奥迪a8算不算豪车,奥迪a8l属于豪车吗

我对于豪华车的认识，开始于奥迪A8。

学生时代那会儿，第二代奥迪A8在豪华车领域里风头正盛；最常能见到的就是奥迪A8，其次是奔驰S级，然后才是宝马7系。豪华的氛围、引领行业的科技配置，让奥迪A8成了那个年代豪华车的典型。

当第二代、第三代车型退市，第四代也已经上市3个年头。2021年下半年，奥迪A8L要迎来年度改款车型，网络上已经公布了预售价格，四款车型预售价84.3万-120万元。

但，奥迪A8L近几年一直都有较大幅度降价，所以，预售价和指导价看看就好。年度改款之后，配置略有调整，入门车型增加了前排座椅通风功能，50 TFSI 豪华型升级了OLED尾灯；55 TFSI 豪华型增加了Alcantara顶棚、车道保持、自适应巡航系统和交通标志识别功能，另外55 TFSI 尊贵型升级了动态四轮转向系统。订哪款更值？接下来展开来看。

三选一，百万以下选奥迪A8L

豪华车、大型车，俩标签于一体的，市场中只有奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L这几款车。几款车售价基本相似，奔驰S级在89.98-181.88万元，奥迪A8L在84.3-120万元，宝马7系在82.8-139.8万元（V8和V12车型未算在内）。

有意向购车的消费者，大概会被分为几种，预算100万以下、100万以上。也有轴距、动力全都看重，且不在乎预算的大佬。

先看车身尺寸，对于豪华大型车市场非常重要的一项。奔驰S级尺寸为5290/1921/1503mm，轴距为3216mm。宝马7系车身尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm。奥迪A8L，车身尺寸为5302/1945/1483mm，轴距为3128mm。从数据来看，奔驰S和宝马7系的表现相差不大，前者稍有领先；但，奥迪A8L车身最长，但轴距却最短。

那么，单看轴距，奔驰S级和宝马7系的轴距强于奥迪A8L。什么情况下会让你有可能选择奥迪A8L？预算100万以下，够不到奔驰S级的长轴距，能摸到宝马的7系入门版，但宝马7系入门的动力弱；这会儿，你发现奥迪A8L的短轴距也能接受了，因为它有V6发动机。

接着看动力，另一个对比项。奔驰和奥迪一样，全系提供的是3.0T V6发动机；宝马7系在入门车型给了2.0T 四缸发动机，其余车型有V6发动机和V8发动机，还有V12的。

奥迪A8L，全系3.0T发动机+48V轻混系统，发动机有高低功率之分。低功率发动机，最大功率210kW、最大扭矩450牛·米；高功率发动机，最大功率250kW、最大扭矩500牛·米。

奔驰S级，3.0T发动机有三种调校版本，而且也配合48V轻混系统。入门车型发动机最大功率230kW、最大扭矩450牛·米；中配车型最大功率270kW、最大扭矩500牛·米。顶配车型，最大功率320kW、最大扭矩520牛·米。

宝马7系，除去V8和V12发动机外，提供了2.0T和3.0T两种发动机可以选择。2.0T发动机最大功率195kW、最大扭矩400牛·米；3.0T发动机只有一个版本，最大功率250kW、最大扭矩450牛·米。

结合以上两个对比点，奥迪A8L入门级影响不到想购买奔驰S级的消费者，轴距处于劣势动力也差不多；但，有可能带走一波徘徊在宝马7系入门的潜在消费者，虽然轴距短一些，但能用动力上的优势弥补。

另一个角度，如果预算在100万以上，宝马7系动力提升再配合长轴距，能和奔驰S级较较劲了。这个时候，再看奥迪A8就已经没有动力优势了，但可能还有较大的价格优势。

聊值不值选入门版，聊性能选55 TFSI

先给结论，预售价99万的50 TFSI quattro豪华型性价比高，预算充足当然还是顶配最香。

在前文提到增加的配置之外，全系配置基本与老款保持不变。从预售价84.3万的入门级50 TFSI quattro舒适型开始，已经搭载主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、空气悬架、全车电吸门、电动后备箱、后备箱记忆等功能。科技配置的12.3英寸全液晶仪表，10.1英寸+8.6英寸的双中控屏这些配置也都有。

智能辅助配置上的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别功能没有搭载，但都可以选装，还有自适应巡航也可以通过选装搞定。来到80多万的售价，入门的配置肯定不会太低，选配上智能辅助配置性价比还不错。不在乎低功率发动机，这款最值。

预售价99万的50 TFSI quattro豪华型，增加了并线辅助、车道保持功能、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位功能、矩阵大灯、全车隔音玻璃，以及B&O品牌音响等配置。选装配置同样也有一大堆，但主要是为了提升使用便利性的科技配置，整体的舒适性和科技感已经有明显提升。

预售价108万的55 TFSI quattro豪华型，以上提到的部分选配，全都变成标配，还增加了整体主动转向系统的选装项。除了高功率发动机更诱人，配置的增加相对较少。

最后，预售价120万的55 TFSI quattro 尊贵型，标配激光大灯、整体主动转向系统、方向盘加热、HUD抬头显示、副驾驶后排调节按钮、后排小桌板以及第二排独立座椅。

总结

这次年度改款后的奥迪A8L，在配置小幅增强。结合预售价格，入门车型成为了这次推荐车型之一，智能辅助配置和科技配置虽然不是很完善，但也都能通过选装来满足，根据自己需求选装。

至于120万预售价的顶配车型，整体主动转向从原来的选装变成标配，如果最终价格相差不大的话，挺划算。但轴距劣势、动力也没太大差异，奥迪A8L在100万以上级别的产品力不足以跟另外两位抗衡。所以，理论上不推荐选择，除非优惠力度诱人。

