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[汽车之家 原创试驾] 说到成功汽车，或许大多数人对它还不是很了解。它是成功集团（山西成功投资集团有限公司）旗下的一个公司。除了汽车制造业，成功集团还主要有通用航空业和能源产业。成功汽车制造有限公司于2009年成立，可能是其比较“低调”的缘故，成功汽车在汽车市场上的活跃度并不是很高。不过，它已拥有微面、微卡、皮卡等多个车型，并基本建立起自己的商用车体系。

这次，我们先对其中的一款微面车型进行介绍和试驾，即成功V1 1.2L舒适型（以下简称成功V1），也是该车系中的顶配车型。它的指导价格为3.98万元，而同级别产品中的顶配车型，其指导价格均在4-5万元之间。由此来看，成功V1的售价还是比较实惠的。那么，它的具体表现如何呢？我们马上就去看一看。

■ 外观方面

与大多数微面产品朴实的风格相类似，成功V1的外形比较方正简单，没有太多吸引人注意的地方。在车身尺寸方面，成功V1的长/宽/高分别4010×1620×1915（mm），与竞品车型相比，它仅在高度方面稍占优势。其轴距与同级别微面产品旗鼓相当，同为2700mm。

车身尺寸对比车型成功V1
1.2L 舒适型五菱荣光
1.2L 标准型北汽威旺306
1.2L超值版 舒适型长度（mm）

4010

4035

4030

宽度（mm）162016201636高度（mm）191519001907轴距（mm）27002700

2700

车头是成功V1最具特点且最具辨识度的地方，有棱有角的设计使其层次感更为鲜明。竖状设计的前大灯组造型较为独特。前包围采用银色涂装，并在两边镶嵌了方形的前雾灯。或许是为了控制成本，门把手依然采用黑色塑料的外翻式设计。

在车尾方面，成功V1也与大多数微面产品一样表现平庸。如果想要将它与其它微面车型区分开来，或许只能通过它的“V”字样标识了。在配置方面，它仅配备了高位刹车灯，而后雨刷及倒车雷达均没有配备，其主要还是以简单实用为主。

■ 内饰方面

进入车内后，我们立刻感觉到一股非常熟悉的氛围，其内饰的设计仍然借鉴了五菱荣光的样式，并且在用料及做工方面表现一般。中控台造型带有一定的弧度，且向副驾驶位逐渐延伸。另外，中央控制区域还搭配了银色装饰板。

音响面板及空调面板的样式均比较朴实单一，操作起来非常容易。音响系统除了最基本的收音机功能外，还具备USB接口，这是比较实用的。而空调旋钮的阻尼有些偏大，这里仍有提升的空间。

■ 储物空间/乘坐空间

前门内衬板采用了大面积的灰色硬质塑料，在手肘经常接触的位置还使用了绒布及银色的装饰板。其储物槽的储物能力不错，可容纳一瓶矿泉水及其它小物品。该车（1.2L舒适型）作为顶配车型采用的是前门电动车窗，而其它配置的车型均采用的是手摇式车窗。此处与其它竞品车型相比，略显不足。

除了前门板的储物槽外，成功V1储物空间的数量是比较有限的，仅有方向盘左侧的储物槽及手套箱两处。虽然实用性都还不错，但是储物空间的数量却不及同级别的其它车型丰富。

这次我们所体验的车型为7座版，其中第二排的座椅为连排座椅，除了第三排中间位置外，后两排座椅均配备了头枕，这点值得肯定。身高178cm的体验者在成功V1的三排位置体验时，除了第三排的腿部空间有些局促外，车内空间的表现还是可以让人接受的。

■ 后备厢

在不放倒最后一排座椅的情况下，后备厢的深度为570mm，放入几个双肩背包或行李箱都完全够用；将第三排座椅向前翻折后，后备厢的最大进深超过了1米。就后备厢的空间容积来看，它比同级别车型的后备厢要稍占一些优势。这或许与成功V1“牺牲”掉了一部分第三排的空间有一定关系。

■ 试驾体验

成功V1有1.0L和1.2L两种动力系统，本次我们试驾的车型搭载的是一台型号为HH465Q/P-B的1.2L汽油发动机。其最大功率为86马力（63千瓦）/6000rpm，最大扭矩达到108牛·米/4000-4400rpm。

成功V1在起步时，需要摸索地寻找一下离合点的位置，并且挡把挂入一挡时略显生涩，初次驾驶时还需要进行适应。不过在车辆起步后，动力的输出和挡位的切换，整体表现还会相对平顺的。将油门踩到底后，其加速性能也表现的很一般，你也只能听到发动机的噪音。同级别的微面产品普遍如此，我们也不会对它奢求什么。

