,其中70迈采用的是Type-C接口,而360采用的是mirco USB接口,盯盯拍用的是3.5mm的接口,通用性最差。
而且360吸取了老款接线弯折易损的问题,采用的是90度折角设计,盯盯拍同理。
明明是一根线就可以解决的事情,非要分开,盯盯拍同时有两个接口。
数据传输依然是用mirco USB线,不明所以。
我本以为它也可以作为电源使用,装上支架才发现,并不可以。
其他的我整理一下
70迈 M500:优势项目,广角170°是三者中最大的,带来的画面宽度也更宽,而拥有ADAS辅助也算是给没有这个功能的汽车体验一下驾驶辅助的感受,同时支持GPS和北斗,为中国北斗点赞,也希望以后国产产品能尽量支持北斗,缺点是光圈三者中最小的仅F2.0,这对于夜间拍摄多少会有一些影响。
360 K680:基础性能最好的一款,分辨率是三者中最高的2880×1260,光圈是最大的F1.5夜间表现更优秀,而且是三款中唯一一个有屏幕的,使用便利性大很多。而且支持电子狗功能,是不错的辅助功能。硬件支持ADAS辅助但是尚未开放,多了疲劳提醒这个是挺不错的。
盯盯拍 MINI3 Pro:老产品了,功能相对缺失较多,硬件水平会有一些跟不上,没有GPS,也没有机身屏幕,没有电子狗,更不可能有ADAS辅助,最要命的还是接口,3.5mm的通用性实在是太差了,属于非标线材,手头没线的时候想去实体店买都不好买,基础的镜头表现也相对一般,只能说硬件迭代太快,臣妾做不到啊!
分体设计可以比较轻松的取下,这点仅360不支持,希望后面的产品可以支持一下。
实际体验基础参数贵基础参数,实际表现则是实际表现,我们先撇开APP,直接展示三者硬件数据转化下的录制表现。
一辆车上装三个行车记录仪还真是拥挤,三款都支持分体设计,拆装较为方便。
艳阳高照的天气,真好!
先将行车记录仪的设置调整,能打开的都打开。
手机连接后,预览画面虽然有压缩,但也能看出差别了,特别是清晰度。
白天录制效果实拍:
分辨率很有意思,像素明显是70迈更高,但是分辨率宽度却不如360,文件70迈也是最大,但是其中很大一部分是无效的,我们需要的是宽度,而不是高度,同一分钟,70迈要比360的视频体积大近39%
我们首先对比第一张图片,也就是出发之前的图片,可以看到和数据看到的是对的上号的,360行车记录仪的宽度最宽,高度和盯盯拍差别不大。而70迈一般。这还不是最关键的。
就画面清晰度来说,360最佳,而文件体积最大的70迈最差,盯盯拍介于中间。三款都有时间记录,70迈和360有速度显示。
大图更明显,高度甚至达到了三层半,宽度也是最宽的,可惜距离和清晰度都一般。
360除了宽度略有不如一点点,其他方面都是碾压的。
盯盯拍的分辨率和广角都最差,好在画面对比度尚可,只是比360略差。
我们上路实拍!从动图来看,和照片类似,360清晰度最高,其次是70迈,最后是盯盯拍,车牌属于背光处,实际上是有难度的。
三者通距离对比,左面的护栏就是基准看清楚三者的差距。
70迈表现尚可,可以依稀看清楚车牌,但是有点6,G不分了,注意旁边的护栏位置。
360表现最佳,画面干净,对比度高,锐度也被拉高,更远的距离也能看清楚车牌,苏B6NM
盯盯拍,尽力了,近距离加上一定反光才看清楚了车牌,分辨率看来是重中之重啊!
