比亚迪汉敞篷版价格,比亚迪汉敞篷跑车

近几年，有一个新词经常出现在各大自主品牌的发布会和口号中，它叫做“品牌向上”。看似文绉绉的词，其实就是说“我们不能再那么土那么low了，我们要高级起来”。

比亚迪新车？敞篷版汉EV

在聊比亚迪未来之前我们可以先来看看一则新闻。昨天有人在拍摄到了一张敞篷版的汉EV的谍照，照片中一辆贴着伪装的汉EV完全是敞篷状态。不过该车没有明显的防滚架，判断该车可能并非是量产车。

不过有意思的是，这张照片背后是一汽丰田的工厂，让人产生很多联想。但不管如何，类似像比亚迪等国产头部品牌都希望推出更多小众、高端车型。

所以，自主品牌们相继尝试推出更高端的子品牌，从而跳出母品牌本身给人比较廉价粗糙的感觉。例如吉利的领克、长城的坦克、上汽的智己等等。但反观比亚迪，却迟迟没有跨出“向上”的一步，难道说，它不想走高端路线吗？当然不是。

没有高端化的比亚迪，其实一直不断在尝试

熟悉比亚迪过往历史的小伙伴一定记得，曾经的比亚迪也是推出过不少高于自己品牌定位的产品，比如硬顶敞篷跑车比亚迪S8、概念跑车E-SEED GT等，此前也传出比亚迪即将推出一款代号为R2的电动轿跑车，百公里加速仅需2.9秒。另外还有一款颇有意思的性感尤物——和松散机车一起研发的SS Dolphin，它在外形上致敬了美系经典跑车科尔维特C1。

除了这些比亚迪自己推出的产品外，一个被很多人所遗忘的新能源车品牌也是比亚迪“品牌向上”的方式，它就是腾势。只不过在比亚迪和腾势之间还夹着奔驰，而且腾势常年借助奔驰的渠道网络卖车，也让腾势和比亚迪之间的关系略显微妙。

有一说一，上面这些都还算不上是比亚迪真正“向上”的产品，比亚迪曾经在7月的一场会议中就透露，将会在今年底正式发布高端品牌，同时还表示比亚迪高端品牌的处女作将会是一款售价区间为50-80万元的全新车型。这一高端品牌也将采用独立品牌、独立团队、独立销售网络的方式运作。

全新高端品牌浮出水面，或将先推SUV和MPV

不过距离明年仅剩一个星期，“年底发布高端品牌”的flag注定食言。就在最近几天，一份比亚迪未来1-3年的产品规划信息表得到曝光，通过信息我们看到，比亚迪不仅会在明后两年内发布多款新车，而且还包括传说即将推出的高端品牌，明确写到了比亚迪将会在2023年发布这一高端子品牌，并且这个高端品牌的两款首发产品将会是SUV和MPV。

早在今年11月，原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江也通过社交媒体发了高端品牌的新车信息，他在微博上问：如何定义一台大7座MPV。据悉，这位赵长江已经被调任至高端品牌筹备办公室，所以这一问题或许正是一个信号弹。

这里赵总说到的MPV，预计将会有纯电动和插电混动两个版本，插电混动或将基于DM-p平台打造，纯电动版本将会基于e平台4.0推出。看到这里，你是不是觉得有点眼熟？因为就在前几天我们还报道了比亚迪将推出一款名叫“登陆舰”的全新MPV，赵总说的MPV和登陆舰是不是两款车，目前还不好说。另外同样基于e平台4.0的，还有高端品牌的SUV车型，有意思的是，比亚迪对其的定义是“硬派越野”，难道是要剑指坦克500？

写在最后

一家市值超过9000亿元的超级车企，这么多年来仍然专注深耕于自己擅长的10-20万元市场，实属罕见。虽然比亚迪也在“唐”之后，推出了“汉”，挑战20万元以上的市场，并也取得了一定的成功，但是比亚迪自己并不满足。看着传统车企的对手和“新势力”成功走上高端化路线，比亚迪不甘心也在情理之中。只不过我们希望比亚迪“向上”的这一步不要迈得太大，稳步上升才是长久之计。