方向盘的造型古朴，握感比较一般，并且全系车型都没有配备助力转向系统，转动方向盘会比较吃力，尤其是女司机，操作起来会显得更为困难一些。指向性方面表现一般，转动时会存在一些虚量。噪音方面，在平时的驾驶情况下，我们就能感觉到噪音的存在，尤其是当转速逼近3000rpm时，嗡嗡的噪声会变得尤为恼人。

成功V1的刹车表现与大多数微面产品如出一辙，前半段的刹车偏软，需要继续踩下刹车踏板，其制动效果才能明显的显现出来。悬架结构与同级别车型的配备水平相当，5片钢板弹簧的后悬架，承载能力较强但舒适性并不理想。尤其是当车辆通过坑洼路面的时候，后排的颠簸及弹跳感较为明显。

★ 全文总结

成功V1的外形方正普通，内饰的布局比较简单。从外观的轮廓及中控台的造型上，我们还可以看到五菱荣光的影子，其也只是在车头处进行了较有特点的设计。在乘坐空间方面，前两排的表现还是可以让人接受的，而第三排的腿部空间确实有些局促。不过它将这里的空间补到了后备厢的纵深上，使后备厢拥有了较为宽大的空间，提高了它的储物能力及实用性。

成功V1首先打出了一张较为亲民的低价牌。3.08-3.98万元的售价区间与同级别车型相比，确实有着较为实惠的价格优势。另外，不难看出成功V1目前仍以借鉴和模仿为主。与五菱荣光及北汽威旺等强有力的竞争对手相比，起步时间不长的成功汽车的确需要学习和探索。不过，在借鉴之余，成功汽车的产品需要融入一些自身的特点，并在用料及做工方面还应继续完善。另外，目前成功汽车的品牌知名度低和售后网点少都是制约它的关键因素。在销售网络上，除了山西本地，目前也只在贵州和河北这两个地方先对健全。相比竞品来说，成功V1的路还很长。（文/图/摄 汽车之家 王亮）

简单实用/价格实惠 微面试驾成功V1

类型:原创 2014-08-22 汽车之家 编辑:王亮

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[汽车之家 原创试驾] 说到成功汽车，或许大多数人对它还不是很了解。它是成功集团（山西成功投资集团有限公司）旗下的一个公司。除了汽车制造业，成功集团还主要有通用航空业和能源产业。成功汽车制造有限公司于2009年成立，可能是其比较“低调”的缘故，成功汽车在汽车市场上的活跃度并不是很高。不过，它已拥有微面、微卡、皮卡等多个车型，并基本建立起自己的商用车体系。

这次，我们先对其中的一款微面车型进行介绍和试驾，即成功V1 1.2L舒适型（以下简称成功V1），也是该车系中的顶配车型。它的指导价格为3.98万元，而同级别产品中的顶配车型，其指导价格均在4-5万元之间。由此来看，成功V1的售价还是比较实惠的。那么，它的具体表现如何呢？我们马上就去看一看。

■ 外观方面

与大多数微面产品朴实的风格相类似，成功V1的外形比较方正简单，没有太多吸引人注意的地方。在车身尺寸方面，成功V1的长/宽/高分别4010×1620×1915（mm），与竞品车型相比，它仅在高度方面稍占优势。其轴距与同级别微面产品旗鼓相当，同为2700mm。

车身尺寸对比车型成功V1
1.2L 舒适型五菱荣光
1.2L 标准型北汽威旺306
1.2L超值版 舒适型长度（mm）

4010

4035

4030

宽度（mm）162016201636高度（mm）191519001907轴距（mm）27002700

2700

车头是成功V1最具特点且最具辨识度的地方，有棱有角的设计使其层次感更为鲜明。竖状设计的前大灯组造型较为独特。前包围采用银色涂装，并在两边镶嵌了方形的前雾灯。或许是为了控制成本，门把手依然采用黑色塑料的外翻式设计。

在车尾方面，成功V1也与大多数微面产品一样表现平庸。如果想要将它与其它微面车型区分开来，或许只能通过它的“V”字样标识了。在配置方面，它仅配备了高位刹车灯，而后雨刷及倒车雷达均没有配备，其主要还是以简单实用为主。

■ 内饰方面

进入车内后，我们立刻感觉到一股非常熟悉的氛围，其内饰的设计仍然借鉴了五菱荣光的样式，并且在用料及做工方面表现一般。中控台造型带有一定的弧度，且向副驾驶位逐渐延伸。另外，中央控制区域还搭配了银色装饰板。