光暗大幅度变化下效果:
70迈表现表现尚可,由暗到明有些光晕,暗光条件也还可以。
360的表现依然是最好的,干净利索,画面清晰自然。
盯盯拍受限于硬件水平,黑暗区域依然是最黑的,三者吊车尾。
晚上录制效果实拍:
晚上也是重点,光线干扰重,难度比白天更严重。
首先是70迈,依然是见方的画面,一条斑马线之隔还是可以看清楚车牌的。
360如何?这个价位的天花板了吧,画面最干净,车牌最清晰,最大光圈亮度也最高,所以宽容度也最高,车牌甚至有些反光了。
盯盯拍,整个画面光斑最狠,不过这个距离同样是可以拍清楚的,足够使用。
最后看一下单反拍的。
APP和特色功能展示
最不用担心软件的额牌子是谁?360,往期的很多评测本人都对360的软件部分给了不错的评价,行车记录仪也是基本上没跑的。
语音控制和疲劳提醒:
不方便操作的时候可用语音控制,大家都知道开车时候最忌讳分神,行车记录仪本就是保险装置,在万一出问题的时候帮你做好记录,可你因为控制行车记录仪出了问题,那就太可笑了。不过话说回来了,突发情况,事态紧急,难道你在过度惊吓的时候还来一嘴,“抓拍”不成?开个玩笑。
相对而言疲劳提醒其实是有一些现实意义的,不过作为一个过来人,我深知疲劳驾车的危害,人失去意识进入睡眠只需要几秒钟,所以不要疲劳驾驶就好。
电子狗功能:
三者仅360支持此功能,而70迈需要额外购买配件,带有限速提示,超速提示不敢试。如某路段限速60,闯红灯拍照等会播报,很方便。对于老车型的用户自然是很有优势的,比如我开了十五年的福克斯,哦快十六年了。
其实电子狗一点儿都不复杂,更新也可以通过APP进行,70迈不清楚为什么整云电子狗那么一出,确实实时更新效果更好,但是额外付出的代价总觉得得不偿失。
如这一段就进行了限速的语音播报。
关于被动提醒却不能自主控制的ADAS:
暂时只有70迈支持这个功能,360后续会加入,其实初步感受是很有意思的,看到限速牌会识别,但是并不是100%播报,会有一部分漏掉。
看到行人,自行车也会提醒避让,停止的车辆不会播报。
甚至前车停车和起步也都会有提示,如前车开始启动,则会提示前车起步。
不过不要指望类似汽车自带的辅助驾驶功能,毕竟就只是个行车记录仪,而这个功能也只能是痒点功能,而非痛点功能,对于新手有一定帮助,而且70迈在夜间使用成功率直接再次砍半,光线不足的情况下压根儿就无法识别行人,至于360的ADAS如何,后面可以期待一下。
总结:我们需要的是清晰,可靠我没有继续聊其他的一些特色功能,在我看来很多花里胡哨的功能往往都是痒点功能,有?很有意思,但是你也无法依靠它,玩过几次以后你可能就淡忘了它,哪一天想起来,哦!原来它可以那么玩啊,几次之后又兴趣索然,周而复始,就如ADAS辅助功能,如果配合电子狗使用价值会更大一些。
所以行车记录仪的最大问题还是在于,基础。何为基础?
70迈M500:
你说它堆硬件吧,拥有最高像素的分辨率,却是更高而非更宽,最大的广角也拉远了前方的距离,还偏偏配了个2.0的光圈,从白天到黑夜,其画面灰蒙蒙的,对比度偏低,整体都只能算一般。当然也有很多可玩性较高的功能,你能用它,但受限于硬件,也没办法做到更多。而更多进阶功能需要配合4G支架,我宁可你配合4G手机还来得实在一些,难免有故意卖配件的嫌疑。
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推荐:★★★
360 K680
同价位值得购买的行车记录仪之一,镜头模组最好,3K分辨率且2880最宽,F1.5光圈,且支持BSI背照式技术,虽然广角低于70迈但实际效果并不差,视角仅略小于70迈M500,最大的原因在于宽幅分辨率给拉了很多分,所以简单来说,它堆料堆对了地方,看似规格不是最高的,确实最匹配的,真正强的地方。所以你问我它还有其他哪些合适的功能?买就是了,其他都是陪衬。
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推荐:★★★★✰
盯盯拍MINI3 Pro:
老将安能饭否?数据上不算高,实际表现却没有想的那么差,意外吗?其实从第一张对比图,不管是色彩还是对比度表现都是优于70迈M500的,其实吧,你真的说硬件输70迈很多,也不是,宽度分辨率2560也只是比70迈M500少了32个横向像素,广角虽然远输给70迈,但是1.8的光圈儿又给救回来了些,也就造成了现在这个情况,怎么说呢,不得不说,盯盯拍啊,姜是老的辣啊!