你也喜欢:比亚迪汉预计售价（比亚迪汉EV敞篷版现身）

近几年，有一个新词经常出现在各大自主品牌的发布会和口号中，它叫做“品牌向上”。看似文绉绉的词，其实就是说“我们不能再那么土那么low了，我们要高级起来”。

比亚迪新车？敞篷版汉EV

在聊比亚迪未来之前我们可以先来看看一则新闻。昨天有人在拍摄到了一张敞篷版的汉EV的谍照，照片中一辆贴着伪装的汉EV完全是敞篷状态。不过该车没有明显的防滚架，判断该车可能并非是量产车。

不过有意思的是，这张照片背后是一汽丰田的工厂，让人产生很多联想。但不管如何，类似像比亚迪等国产头部品牌都希望推出更多小众、高端车型。

所以，自主品牌们相继尝试推出更高端的子品牌，从而跳出母品牌本身给人比较廉价粗糙的感觉。例如吉利的领克、长城的坦克、上汽的智己等等。但反观比亚迪，却迟迟没有跨出“向上”的一步，难道说，它不想走高端路线吗？当然不是。

没有高端化的比亚迪，其实一直不断在尝试

熟悉比亚迪过往历史的小伙伴一定记得，曾经的比亚迪也是推出过不少高于自己品牌定位的产品，比如硬顶敞篷跑车比亚迪S8、概念跑车E-SEED GT等，此前也传出比亚迪即将推出一款代号为R2的电动轿跑车，百公里加速仅需2.9秒。另外还有一款颇有意思的性感尤物——和松散机车一起研发的SS Dolphin，它在外形上致敬了美系经典跑车科尔维特C1。

除了这些比亚迪自己推出的产品外，一个被很多人所遗忘的新能源车品牌也是比亚迪“品牌向上”的方式，它就是腾势。只不过在比亚迪和腾势之间还夹着奔驰，而且腾势常年借助奔驰的渠道网络卖车，也让腾势和比亚迪之间的关系略显微妙。

有一说一，上面这些都还算不上是比亚迪真正“向上”的产品，比亚迪曾经在7月的一场会议中就透露，将会在今年底正式发布高端品牌，同时还表示比亚迪高端品牌的处女作将会是一款售价区间为50-80万元的全新车型。这一高端品牌也将采用独立品牌、独立团队、独立销售网络的方式运作。

全新高端品牌浮出水面，或将先推SUV和MPV

不过距离明年仅剩一个星期，“年底发布高端品牌”的flag注定食言。就在最近几天，一份比亚迪未来1-3年的产品规划信息表得到曝光，通过信息我们看到，比亚迪不仅会在明后两年内发布多款新车，而且还包括传说即将推出的高端品牌，明确写到了比亚迪将会在2023年发布这一高端子品牌，并且这个高端品牌的两款首发产品将会是SUV和MPV。

早在今年11月，原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江也通过社交媒体发了高端品牌的新车信息，他在微博上问：如何定义一台大7座MPV。据悉，这位赵长江已经被调任至高端品牌筹备办公室，所以这一问题或许正是一个信号弹。

这里赵总说到的MPV，预计将会有纯电动和插电混动两个版本，插电混动或将基于DM-p平台打造，纯电动版本将会基于e平台4.0推出。看到这里，你是不是觉得有点眼熟？因为就在前几天我们还报道了比亚迪将推出一款名叫“登陆舰”的全新MPV，赵总说的MPV和登陆舰是不是两款车，目前还不好说。另外同样基于e平台4.0的，还有高端品牌的SUV车型，有意思的是，比亚迪对其的定义是“硬派越野”，难道是要剑指坦克500？

写在最后

一家市值超过9000亿元的超级车企，这么多年来仍然专注深耕于自己擅长的10-20万元市场，实属罕见。虽然比亚迪也在“唐”之后，推出了“汉”，挑战20万元以上的市场，并也取得了一定的成功，但是比亚迪自己并不满足。看着传统车企的对手和“新势力”成功走上高端化路线，比亚迪不甘心也在情理之中。只不过我们希望比亚迪“向上”的这一步不要迈得太大，稳步上升才是长久之计。