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前言

对于福达汽车它地身份一直作为一名“重载选手”。拉石子，方砖，建筑材料等等，都可以很好的完成所接受的任务。

它优势在于，4X2的车型更好的在城市或者乡镇运输，城市的建筑工地凹凸不平，没有稳扎稳打的底盘，是没有“通行的资格”；更别说乡间的泥土路了。而且平时装载货物可以很好的满足当地的实际需求。

运营环境

新农村政策的发展，吸引人们在自己的老家翻新盖起了别墅，在这个环境下，对于建筑材料的运输车主和自己的小伙伴承包了一个乡村。

在这个人多肉少的货运行业内，所承包一个乡村也是不容易的，是自己一个一个村去跑，去认识负责人请客吃饭，也是付出不少的心血才接到这一份大订单。国家的政策就在这一时，明白其中的商机，就要尽最大的努力，让自己收益最大化。

外观部分

福达自卸车驾驶室采用家族式前脸设计，厚重的气息展示自己的重载的能量。宽大的前挡玻璃配合窄小的A柱拥有最大的视野范围，方便在山路中安全行驶。横穿前脸的黑灰色中网与驾驶室火焰红的撞色搭配，很好的避免了色彩的单调性。

玻璃的擦拭也很好的设计到了辅助把手，但是车主却舍弃了把手辅助踏板，装上了一副高亮度LED灯。

经常的在深夜的山路中行驶的车友们都深有体会，因为原车卤素灯光是满足不了照明需求的，都会进行加装额外的光源，有利于复杂路段的观察，提高安全驾驶。

两侧后视镜采用门镜的形式，分体的设计，在后期的维修上更好的节省经费。在这类重载的车型上，最好是及时更换损坏的后视镜，车型较高盲点也是复杂，更何况在山路行驶，没有足够的视野判断，行车也会随之变得复杂。

上装尺寸为4350*2350*2000，在这个数值自然是有高于其他车辆，多拉快跑也不见得稀奇。尾灯也是后期更改为LED灯组，LED清晰度优良，能够很好的提示他人自身的行车意向。毕竟平时拉着重货，为他人也为了自己嘛！

在车厢中还藏着细节，车厢延长套管，在这一份装置在自卸车中比较少见，这是为了给外块所准备的，今年疫情本来就难了，车拉货也有条件，太大货主不合算，下调运费自己又亏本，那就干脆多拉一点咯，你合算，我又不亏。

自卸是采用单顶泵的方式，也最为常见，当是单顶泵最需要注意的一点是在道路不平的地方，千万不可以进行车厢的倾翻，会失去稳定性导致车辆侧翻。

三大件配置

在动力配置上，福达选用玉柴4100发动机，最大马力为160匹，最大输出功率118Kw，最大扭矩可达500N.m，4100发动机在重载车型上是比较普及的一款，在行业内一直大受好评，国三的动力到现在一直兢兢业业，保持着优秀的出勤率。

与之所搭载的变速箱是法士特10档变速。法士特的质量是有目共睹的，法士特市场占有率还是比较出色的，与发动机配合，成熟的动力链，重载爬坡，从容应付。

后桥所搭载的是在重型车中比较常见的斯太尔后桥，耐用经得起重载运输，在承重方面板簧片数为9+8，厚度达到1.3CM，动力扭矩方面足够输出，没有厚实的承载，是不会发挥出最大的能力。

