汽车底盘照片,汽车底盘全图

理想汽车曾经频繁出现质量问题，根据我们此前统计，从2019年12月到2020年10月，经历了11个月，理想汽车的出事数量大约为16起，也就是平均算下来每个月1.45起。

其中包括6次断轴，2次起火还有因驾驶辅助系统造成追尾等一系列质量问题。虽然理想汽车几乎每次都进行了回应，但却一直没有明确承认是自己的产品本身存在问题。

而在11月1日下午，理想汽车在其北京交付中心举办的2020年秋季沟通会上，发布了全新2.0版车机系统、ADAS更新内容以及硬件升级内容。尤其后两方面的升级内容，被看作是理想汽车对于目前出现的主流质量问题，提出了相应的解决方案。

那么，这些方案能否真正弥补此前的车辆缺陷么？

软件升级：ADAS驾驶辅助更新，新增货车并线预警

据悉，理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中，对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，增加了货车并线预警功能：具体表现为用户在开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示。

与之相对应的事件：是在9月22日，理想ONE发生严重的追尾大货车事故，A柱严重断裂，气囊未弹出。原因是辅助驾驶系统并没有准确识别前方并钱的大货车，车辆也未对前方危险作出相应提醒和应对措施。

硬件升级：更换前悬架下摆臂球销和底盘护板

此次理想汽车的硬件升级主要涉及到两个方面，一个是前悬架下摆臂球销升级，另一个则是底盘后护板升级。

据悉，自2020年6月2日起生产的理想ONE，已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。所以理想汽车也将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

与之相对应，是累计10起前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，这也是理想ONE断轴的主要原因。

而理想汽车还对理想ONE的底盘后护板材质进行了优化。车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，提升了防护强度，在涉水情况下也不易发生损坏。

据介绍，从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

与之相对应的是2020年8月6日，理想ONE在高速上行驶时起火，主要因为疑似铁片的物体被卷进底盘，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

是否真正弥补了以前的缺陷？

我们具体来看，ADAS辅助驾驶系统出现的问题，其实反映的是理想汽车自动驾驶系统的本身存在缺陷，但新增的货车并线预警功能，显然不能从根本上解决这个问题，并且这个新增功能并不会对前方出现的危险进行干预，而是通过提示，让车主人工进行操控，所以从本质上来说，这个功能也只是一个补丁，起到"临危救急"的作用而已。

而李想本人确认，理想ONE车型的自动驾驶硬件，暂时不会再更新，所以我们只能期待理想ONE的改款车型了。

相对来说，更换前悬架下摆臂球销和底盘护板的措施还是比较到位的，根据数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况，证明这个问题确实得到很好的解决。

但问题在于官方并不承认这是主动召回，而是强调"硬件升级"，玩起了文字游戏，所以不得不说理想汽车还是缺少能够积极正视自己问题的态度。这一点，还是希望理想汽车能够作出改变。

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理想汽车曾经频繁出现质量问题，根据我们此前统计，从2019年12月到2020年10月，经历了11个月，理想汽车的出事数量大约为16起，也就是平均算下来每个月1.45起。

其中包括6次断轴，2次起火还有因驾驶辅助系统造成追尾等一系列质量问题。虽然理想汽车几乎每次都进行了回应，但却一直没有明确承认是自己的产品本身存在问题。

而在11月1日下午，理想汽车在其北京交付中心举办的2020年秋季沟通会上，发布了全新2.0版车机系统、ADAS更新内容以及硬件升级内容。尤其后两方面的升级内容，被看作是理想汽车对于目前出现的主流质量问题，提出了相应的解决方案。

那么，这些方案能否真正弥补此前的车辆缺陷么？

软件升级：ADAS驾驶辅助更新，新增货车并线预警

据悉，理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中，对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，增加了货车并线预警功能：具体表现为用户在开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示。

与之相对应的事件：是在9月22日，理想ONE发生严重的追尾大货车事故，A柱严重断裂，气囊未弹出。原因是辅助驾驶系统并没有准确识别前方并钱的大货车，车辆也未对前方危险作出相应提醒和应对措施。

硬件升级：更换前悬架下摆臂球销和底盘护板

此次理想汽车的硬件升级主要涉及到两个方面，一个是前悬架下摆臂球销升级，另一个则是底盘后护板升级。

据悉，自2020年6月2日起生产的理想ONE，已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。所以理想汽车也将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

与之相对应，是累计10起前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，这也是理想ONE断轴的主要原因。

而理想汽车还对理想ONE的底盘后护板材质进行了优化。车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，提升了防护强度，在涉水情况下也不易发生损坏。

据介绍，从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

与之相对应的是2020年8月6日，理想ONE在高速上行驶时起火，主要因为疑似铁片的物体被卷进底盘，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

是否真正弥补了以前的缺陷？

我们具体来看，ADAS辅助驾驶系统出现的问题，其实反映的是理想汽车自动驾驶系统的本身存在缺陷，但新增的货车并线预警功能，显然不能从根本上解决这个问题，并且这个新增功能并不会对前方出现的危险进行干预，而是通过提示，让车主人工进行操控，所以从本质上来说，这个功能也只是一个补丁，起到"临危救急"的作用而已。

而李想本人确认，理想ONE车型的自动驾驶硬件，暂时不会再更新，所以我们只能期待理想ONE的改款车型了。

相对来说，更换前悬架下摆臂球销和底盘护板的措施还是比较到位的，根据数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况，证明这个问题确实得到很好的解决。

但问题在于官方并不承认这是主动召回，而是强调"硬件升级"，玩起了文字游戏，所以不得不说理想汽车还是缺少能够积极正视自己问题的态度。这一点，还是希望理想汽车能够作出改变。