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我对于豪华车的认识，开始于奥迪A8。

学生时代那会儿，第二代奥迪A8在豪华车领域里风头正盛；最常能见到的就是奥迪A8，其次是奔驰S级，然后才是宝马7系。豪华的氛围、引领行业的科技配置，让奥迪A8成了那个年代豪华车的典型。

当第二代、第三代车型退市，第四代也已经上市3个年头。2021年下半年，奥迪A8L要迎来年度改款车型，网络上已经公布了预售价格，四款车型预售价84.3万-120万元。

但，奥迪A8L近几年一直都有较大幅度降价，所以，预售价和指导价看看就好。年度改款之后，配置略有调整，入门车型增加了前排座椅通风功能，50 TFSI 豪华型升级了OLED尾灯；55 TFSI 豪华型增加了Alcantara顶棚、车道保持、自适应巡航系统和交通标志识别功能，另外55 TFSI 尊贵型升级了动态四轮转向系统。订哪款更值？接下来展开来看。

三选一，百万以下选奥迪A8L

豪华车、大型车，俩标签于一体的，市场中只有奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L这几款车。几款车售价基本相似，奔驰S级在89.98-181.88万元，奥迪A8L在84.3-120万元，宝马7系在82.8-139.8万元（V8和V12车型未算在内）。

有意向购车的消费者，大概会被分为几种，预算100万以下、100万以上。也有轴距、动力全都看重，且不在乎预算的大佬。

先看车身尺寸，对于豪华大型车市场非常重要的一项。奔驰S级尺寸为5290/1921/1503mm，轴距为3216mm。宝马7系车身尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm。奥迪A8L，车身尺寸为5302/1945/1483mm，轴距为3128mm。从数据来看，奔驰S和宝马7系的表现相差不大，前者稍有领先；但，奥迪A8L车身最长，但轴距却最短。

那么，单看轴距，奔驰S级和宝马7系的轴距强于奥迪A8L。什么情况下会让你有可能选择奥迪A8L？预算100万以下，够不到奔驰S级的长轴距，能摸到宝马的7系入门版，但宝马7系入门的动力弱；这会儿，你发现奥迪A8L的短轴距也能接受了，因为它有V6发动机。

接着看动力，另一个对比项。奔驰和奥迪一样，全系提供的是3.0T V6发动机；宝马7系在入门车型给了2.0T 四缸发动机，其余车型有V6发动机和V8发动机，还有V12的。

奥迪A8L，全系3.0T发动机+48V轻混系统，发动机有高低功率之分。低功率发动机，最大功率210kW、最大扭矩450牛·米；高功率发动机，最大功率250kW、最大扭矩500牛·米。

奔驰S级，3.0T发动机有三种调校版本，而且也配合48V轻混系统。入门车型发动机最大功率230kW、最大扭矩450牛·米；中配车型最大功率270kW、最大扭矩500牛·米。顶配车型，最大功率320kW、最大扭矩520牛·米。

宝马7系，除去V8和V12发动机外，提供了2.0T和3.0T两种发动机可以选择。2.0T发动机最大功率195kW、最大扭矩400牛·米；3.0T发动机只有一个版本，最大功率250kW、最大扭矩450牛·米。

结合以上两个对比点，奥迪A8L入门级影响不到想购买奔驰S级的消费者，轴距处于劣势动力也差不多；但，有可能带走一波徘徊在宝马7系入门的潜在消费者，虽然轴距短一些，但能用动力上的优势弥补。

另一个角度，如果预算在100万以上，宝马7系动力提升再配合长轴距，能和奔驰S级较较劲了。这个时候，再看奥迪A8就已经没有动力优势了，但可能还有较大的价格优势。

聊值不值选入门版，聊性能选55 TFSI

先给结论，预售价99万的50 TFSI quattro豪华型性价比高，预算充足当然还是顶配最香。

在前文提到增加的配置之外，全系配置基本与老款保持不变。从预售价84.3万的入门级50 TFSI quattro舒适型开始，已经搭载主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、空气悬架、全车电吸门、电动后备箱、后备箱记忆等功能。科技配置的12.3英寸全液晶仪表，10.1英寸+8.6英寸的双中控屏这些配置也都有。

智能辅助配置上的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别功能没有搭载，但都可以选装，还有自适应巡航也可以通过选装搞定。来到80多万的售价，入门的配置肯定不会太低，选配上智能辅助配置性价比还不错。不在乎低功率发动机，这款最值。

预售价99万的50 TFSI quattro豪华型，增加了并线辅助、车道保持功能、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位功能、矩阵大灯、全车隔音玻璃，以及B&O品牌音响等配置。选装配置同样也有一大堆，但主要是为了提升使用便利性的科技配置，整体的舒适性和科技感已经有明显提升。

预售价108万的55 TFSI quattro豪华型，以上提到的部分选配，全都变成标配，还增加了整体主动转向系统的选装项。除了高功率发动机更诱人，配置的增加相对较少。

最后，预售价120万的55 TFSI quattro 尊贵型，标配激光大灯、整体主动转向系统、方向盘加热、HUD抬头显示、副驾驶后排调节按钮、后排小桌板以及第二排独立座椅。

总结

这次年度改款后的奥迪A8L，在配置小幅增强。结合预售价格，入门车型成为了这次推荐车型之一，智能辅助配置和科技配置虽然不是很完善，但也都能通过选装来满足，根据自己需求选装。

至于120万预售价的顶配车型，整体主动转向从原来的选装变成标配，如果最终价格相差不大的话，挺划算。但轴距劣势、动力也没太大差异，奥迪A8L在100万以上级别的产品力不足以跟另外两位抗衡。所以，理论上不推荐选择，除非优惠力度诱人。