其次制动方面必须搭载断气刹车泵。后期也加装了刹车王制动总泵。靠原车制动总泵，是没有比较如意的制动效果。

内饰结构

驾驶室位置较高需要运用AB柱扶手配合二级踏板可以很好的进入车内。踏板也是采用镂空设计，在雨天防滑，还是减少泥沙带入车内，都可以做到最好的效果。

内饰色调分成两种形式，仪表主要工作区域运用黑色，其余使用灰色来进行衬托，很好的提高了驾驶室的使用感受。

仪表台的布局偏向于驾驶员一侧，行车时操作更加方便，最感到奇怪的是福达的车型为什么会有东风双飞燕的标识，可能早期当时有进行过方向盘的更换吧。

双幅式方向盘时光荏苒已经盘到褪色发光了；对称四圆仪表盘蓝底白字，红绿刻度很好的提示工作时的驾驶状态。中间小寸液晶仪表，在国三的车型中并没有发挥很好的作用。

中控的布局紧凑没有多余的设计，就靠三块方格构成，完完全全是以“务实派”为主，在对于中控的使用，其实保持空调面板的正常使用就好，在炎热的夏天没有空调的设施，加上车速本身就缓慢，很容易导致汗流浃背。

副驾驶空间自然宽敞，坐满3人也不会觉得拥挤，在中间部位也很好的配有铁质扶手。不用担心车身的摇晃。

水杯架的位置偏后，水杯的拿放并不方便，缺失了实用性。在卧铺中也合理的设计到高枕，提高睡眠舒适。加上还有窗帘轨道，可以环绕整个驾驶室，这下就可以不用担心没有隐私空间了。

高平顶驾驶室，也没有舍去车顶空间的运用。两侧宽大的斜度储物槽，斜度的配合下，很好的避免物品在行驶过程中滑落。如果配上翻盖机构会拥有更好的便利性。

结束语

综合来看福达汽车整体宽大厚实，在工程运输中是一名“得力干将”，而且后期的维修成本实惠。

好是好，但是别看也是蓝牌货车，入门低，其实开自卸车辆也是很需要技术的，身边就发生过侧翻状况，下雨天爬坡熄火，后溜踩急制动没控制好方向引发侧翻，在“老司机”眼中及时抬起断气刹，下车垫好后轮，镇静恢复半坡起步。

这只是其中一个小故事。还有山路狭隘路段如何掉头；是否可以让车厢安全的进行倾翻；了解禁行路段以及行程等等。开车是容易，可是开好车，是需要学习和时间的沉淀！（文/卡家号：Eason）

你也喜欢:福达汽车（乡镇建筑物料运输的好帮手）前言

对于福达汽车它地身份一直作为一名“重载选手”。拉石子，方砖，建筑材料等等，都可以很好的完成所接受的任务。

它优势在于，4X2的车型更好的在城市或者乡镇运输，城市的建筑工地凹凸不平，没有稳扎稳打的底盘，是没有“通行的资格”；更别说乡间的泥土路了。而且平时装载货物可以很好的满足当地的实际需求。

运营环境

新农村政策的发展，吸引人们在自己的老家翻新盖起了别墅，在这个环境下，对于建筑材料的运输车主和自己的小伙伴承包了一个乡村。

在这个人多肉少的货运行业内，所承包一个乡村也是不容易的，是自己一个一个村去跑，去认识负责人请客吃饭，也是付出不少的心血才接到这一份大订单。国家的政策就在这一时，明白其中的商机，就要尽最大的努力，让自己收益最大化。

外观部分

福达自卸车驾驶室采用家族式前脸设计，厚重的气息展示自己的重载的能量。宽大的前挡玻璃配合窄小的A柱拥有最大的视野范围，方便在山路中安全行驶。横穿前脸的黑灰色中网与驾驶室火焰红的撞色搭配，很好的避免了色彩的单调性。

玻璃的擦拭也很好的设计到了辅助把手，但是车主却舍弃了把手辅助踏板，装上了一副高亮度LED灯。

经常的在深夜的山路中行驶的车友们都深有体会，因为原车卤素灯光是满足不了照明需求的，都会进行加装额外的光源，有利于复杂路段的观察，提高安全驾驶。

两侧后视镜采用门镜的形式，分体的设计，在后期的维修上更好的节省经费。在这类重载的车型上，最好是及时更换损坏的后视镜，车型较高盲点也是复杂，更何况在山路行驶，没有足够的视野判断，行车也会随之变得复杂。

