东风天龙卡车多少钱,东风天龙6×4载货车

【卡车之家 原创】自从高速对货车按轴收费规定开始之后，相比8x4、6x4的载货车，6x2的三轴车型在车货总质量可达到25吨级别，具有明显的运输成本优势，已经成为载货车中的热点车型。在少轴化的时代中，这样车型特别适合快递、快运以及绿通等运输时效较高的货物运输。

这款东风天龙KL车型属于重卡下探的载货车型，具有动力链稳定、承载能力强和舒适性高等特点。

外观有亮点 家族理念重卡范儿

东风天龙载货车的外观延续了天龙家族的整体设计风格。高顶驾驶室配上整体米白色的设计，有着大气威武的同时又多了几分细腻质感，整体视觉效果值得称赞。

车辆顶部两侧配备气喇叭，以及外凸式示廓灯，在提醒其他交通参与者上面，在声音和灯光上都做了较大的努力，希望能在行车安全性方面有很好的作用。同时配备车顶黑色的遮阳罩，在南方阳光强烈的地方行驶也能抵挡一些紫外线的照射。

该车采用一体式后视镜设计，并且在支撑杆的造型上非常有设计感，更趋于高端重卡的配置水平。并且采用车身同色的米白色，整体效果非常耐看。

在中网造型上，天龙KL载货车没有大尺寸的设计，仅是配备倒梯形格栅，用贯穿中网连接车标的镀铬饰条来提升整体豪华感。不过保险杠的宽大造型倒是为前脸野性的元素增添了效果，配合大面积蜂窝状格栅，整体视觉很霸气。

不规则造型的一体式大灯看起来比较精致，内部灯组配备日间行车灯、带透镜的近光灯以及远光灯和转向灯。LED日间行车灯点亮后看起来非常犀利。

保险杠中融合设计了两级蹬车梯，方便蹬车检测或者洗车等操作。铝合金材质也更加耐磨和美观。

驾驶室采用排半配置，准乘3人，高顶双卧的设计能带给驾乘人员更方便的活动空间。

内饰紧跟旗舰 大屏加持可玩性高

该车配备气囊座椅，靠背座椅多向调节以及腰托功能，能够匹配各种身材的驾乘人员找到合适自己的坐姿，缓解驾驶疲劳感。

三幅式多功能方向盘在三点中加入与车身同色的设计，与外观相呼应，提升视觉感受。采用打孔样式设计增加了手感，而且看起来就像使用了真皮包裹。左侧为定速巡航、蓝牙电话的控制按键，右侧为音量加减等多媒体控制按键。

双筒式仪表盘造型简约大气，红色指针看起来很醒目，整个仪表区清晰易读。中央行车电脑显示屏能显示更多比如续航里程、车速等重要的行车信息。

中控区域最令人注意的则是立式大尺寸触摸屏。设计的角度较高，可以让驾驶员的视线不离开道路，只需侧目一下即可看到，不用低头观察，有利于行车安全。

另外中控区域还设置了两个开放式储物盒，用来放手机、单据等物品非常方便。下方是手动空调和点烟器、24V的电源接口，使用起来也足够便利。

副驾驶一侧的中控台上使用了较为平直的线条设计，并加以银色装饰条进行点缀，有利于提升整体的视觉档次感。

车门镀铬材质的拉手和音响外圈装饰提升了车内的豪华感。与天龙旗舰样式一致的车门按键区，集合了后视镜加热、调节以及中控锁和车窗升降。

断气刹周围还设计了一个杯架和大容量的储物盒空间。

座椅背后的卧铺区域配置也比较齐全，有独立的照明灯光、空调出风口、换气窗以及遮光窗帘，整体设计都非常人性化，让驾驶员休息得更舒适。

顶部配有三个封闭式和两个半开放式的储物箱，放一些被单、衣物等东西也很方便。两侧网兜的设计也充分使用了车内空间，达到较高的利用率，也有利于提升整体舒适度。

东风DDi75配法士特9挡 300马力动力够用

该车搭载的是东风DDi75E300-60的直列六缸柴油发动机，7.5L排量，最大功率300马力，能在1100-1800转时爆发最大1250牛米的扭矩。这款发动机在东风商用车中重载货车上出现较多，在同级别车型中动力表现算是比较好的。