当然缺点也是有的,应对于夜间有补光的车牌问题也不大,但白天的车牌处于阴影部分的时候,表现确实要比其他两款差,相同距离下盯盯拍一片模糊,需要更近才能拍清楚。
至于其他啊,虽然缺失了很多东西,毕竟上市那么久了,有时间有机会来评测评测新款吧!
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开箱,基础数据对比什么是基础,它可以给你到手的东西,是基础,硬件是基础,软件也是基础,那么我们普通人购买行车记录仪第一件事,一定是看数据。
今天的三款,从左至右,70迈M500,360K680,盯盯拍MINI3 Pro。
基础参数如下。
其实到手后,我老婆就拆了一遍,问,怎么都长得一个样?
我说,这都是设计相似的同类型产品啊!再说,也不是那么的一样吧?
连零配件都是相似的,但是确实有不少不同点。
我们先说最核心的,分辨率,广角,光圈,这个关乎于你可以拍摄到的画面是否清晰,夜间表现是否优秀的基础参数。
镜头表现:
70迈的分辨率为2592×1944,是不是非标?正常的,行车记录仪要求不一样,170°广角是三者中做的最好的,但是光圈是三者中最低的的F2.0,夜间表现相较而言会稍差一些。
360 K680,三中中最宽的2880×1620,且令人惊讶的F1.5光圈,基础参数来看夜间表现更好,150°广角稍差于70迈。
盯盯拍这款是老产品了,当然,还能战,分辨率是三者中最低的2560×1600,不过光圈是F1.8还不错,广角仅140°是三者中最低的。
所以镜头来看,360 K680>70迈 M500>盯盯拍MINI3 Pro。
存储方式:
为什么聊这个,其实主要问题还是在于TF卡的读写速度和寿命,其实就读写速度来说TF卡是够用的,但是寿命是最不稳定的,如果你的使用强度更高,那么时间越长,出问题的概率就越高。
而eMMC经过多次迭代,现在已经被UFS彻底取代,但是eMMC内置卡的可靠性,稳定性,读写次数显然要比TF卡高得多的多,好消息是,三款行车记录仪采用的都是eMMC内置存储,虽然不支持拓展,也不用担心寿命,至于存储够不够用,严格来说32G怎么都是够的,除非你有长途记录行驶,拍摄需求的习惯,可以考虑买更大容量的产品。
屏幕显示:
三款中仅360支持屏幕显示,可以显示工作状态,其他都需要通过手机直连后显示。不过即使是360这款也不支持直接录像直接显示了,最大考虑因素应该是续航吧!
线材接口:
主要是考虑到通用性,例如线材的替换便利性,接头的可靠性,稳定性等等。
三款线材都很长,其中70迈采用的是Type-C接口,而360采用的是mirco USB接口,盯盯拍用的是3.5mm的接口,通用性最差。
而且360吸取了老款接线弯折易损的问题,采用的是90度折角设计,盯盯拍同理。
明明是一根线就可以解决的事情,非要分开,盯盯拍同时有两个接口。
数据传输依然是用mirco USB线,不明所以。
我本以为它也可以作为电源使用,装上支架才发现,并不可以。
其他的我整理一下
70迈 M500:优势项目,广角170°是三者中最大的,带来的画面宽度也更宽,而拥有ADAS辅助也算是给没有这个功能的汽车体验一下驾驶辅助的感受,同时支持GPS和北斗,为中国北斗点赞,也希望以后国产产品能尽量支持北斗,缺点是光圈三者中最小的仅F2.0,这对于夜间拍摄多少会有一些影响。
360 K680:基础性能最好的一款,分辨率是三者中最高的2880×1260,光圈是最大的F1.5夜间表现更优秀,而且是三款中唯一一个有屏幕的,使用便利性大很多。而且支持电子狗功能,是不错的辅助功能。硬件支持ADAS辅助但是尚未开放,多了疲劳提醒这个是挺不错的。
盯盯拍 MINI3 Pro:老产品了,功能相对缺失较多,硬件水平会有一些跟不上,没有GPS,也没有机身屏幕,没有电子狗,更不可能有ADAS辅助,最要命的还是接口,3.5mm的通用性实在是太差了,属于非标线材,手头没线的时候想去实体店买都不好买,基础的镜头表现也相对一般,只能说硬件迭代太快,臣妾做不到啊!
