保时捷·cayman,保时捷汽车论坛

cayman 是继911、Boxster、Cayenne后，保时捷推出的第四大车系。烁哥的cayman是11年底入手的，属于09款（三年愣是不改一次款，多么任性）当时的官方价74.5万，加了十几万的配置落地接近100万（配置还没的选），是的，没听错，接近100万买了一辆cayman，在那个卡宴还需要加价等一年的年代里，想买辆如意的跑车，你的选择还真的不多。羡慕现在的718车主。

保时捷Cayman和boxster在杭州已经烂大街了，作为一辆跑车，它不仅仅是外观拉风，更重要的是性能操控也一点不含糊。中置后驱，水平对置6缸自然吸气，11.3的高压缩比，神器PDK，任何时候都得心应手，游刃有余。

详细说下优缺点

1操控，个人觉得中置后驱更适合跑车的布局，也更利于操控，虽然这一代cayman还是用的机械助力，转向超级沉，但手感却很直接，没有一点虚假，指向也很精准，整车过弯的极限非常高。

2 动力，动力水平现在的眼光看中规中矩吧，265马力。310N数据也不亮眼，但是我要说的是动力响应，自然吸气的确实还是很有魅力，动力输出随着脚底的细微变化，就能有恰到好处的回馈，虽然没有涡轮暴力，但相对于涡轮介入的突兀，和脚感相对的含糊，我还是更喜欢自然吸气直接。

1空间，其实以跑车的空间来说cayman算的上优秀了，虽然因为中置布局的原因，车有前后两个行李箱，但是都有不足，前面的深但是窄，后面的宽但是浅，前后拿东西也是麻烦。还有就是车内空间也比较小。

2配置实在简陋，好歹也是11年底的车了，中控连彩屏都没有，其他的都不用说了，手动折叠后视镜还需要先折一下，再用另一只手去把挂钩钩住，每次停车，碰到管理员要我收下耳朵，我就一脸尴尬。

选装的18寸caymans的轮毂，整体视觉上好看不少

18寸S的轮毂，没有彩色车标

相信这是路上所有保时捷车型中 最少见的

圆润有余，气势不足，即使是现在的GTS

叶子尾灯 高辨识度

保时捷的车灯 一直在传承，最不费脑的设计师就是保时捷的设计师了，特别是911

Cayman意为凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称

没有运动排气 只有单出的菊花

当时没有选择boxster 只是因为造型，关了顶篷的boxster实在是不好看

觉得侧后面是最好看的角度

圆润的像只青蛙

红色内饰4万

09年的车 设计感确实还可以

古董 敬请吐槽

7速PDK 谁用谁知道

做工用料 无可挑剔，要好于现在的718

没有sport chrono 没有多功能方向盘，当年的保时捷，你爱买不买

陪伴了我快6年的车 却只开了2.7万公里

左手钥匙点火系统 依旧是传承

烁哥评论车尽量精简，毕竟看图片比较轻松，有任何问题或者疑问欢迎和我交流，我们畅所欲言，无话不谈。

时代总是在变，但经典却会一直延续，

现在的保时捷走的是透支品牌换市场的路线，虽然赚的盆满钵满，但却没有了夕日的光环，对现在的人来说保时捷只是比BBA略高端一点点而已，紧随它走这条路的就是玛莎拉蒂了 不能说是好是坏，市场决定了一切，至少越来越多的人能够拥有它们！

本文由汽车之家论坛红人馆@风岚断月 原创，更多精彩内容请关注汽车之家论坛红人馆。

cayman 是继911、Boxster、Cayenne后，保时捷推出的第四大车系。烁哥的cayman是11年底入手的，属于09款（三年愣是不改一次款，多么任性）当时的官方价74.5万，加了十几万的配置落地接近100万（配置还没的选），是的，没听错，接近100万买了一辆cayman，在那个卡宴还需要加价等一年的年代里，想买辆如意的跑车，你的选择还真的不多。羡慕现在的718车主。

保时捷Cayman和boxster在杭州已经烂大街了，作为一辆跑车，它不仅仅是外观拉风，更重要的是性能操控也一点不含糊。中置后驱，水平对置6缸自然吸气，11.3的高压缩比，神器PDK，任何时候都得心应手，游刃有余。

详细说下优缺点

1操控，个人觉得中置后驱更适合跑车的布局，也更利于操控，虽然这一代cayman还是用的机械助力，转向超级沉，但手感却很直接，没有一点虚假，指向也很精准，整车过弯的极限非常高。

2 动力，动力水平现在的眼光看中规中矩吧，265马力。310N数据也不亮眼，但是我要说的是动力响应，自然吸气的确实还是很有魅力，动力输出随着脚底的细微变化，就能有恰到好处的回馈，虽然没有涡轮暴力，但相对于涡轮介入的突兀，和脚感相对的含糊，我还是更喜欢自然吸气直接。

1空间，其实以跑车的空间来说cayman算的上优秀了，虽然因为中置布局的原因，车有前后两个行李箱，但是都有不足，前面的深但是窄，后面的宽但是浅，前后拿东西也是麻烦。还有就是车内空间也比较小。

2配置实在简陋，好歹也是11年底的车了，中控连彩屏都没有，其他的都不用说了，手动折叠后视镜还需要先折一下，再用另一只手去把挂钩钩住，每次停车，碰到管理员要我收下耳朵，我就一脸尴尬。

选装的18寸caymans的轮毂，整体视觉上好看不少

18寸S的轮毂，没有彩色车标

相信这是路上所有保时捷车型中 最少见的

圆润有余，气势不足，即使是现在的GTS

叶子尾灯 高辨识度

保时捷的车灯 一直在传承，最不费脑的设计师就是保时捷的设计师了，特别是911

Cayman意为凯门鳄、宽吻鳄，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称

没有运动排气 只有单出的菊花

当时没有选择boxster 只是因为造型，关了顶篷的boxster实在是不好看

觉得侧后面是最好看的角度

圆润的像只青蛙

红色内饰4万

09年的车 设计感确实还可以

古董 敬请吐槽

7速PDK 谁用谁知道

做工用料 无可挑剔，要好于现在的718

没有sport chrono 没有多功能方向盘，当年的保时捷，你爱买不买

陪伴了我快6年的车 却只开了2.7万公里

左手钥匙点火系统 依旧是传承

烁哥评论车尽量精简，毕竟看图片比较轻松，有任何问题或者疑问欢迎和我交流，我们畅所欲言，无话不谈。

时代总是在变，但经典却会一直延续，

现在的保时捷走的是透支品牌换市场的路线，虽然赚的盆满钵满，但却没有了夕日的光环，对现在的人来说保时捷只是比BBA略高端一点点而已，紧随它走这条路的就是玛莎拉蒂了 不能说是好是坏，市场决定了一切，至少越来越多的人能够拥有它们！

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