与之匹配的是法士特9JS119TA的9挡手动变速箱，配超速挡，最高挡速比为0.73。在较好的路况下可以实现更高的运营车速，提高运输效率，带来更多的收益。

配备容积为600L的大油箱，有着充足的里程续航能力，减少靠站加油的次数，带来较高的运输效率。铝合金材质的箱体更有利于整车轻量化和燃油经济性的提升。

车架右侧的前两轴之间是放置了后处理系统，通过尿素溶液的中和以及一系列复杂的处理过程，使之排放的尾气能达到国六标准。整个系统占地不算大，车架整体还相对较空旷。两侧车架都预留出了足够的空间，方便卡友后期进行一些改装。

悬架方面，该车采用前3后9+3的多片簧设计，可带来14.97吨的额定载重能力。对于这样的载货车类型来说，不管是绿通还是重量较大的建筑材料等货物，都非常考验车辆整体配置。

该车采用10吨级后桥，速比3.909。从底盘来看，由于车架较长，大多数部件线路都能很好地布局，整体简洁清爽。

车身长度12米，宽度2.55米，高度3.97米，轴距1995+5450mm，整车重量9.9吨，总质量25吨，标定最高车速89km/h。可搭载上装长度9.6米的货箱。

● 编后语：

三轴9米6级别的重型载货车在当前运输法规下的确是有一定的成本优势，再加上大马力高承载力的车型，在快递快运甚至是绿通等运输时效较高的领域，300马力+9挡超速挡+3.909的动力组合，可以让整车在这些运输领域发挥出非常不错的运营效率。另外，国六排放标准的满足，让后期标准切换的时候也更加从容。稳定的动力链配上舒适有可玩性的驾驶舱，这款车的配置表现值得细品。（文/张志）

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这款东风天龙KL车型属于重卡下探的载货车型，具有动力链稳定、承载能力强和舒适性高等特点。

外观有亮点 家族理念重卡范儿

东风天龙载货车的外观延续了天龙家族的整体设计风格。高顶驾驶室配上整体米白色的设计，有着大气威武的同时又多了几分细腻质感，整体视觉效果值得称赞。

车辆顶部两侧配备气喇叭，以及外凸式示廓灯，在提醒其他交通参与者上面，在声音和灯光上都做了较大的努力，希望能在行车安全性方面有很好的作用。同时配备车顶黑色的遮阳罩，在南方阳光强烈的地方行驶也能抵挡一些紫外线的照射。

该车采用一体式后视镜设计，并且在支撑杆的造型上非常有设计感，更趋于高端重卡的配置水平。并且采用车身同色的米白色，整体效果非常耐看。

在中网造型上，天龙KL载货车没有大尺寸的设计，仅是配备倒梯形格栅，用贯穿中网连接车标的镀铬饰条来提升整体豪华感。不过保险杠的宽大造型倒是为前脸野性的元素增添了效果，配合大面积蜂窝状格栅，整体视觉很霸气。

不规则造型的一体式大灯看起来比较精致，内部灯组配备日间行车灯、带透镜的近光灯以及远光灯和转向灯。LED日间行车灯点亮后看起来非常犀利。

保险杠中融合设计了两级蹬车梯，方便蹬车检测或者洗车等操作。铝合金材质也更加耐磨和美观。

驾驶室采用排半配置，准乘3人，高顶双卧的设计能带给驾乘人员更方便的活动空间。

内饰紧跟旗舰 大屏加持可玩性高

该车配备气囊座椅，靠背座椅多向调节以及腰托功能，能够匹配各种身材的驾乘人员找到合适自己的坐姿，缓解驾驶疲劳感。

三幅式多功能方向盘在三点中加入与车身同色的设计，与外观相呼应，提升视觉感受。采用打孔样式设计增加了手感，而且看起来就像使用了真皮包裹。左侧为定速巡航、蓝牙电话的控制按键，右侧为音量加减等多媒体控制按键。