分体设计可以比较轻松的取下,这点仅360不支持,希望后面的产品可以支持一下。
实际体验基础参数贵基础参数,实际表现则是实际表现,我们先撇开APP,直接展示三者硬件数据转化下的录制表现。
一辆车上装三个行车记录仪还真是拥挤,三款都支持分体设计,拆装较为方便。
艳阳高照的天气,真好!
先将行车记录仪的设置调整,能打开的都打开。
手机连接后,预览画面虽然有压缩,但也能看出差别了,特别是清晰度。
白天录制效果实拍:
分辨率很有意思,像素明显是70迈更高,但是分辨率宽度却不如360,文件70迈也是最大,但是其中很大一部分是无效的,我们需要的是宽度,而不是高度,同一分钟,70迈要比360的视频体积大近39%
我们首先对比第一张图片,也就是出发之前的图片,可以看到和数据看到的是对的上号的,360行车记录仪的宽度最宽,高度和盯盯拍差别不大。而70迈一般。这还不是最关键的。
就画面清晰度来说,360最佳,而文件体积最大的70迈最差,盯盯拍介于中间。三款都有时间记录,70迈和360有速度显示。
大图更明显,高度甚至达到了三层半,宽度也是最宽的,可惜距离和清晰度都一般。
360除了宽度略有不如一点点,其他方面都是碾压的。
盯盯拍的分辨率和广角都最差,好在画面对比度尚可,只是比360略差。
我们上路实拍!从动图来看,和照片类似,360清晰度最高,其次是70迈,最后是盯盯拍,车牌属于背光处,实际上是有难度的。
三者通距离对比,左面的护栏就是基准看清楚三者的差距。
70迈表现尚可,可以依稀看清楚车牌,但是有点6,G不分了,注意旁边的护栏位置。
360表现最佳,画面干净,对比度高,锐度也被拉高,更远的距离也能看清楚车牌,苏B6NM
盯盯拍,尽力了,近距离加上一定反光才看清楚了车牌,分辨率看来是重中之重啊!
