他是江西早期活动革命家,女儿情书法作品

文：懂车快报 初俊呈

嘉华作为起亚品牌的中型MPV，自1998年诞生以来，至今已发展到第四代车型，全球累计销量超过200万辆。经过四代车型20多年的进化，如今的嘉华绝对算得上是一款非常成熟的MPV车型。国产第四代嘉华在2021年9月正式在国内上市，全系搭载2.0T发动机和8速手自一体变速器，官方指导价区间为28.89-33.99万元。在别克GL8、丰田赛那这样的竞争对手面前，起亚嘉华在产品层面是否有足够的底气呢？

外观设计硬朗，在MPV中辨识度高

第四代嘉华长宽高分别为5155x1995x1795毫米，轴距3090毫米，车身尺寸够大，对比同级别的丰田赛那、别克GL8，嘉华在车身尺寸方面不落下风。外观方面，嘉华整体风格偏硬朗，整个车身轮廓颇有全尺寸SUV的感觉，在众多造型相对圆润的MPV中显得个性十足。大量直线条的运用也让嘉华从主观感受上显得比实际尺寸更大，给人十足的体量感、安全感 ，同时满足了不少传统家庭用户“以大为美”的审美偏好。

细节设计方面，嘉华的前脸采用了一个非常大尺寸的中网，镀铬点阵配上微曲面设计的显得很精致。灯组的设计也非常巧妙，大灯外沿的日行灯与中网边缘的镀铬饰条做的融合，两个相对独立的部件很好地融合在一起，很有设计感的小细节。

侧面部分，嘉华采用悬浮式车顶设计，A柱、B柱还有D柱都做了黑化处理。为了避免这样的设计让车顶与车身产生割裂感，嘉华的C柱采用镀铬处理，将车顶与车身做了视觉层面的连接，设计很讨巧，也让整车的视觉重心后移，给人和谐稳重的视觉效果。

嘉华的尾部设计风格简洁，硕大的尾门尽可能地降低行李厢的离地距离，方便搬运行李。左右贯穿的LED尾灯非常显眼，配上全新的起亚标志，颇具未来感。

内饰主打家居范儿，精致有质感

内饰部分，嘉华没有浓浓的商务风，整个风格偏家居范儿，给人一种温馨的感觉。全液晶仪表与车机组成的双12.3寸大联屏非常显眼，车机系统Kia Connect与百度合作，功能性表现在同级车型中比较全面。

多媒体空调控制区域采用旋钮、拨杆配触摸按键的方案，调音量、调温度这种操作频率比较高的动作都可以通过对应的实体旋钮与拨杆完成，用着很方便。

中控台采用软性材质包裹，方向盘以及门板等经常手触的部位采用皮质包裹，扎实的用料配上不错的做工，整个内饰质感给人的感觉还是十分精致的。

嘉华在安全方面配备了包括膝部气囊在内的7个安全气囊，全方位保护乘员安全。舒适性配置方面，像前后排座椅加热、无钥匙进入、远程启动、双天窗、电动尾门、电动侧滑门等配置都是标配，基础配置水平还是挺高的。

空间灵活性高，满足更多出行需求

嘉华的第二排座椅采用独立双座设计，高配车型配备一键式舒压座椅，表面采用Nappa真皮材质，座椅的软硬适中的支撑度非常适合长途乘坐，对于老人的腰很友好。多向电动调节座椅加上腿托，再配合通风与加热功能，可以给乘坐者提供非常舒适的乘坐体验。

对于MPV车型而言，第三排座椅的利用率是比较高的，尤其是对于2+2+3布局的车型来说。得益于嘉华较大的车身尺寸和空间布局，在第二排坐人之后，第三排依然可以获得满足成年人使用的乘坐空间，真正做到7座车可以坐7人。

行李厢的部分，在第三排座椅展开时，剩余空间依然够用，可以容纳婴儿车这类的物品，对于二胎家庭而言，非常适用。

如果第三排不用还可以折叠。嘉华的第三排座椅支持下沉折叠，座椅折叠之后，完全隐藏在地板之下。在4座状态下，嘉华能提供非常平整且宽大的行李厢空间，对于这样的空间表现，讨论能带几个行李箱其实已经没有太大意义了，如果你想出去自驾游玩，你不仅可以携带大量的行李，甚至你还可以直接将自行车直接塞进去。到了目的地之后，换一种交通方式，感受别样的出游心情。