音响面板及空调面板的样式均比较朴实单一，操作起来非常容易。音响系统除了最基本的收音机功能外，还具备USB接口，这是比较实用的。而空调旋钮的阻尼有些偏大，这里仍有提升的空间。

■ 储物空间/乘坐空间

前门内衬板采用了大面积的灰色硬质塑料，在手肘经常接触的位置还使用了绒布及银色的装饰板。其储物槽的储物能力不错，可容纳一瓶矿泉水及其它小物品。该车（1.2L舒适型）作为顶配车型采用的是前门电动车窗，而其它配置的车型均采用的是手摇式车窗。此处与其它竞品车型相比，略显不足。

除了前门板的储物槽外，成功V1储物空间的数量是比较有限的，仅有方向盘左侧的储物槽及手套箱两处。虽然实用性都还不错，但是储物空间的数量却不及同级别的其它车型丰富。

这次我们所体验的车型为7座版，其中第二排的座椅为连排座椅，除了第三排中间位置外，后两排座椅均配备了头枕，这点值得肯定。身高178cm的体验者在成功V1的三排位置体验时，除了第三排的腿部空间有些局促外，车内空间的表现还是可以让人接受的。

■ 后备厢

在不放倒最后一排座椅的情况下，后备厢的深度为570mm，放入几个双肩背包或行李箱都完全够用；将第三排座椅向前翻折后，后备厢的最大进深超过了1米。就后备厢的空间容积来看，它比同级别车型的后备厢要稍占一些优势。这或许与成功V1“牺牲”掉了一部分第三排的空间有一定关系。

■ 试驾体验

成功V1有1.0L和1.2L两种动力系统，本次我们试驾的车型搭载的是一台型号为HH465Q/P-B的1.2L汽油发动机。其最大功率为86马力（63千瓦）/6000rpm，最大扭矩达到108牛·米/4000-4400rpm。

成功V1在起步时，需要摸索地寻找一下离合点的位置，并且挡把挂入一挡时略显生涩，初次驾驶时还需要进行适应。不过在车辆起步后，动力的输出和挡位的切换，整体表现还会相对平顺的。将油门踩到底后，其加速性能也表现的很一般，你也只能听到发动机的噪音。同级别的微面产品普遍如此，我们也不会对它奢求什么。

方向盘的造型古朴，握感比较一般，并且全系车型都没有配备助力转向系统，转动方向盘会比较吃力，尤其是女司机，操作起来会显得更为困难一些。指向性方面表现一般，转动时会存在一些虚量。噪音方面，在平时的驾驶情况下，我们就能感觉到噪音的存在，尤其是当转速逼近3000rpm时，嗡嗡的噪声会变得尤为恼人。

成功V1的刹车表现与大多数微面产品如出一辙，前半段的刹车偏软，需要继续踩下刹车踏板，其制动效果才能明显的显现出来。悬架结构与同级别车型的配备水平相当，5片钢板弹簧的后悬架，承载能力较强但舒适性并不理想。尤其是当车辆通过坑洼路面的时候，后排的颠簸及弹跳感较为明显。

★ 全文总结

成功V1的外形方正普通，内饰的布局比较简单。从外观的轮廓及中控台的造型上，我们还可以看到五菱荣光的影子，其也只是在车头处进行了较有特点的设计。在乘坐空间方面，前两排的表现还是可以让人接受的，而第三排的腿部空间确实有些局促。不过它将这里的空间补到了后备厢的纵深上，使后备厢拥有了较为宽大的空间，提高了它的储物能力及实用性。

成功V1首先打出了一张较为亲民的低价牌。3.08-3.98万元的售价区间与同级别车型相比，确实有着较为实惠的价格优势。另外，不难看出成功V1目前仍以借鉴和模仿为主。与五菱荣光及北汽威旺等强有力的竞争对手相比，起步时间不长的成功汽车的确需要学习和探索。不过，在借鉴之余，成功汽车的产品需要融入一些自身的特点，并在用料及做工方面还应继续完善。另外，目前成功汽车的品牌知名度低和售后网点少都是制约它的关键因素。在销售网络上，除了山西本地，目前也只在贵州和河北这两个地方先对健全。相比竞品来说，成功V1的路还很长。（文/图/摄 汽车之家 王亮）

简单实用/价格实惠 微面试驾成功V1

类型:原创 2014-08-22 汽车之家 编辑:王亮