双筒式仪表盘造型简约大气，红色指针看起来很醒目，整个仪表区清晰易读。中央行车电脑显示屏能显示更多比如续航里程、车速等重要的行车信息。

中控区域最令人注意的则是立式大尺寸触摸屏。设计的角度较高，可以让驾驶员的视线不离开道路，只需侧目一下即可看到，不用低头观察，有利于行车安全。

另外中控区域还设置了两个开放式储物盒，用来放手机、单据等物品非常方便。下方是手动空调和点烟器、24V的电源接口，使用起来也足够便利。

副驾驶一侧的中控台上使用了较为平直的线条设计，并加以银色装饰条进行点缀，有利于提升整体的视觉档次感。

车门镀铬材质的拉手和音响外圈装饰提升了车内的豪华感。与天龙旗舰样式一致的车门按键区，集合了后视镜加热、调节以及中控锁和车窗升降。

断气刹周围还设计了一个杯架和大容量的储物盒空间。

座椅背后的卧铺区域配置也比较齐全，有独立的照明灯光、空调出风口、换气窗以及遮光窗帘，整体设计都非常人性化，让驾驶员休息得更舒适。

顶部配有三个封闭式和两个半开放式的储物箱，放一些被单、衣物等东西也很方便。两侧网兜的设计也充分使用了车内空间，达到较高的利用率，也有利于提升整体舒适度。

东风DDi75配法士特9挡 300马力动力够用

该车搭载的是东风DDi75E300-60的直列六缸柴油发动机，7.5L排量，最大功率300马力，能在1100-1800转时爆发最大1250牛米的扭矩。这款发动机在东风商用车中重载货车上出现较多，在同级别车型中动力表现算是比较好的。

与之匹配的是法士特9JS119TA的9挡手动变速箱，配超速挡，最高挡速比为0.73。在较好的路况下可以实现更高的运营车速，提高运输效率，带来更多的收益。

配备容积为600L的大油箱，有着充足的里程续航能力，减少靠站加油的次数，带来较高的运输效率。铝合金材质的箱体更有利于整车轻量化和燃油经济性的提升。

车架右侧的前两轴之间是放置了后处理系统，通过尿素溶液的中和以及一系列复杂的处理过程，使之排放的尾气能达到国六标准。整个系统占地不算大，车架整体还相对较空旷。两侧车架都预留出了足够的空间，方便卡友后期进行一些改装。

悬架方面，该车采用前3后9+3的多片簧设计，可带来14.97吨的额定载重能力。对于这样的载货车类型来说，不管是绿通还是重量较大的建筑材料等货物，都非常考验车辆整体配置。

该车采用10吨级后桥，速比3.909。从底盘来看，由于车架较长，大多数部件线路都能很好地布局，整体简洁清爽。

车身长度12米，宽度2.55米，高度3.97米，轴距1995+5450mm，整车重量9.9吨，总质量25吨，标定最高车速89km/h。可搭载上装长度9.6米的货箱。

● 编后语：

三轴9米6级别的重型载货车在当前运输法规下的确是有一定的成本优势，再加上大马力高承载力的车型，在快递快运甚至是绿通等运输时效较高的领域，300马力+9挡超速挡+3.909的动力组合，可以让整车在这些运输领域发挥出非常不错的运营效率。另外，国六排放标准的满足，让后期标准切换的时候也更加从容。稳定的动力链配上舒适有可玩性的驾驶舱，这款车的配置表现值得细品。（文/张志）