动力系统针对MPV优化，主打平顺舒适

在动力总成方面，嘉华全系采用2.0T发动机匹配8速自动变速箱，在如今国产的起亚车型中算是规格最高的一套动力总成。

嘉华的2.0T发动机采用全铝缸体、集成式排气、进排气可变气门正时、电控泄压阀、缸内直喷等设计，硬件规格是足够高的。实际发动机的动力参数也不错，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，在同级2.0T发动机中数据表现够出色。嘉华的8速自动变速箱为现代起亚集团自产，作为全球为数不多可以量产8AT变速器的厂商，起亚技术层面的积淀还是很深的。落实在体验上，起亚针对MPV的使用特点，特意为嘉华的动力总成做了舒适性的标定，弱化涡轮发动机带来的动力突兀感，提升换挡平顺性。对于带孩子的奶爸而言，针对性的动力标定，不仅车更好开，同时也能避免后排的孩子或者同行的家人因为动力不顺带来的不适感。

舒适性是前提，兼顾部分操控

第四代嘉华基于起亚第三代i-GMP平台打造，新平台不仅优化了安全性，同时平衡配重，改善前、后悬架的几何结构，在保证舒适性的前提下，提高车辆动态响应。

嘉华采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调校虽然有明显舒适性取向，但并没有软得一塌糊涂，开起来车身动态响应非常灵活，底盘侧向支撑也比较充足，没有过浓的商务用车气息，能够在保持好开的前提下，很好的照顾老人和小孩的乘坐感受。

为了辅助日常驾驶，嘉华高配车型配备了全面的主动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能，同时结合MPV的特点还加入了盲区防撞辅助以及后排乘客遗忘提醒这类非常贴心的功能。对于带孩子的家庭用户而言，后排乘客遗忘提醒可以避免大人匆忙下车不小心将孩子遗忘在后排这种非常危险的场景，算是一个很用心的配置。

总结

总的来说，作为历经4次迭代的全球车型，起亚嘉华的整体产品力表现还是非常不错的。全新嘉华有着成熟且辨识度颇高的外观设计、精致大方的内饰、灵活且宽敞的空间、实用且人性化的各类配置，以及在MPV中不错的动力表现，配上相对合理的定价以及适当的销售终端优惠幅度，在国产中型MPV中还是颇具竞争力的。

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文：懂车快报 初俊呈

嘉华作为起亚品牌的中型MPV，自1998年诞生以来，至今已发展到第四代车型，全球累计销量超过200万辆。经过四代车型20多年的进化，如今的嘉华绝对算得上是一款非常成熟的MPV车型。国产第四代嘉华在2021年9月正式在国内上市，全系搭载2.0T发动机和8速手自一体变速器，官方指导价区间为28.89-33.99万元。在别克GL8、丰田赛那这样的竞争对手面前，起亚嘉华在产品层面是否有足够的底气呢？

外观设计硬朗，在MPV中辨识度高

第四代嘉华长宽高分别为5155x1995x1795毫米，轴距3090毫米，车身尺寸够大，对比同级别的丰田赛那、别克GL8，嘉华在车身尺寸方面不落下风。外观方面，嘉华整体风格偏硬朗，整个车身轮廓颇有全尺寸SUV的感觉，在众多造型相对圆润的MPV中显得个性十足。大量直线条的运用也让嘉华从主观感受上显得比实际尺寸更大，给人十足的体量感、安全感 ，同时满足了不少传统家庭用户“以大为美”的审美偏好。

细节设计方面，嘉华的前脸采用了一个非常大尺寸的中网，镀铬点阵配上微曲面设计的显得很精致。灯组的设计也非常巧妙，大灯外沿的日行灯与中网边缘的镀铬饰条做的融合，两个相对独立的部件很好地融合在一起，很有设计感的小细节。

侧面部分，嘉华采用悬浮式车顶设计，A柱、B柱还有D柱都做了黑化处理。为了避免这样的设计让车顶与车身产生割裂感，嘉华的C柱采用镀铬处理，将车顶与车身做了视觉层面的连接，设计很讨巧，也让整车的视觉重心后移，给人和谐稳重的视觉效果。

嘉华的尾部设计风格简洁，硕大的尾门尽可能地降低行李厢的离地距离，方便搬运行李。左右贯穿的LED尾灯非常显眼，配上全新的起亚标志，颇具未来感。

内饰主打家居范儿，精致有质感

内饰部分，嘉华没有浓浓的商务风，整个风格偏家居范儿，给人一种温馨的感觉。全液晶仪表与车机组成的双12.3寸大联屏非常显眼，车机系统Kia Connect与百度合作，功能性表现在同级车型中比较全面。