上装尺寸为4350*2350*2000，在这个数值自然是有高于其他车辆，多拉快跑也不见得稀奇。尾灯也是后期更改为LED灯组，LED清晰度优良，能够很好的提示他人自身的行车意向。毕竟平时拉着重货，为他人也为了自己嘛！

在车厢中还藏着细节，车厢延长套管，在这一份装置在自卸车中比较少见，这是为了给外块所准备的，今年疫情本来就难了，车拉货也有条件，太大货主不合算，下调运费自己又亏本，那就干脆多拉一点咯，你合算，我又不亏。

自卸是采用单顶泵的方式，也最为常见，当是单顶泵最需要注意的一点是在道路不平的地方，千万不可以进行车厢的倾翻，会失去稳定性导致车辆侧翻。

三大件配置

在动力配置上，福达选用玉柴4100发动机，最大马力为160匹，最大输出功率118Kw，最大扭矩可达500N.m，4100发动机在重载车型上是比较普及的一款，在行业内一直大受好评，国三的动力到现在一直兢兢业业，保持着优秀的出勤率。

与之所搭载的变速箱是法士特10档变速。法士特的质量是有目共睹的，法士特市场占有率还是比较出色的，与发动机配合，成熟的动力链，重载爬坡，从容应付。

后桥所搭载的是在重型车中比较常见的斯太尔后桥，耐用经得起重载运输，在承重方面板簧片数为9+8，厚度达到1.3CM，动力扭矩方面足够输出，没有厚实的承载，是不会发挥出最大的能力。

其次制动方面必须搭载断气刹车泵。后期也加装了刹车王制动总泵。靠原车制动总泵，是没有比较如意的制动效果。

内饰结构

驾驶室位置较高需要运用AB柱扶手配合二级踏板可以很好的进入车内。踏板也是采用镂空设计，在雨天防滑，还是减少泥沙带入车内，都可以做到最好的效果。

内饰色调分成两种形式，仪表主要工作区域运用黑色，其余使用灰色来进行衬托，很好的提高了驾驶室的使用感受。

仪表台的布局偏向于驾驶员一侧，行车时操作更加方便，最感到奇怪的是福达的车型为什么会有东风双飞燕的标识，可能早期当时有进行过方向盘的更换吧。

双幅式方向盘时光荏苒已经盘到褪色发光了；对称四圆仪表盘蓝底白字，红绿刻度很好的提示工作时的驾驶状态。中间小寸液晶仪表，在国三的车型中并没有发挥很好的作用。

中控的布局紧凑没有多余的设计，就靠三块方格构成，完完全全是以“务实派”为主，在对于中控的使用，其实保持空调面板的正常使用就好，在炎热的夏天没有空调的设施，加上车速本身就缓慢，很容易导致汗流浃背。

副驾驶空间自然宽敞，坐满3人也不会觉得拥挤，在中间部位也很好的配有铁质扶手。不用担心车身的摇晃。

水杯架的位置偏后，水杯的拿放并不方便，缺失了实用性。在卧铺中也合理的设计到高枕，提高睡眠舒适。加上还有窗帘轨道，可以环绕整个驾驶室，这下就可以不用担心没有隐私空间了。

高平顶驾驶室，也没有舍去车顶空间的运用。两侧宽大的斜度储物槽，斜度的配合下，很好的避免物品在行驶过程中滑落。如果配上翻盖机构会拥有更好的便利性。

结束语

综合来看福达汽车整体宽大厚实，在工程运输中是一名“得力干将”，而且后期的维修成本实惠。

好是好，但是别看也是蓝牌货车，入门低，其实开自卸车辆也是很需要技术的，身边就发生过侧翻状况，下雨天爬坡熄火，后溜踩急制动没控制好方向引发侧翻，在“老司机”眼中及时抬起断气刹，下车垫好后轮，镇静恢复半坡起步。

这只是其中一个小故事。还有山路狭隘路段如何掉头；是否可以让车厢安全的进行倾翻；了解禁行路段以及行程等等。开车是容易，可是开好车，是需要学习和时间的沉淀！（文/卡家号：Eason）