光暗大幅度变化下效果:
70迈表现表现尚可,由暗到明有些光晕,暗光条件也还可以。
360的表现依然是最好的,干净利索,画面清晰自然。
盯盯拍受限于硬件水平,黑暗区域依然是最黑的,三者吊车尾。
晚上录制效果实拍:
晚上也是重点,光线干扰重,难度比白天更严重。
首先是70迈,依然是见方的画面,一条斑马线之隔还是可以看清楚车牌的。
360如何?这个价位的天花板了吧,画面最干净,车牌最清晰,最大光圈亮度也最高,所以宽容度也最高,车牌甚至有些反光了。
盯盯拍,整个画面光斑最狠,不过这个距离同样是可以拍清楚的,足够使用。
最后看一下单反拍的。
APP和特色功能展示
最不用担心软件的额牌子是谁?360,往期的很多评测本人都对360的软件部分给了不错的评价,行车记录仪也是基本上没跑的。
语音控制和疲劳提醒:
不方便操作的时候可用语音控制,大家都知道开车时候最忌讳分神,行车记录仪本就是保险装置,在万一出问题的时候帮你做好记录,可你因为控制行车记录仪出了问题,那就太可笑了。不过话说回来了,突发情况,事态紧急,难道你在过度惊吓的时候还来一嘴,“抓拍”不成?开个玩笑。
相对而言疲劳提醒其实是有一些现实意义的,不过作为一个过来人,我深知疲劳驾车的危害,人失去意识进入睡眠只需要几秒钟,所以不要疲劳驾驶就好。
电子狗功能:
三者仅360支持此功能,而70迈需要额外购买配件,带有限速提示,超速提示不敢试。如某路段限速60,闯红灯拍照等会播报,很方便。对于老车型的用户自然是很有优势的,比如我开了十五年的福克斯,哦快十六年了。
其实电子狗一点儿都不复杂,更新也可以通过APP进行,70迈不清楚为什么整云电子狗那么一出,确实实时更新效果更好,但是额外付出的代价总觉得得不偿失。
如这一段就进行了限速的语音播报。
关于被动提醒却不能自主控制的ADAS:
暂时只有70迈支持这个功能,360后续会加入,其实初步感受是很有意思的,看到限速牌会识别,但是并不是100%播报,会有一部分漏掉。
看到行人,自行车也会提醒避让,停止的车辆不会播报。
甚至前车停车和起步也都会有提示,如前车开始启动,则会提示前车起步。
不过不要指望类似汽车自带的辅助驾驶功能,毕竟就只是个行车记录仪,而这个功能也只能是痒点功能,而非痛点功能,对于新手有一定帮助,而且70迈在夜间使用成功率直接再次砍半,光线不足的情况下压根儿就无法识别行人,至于360的ADAS如何,后面可以期待一下。
总结:我们需要的是清晰,可靠我没有继续聊其他的一些特色功能,在我看来很多花里胡哨的功能往往都是痒点功能,有?很有意思,但是你也无法依靠它,玩过几次以后你可能就淡忘了它,哪一天想起来,哦!原来它可以那么玩啊,几次之后又兴趣索然,周而复始,就如ADAS辅助功能,如果配合电子狗使用价值会更大一些。
所以行车记录仪的最大问题还是在于,基础。何为基础?
70迈M500:
你说它堆硬件吧,拥有最高像素的分辨率,却是更高而非更宽,最大的广角也拉远了前方的距离,还偏偏配了个2.0的光圈,从白天到黑夜,其画面灰蒙蒙的,对比度偏低,整体都只能算一般。当然也有很多可玩性较高的功能,你能用它,但受限于硬件,也没办法做到更多。而更多进阶功能需要配合4G支架,我宁可你配合4G手机还来得实在一些,难免有故意卖配件的嫌疑。
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推荐:★★★
360 K680
同价位值得购买的行车记录仪之一,镜头模组最好,3K分辨率且2880最宽,F1.5光圈,且支持BSI背照式技术,虽然广角低于70迈但实际效果并不差,视角仅略小于70迈M500,最大的原因在于宽幅分辨率给拉了很多分,所以简单来说,它堆料堆对了地方,看似规格不是最高的,确实最匹配的,真正强的地方。所以你问我它还有其他哪些合适的功能?买就是了,其他都是陪衬。
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推荐:★★★★✰
盯盯拍MINI3 Pro:
老将安能饭否?数据上不算高,实际表现却没有想的那么差,意外吗?其实从第一张对比图,不管是色彩还是对比度表现都是优于70迈M500的,其实吧,你真的说硬件输70迈很多,也不是,宽度分辨率2560也只是比70迈M500少了32个横向像素,广角虽然远输给70迈,但是1.8的光圈儿又给救回来了些,也就造成了现在这个情况,怎么说呢,不得不说,盯盯拍啊,姜是老的辣啊!
当然缺点也是有的,应对于夜间有补光的车牌问题也不大,但白天的车牌处于阴影部分的时候,表现确实要比其他两款差,相同距离下盯盯拍一片模糊,需要更近才能拍清楚。
至于其他啊,虽然缺失了很多东西,毕竟上市那么久了,有时间有机会来评测评测新款吧!
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