多媒体空调控制区域采用旋钮、拨杆配触摸按键的方案，调音量、调温度这种操作频率比较高的动作都可以通过对应的实体旋钮与拨杆完成，用着很方便。

中控台采用软性材质包裹，方向盘以及门板等经常手触的部位采用皮质包裹，扎实的用料配上不错的做工，整个内饰质感给人的感觉还是十分精致的。

嘉华在安全方面配备了包括膝部气囊在内的7个安全气囊，全方位保护乘员安全。舒适性配置方面，像前后排座椅加热、无钥匙进入、远程启动、双天窗、电动尾门、电动侧滑门等配置都是标配，基础配置水平还是挺高的。

空间灵活性高，满足更多出行需求

嘉华的第二排座椅采用独立双座设计，高配车型配备一键式舒压座椅，表面采用Nappa真皮材质，座椅的软硬适中的支撑度非常适合长途乘坐，对于老人的腰很友好。多向电动调节座椅加上腿托，再配合通风与加热功能，可以给乘坐者提供非常舒适的乘坐体验。

对于MPV车型而言，第三排座椅的利用率是比较高的，尤其是对于2+2+3布局的车型来说。得益于嘉华较大的车身尺寸和空间布局，在第二排坐人之后，第三排依然可以获得满足成年人使用的乘坐空间，真正做到7座车可以坐7人。

行李厢的部分，在第三排座椅展开时，剩余空间依然够用，可以容纳婴儿车这类的物品，对于二胎家庭而言，非常适用。

如果第三排不用还可以折叠。嘉华的第三排座椅支持下沉折叠，座椅折叠之后，完全隐藏在地板之下。在4座状态下，嘉华能提供非常平整且宽大的行李厢空间，对于这样的空间表现，讨论能带几个行李箱其实已经没有太大意义了，如果你想出去自驾游玩，你不仅可以携带大量的行李，甚至你还可以直接将自行车直接塞进去。到了目的地之后，换一种交通方式，感受别样的出游心情。

动力系统针对MPV优化，主打平顺舒适

在动力总成方面，嘉华全系采用2.0T发动机匹配8速自动变速箱，在如今国产的起亚车型中算是规格最高的一套动力总成。

嘉华的2.0T发动机采用全铝缸体、集成式排气、进排气可变气门正时、电控泄压阀、缸内直喷等设计，硬件规格是足够高的。实际发动机的动力参数也不错，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，在同级2.0T发动机中数据表现够出色。嘉华的8速自动变速箱为现代起亚集团自产，作为全球为数不多可以量产8AT变速器的厂商，起亚技术层面的积淀还是很深的。落实在体验上，起亚针对MPV的使用特点，特意为嘉华的动力总成做了舒适性的标定，弱化涡轮发动机带来的动力突兀感，提升换挡平顺性。对于带孩子的奶爸而言，针对性的动力标定，不仅车更好开，同时也能避免后排的孩子或者同行的家人因为动力不顺带来的不适感。

舒适性是前提，兼顾部分操控

第四代嘉华基于起亚第三代i-GMP平台打造，新平台不仅优化了安全性，同时平衡配重，改善前、后悬架的几何结构，在保证舒适性的前提下，提高车辆动态响应。

嘉华采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调校虽然有明显舒适性取向，但并没有软得一塌糊涂，开起来车身动态响应非常灵活，底盘侧向支撑也比较充足，没有过浓的商务用车气息，能够在保持好开的前提下，很好的照顾老人和小孩的乘坐感受。

为了辅助日常驾驶，嘉华高配车型配备了全面的主动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能，同时结合MPV的特点还加入了盲区防撞辅助以及后排乘客遗忘提醒这类非常贴心的功能。对于带孩子的家庭用户而言，后排乘客遗忘提醒可以避免大人匆忙下车不小心将孩子遗忘在后排这种非常危险的场景，算是一个很用心的配置。

总结

总的来说，作为历经4次迭代的全球车型，起亚嘉华的整体产品力表现还是非常不错的。全新嘉华有着成熟且辨识度颇高的外观设计、精致大方的内饰、灵活且宽敞的空间、实用且人性化的各类配置，以及在MPV中不错的动力表现，配上相对合理的定价以及适当的销售终端优惠幅度，在国产中型MPV中还是颇具竞争力的。