国内品牌汽车排名,中国品牌汽车排名

9月开始，各大汽车品牌纷纷交上了自己的8月销量战绩。今天，我们从国产高端品牌聊一聊，吉利领克、长城WEY、奇瑞星途，谁更值得消费者的支持？你觉得谁最豪华？

1-8月总销量：132137辆

问世至今累计销量55万+辆

今年前8个月，领克总共卖出了超过13万辆，比去年同期增长了52%。

这个销量数据如果放在其它日系、德系合资品牌上，或许不是很出彩。可是，领克作为自主高端汽车品牌为数不多的一员，取得此成绩已经不易，毕竟这可是合资品牌活力最猛的价格区间，过去那些年，但凡有中国品牌敢挑战18万以上的市场，基本都会以失败告终。领克诞生至今5年，居然能逐渐让中国高端汽车在市场有了自己的存在感。

领克能够收获认可，原因在几方面：第一是现阶段，领克汽车的产品线趋向成熟。从领克01到已经亮相还未上市的领克09，它涵盖了轿车、两厢车、小型SUV、中大型SUV、轿跑SUV等车型，新能源领域也有涉及，比如领克05 PHEV等。第二是有明确的定位和技术加持，它把年轻、运动、性能的调性营销得比较成功，在资金上有吉利汽车的支持，为冲击高端市场又可以抱住沃尔沃大腿，有技术层面的基础。先天条件优渥，后天又加速努力，领克的成功也不是偶然。

值得一提的是，领克01 HEV和领克01 PHEV在8月份还出口至欧洲付运量为900辆，这是领克首次实现出口付运至亚太地区。今年以来总付运量为5948辆，赚欧洲人的钱可还行？

在新产品的规划方面，领克年内至少还将推出05+、09、新款06三款车型。从现在看来，领克节本和吉利品牌形成了事实的市场错位竞争形态，不能说它的运营有多高明，但至少找到了一条适合自己的道路。

1-8月总销量：31496辆

问世至今累计销量40万+辆

今年8月份，长城WEY品牌总共卖出了4506辆，同比去年下滑了39.95%。而今年1-8月份的总销量为31495辆。我们都知道，长城WEY和领克是在同年创立的，可如今销量表现却大相径庭。

长城WEY也有高光时刻，品牌上线之初，也就是2017年VV7的上市，以及随后而来的VV5，都在市场上有不错的占有率，月销量双双实现破万，对于当时的全新国产高端品牌而言，绝对是突破性的存在。

遗憾的是，从2018年开始，WEY品牌的销量遭遇挫折了，到了今年，同比下滑的比例更加厉害。其实年初时，WEY 坦克300的上市是带来新希望的，销量能达到领克50%。只是为了长远战略，长城必须把坦克独立出来成为一个品牌。目前，WEY品牌有主打智能的摩卡，5月底上市首月就获得品牌将近一半的销量，“开门红”潜力满满。同时成都车展时玛奇朵也上市了，接下来还会将推出拿铁等车型，或许基于咖啡智能平台的车型能为这个品牌注入新机。

以长城的实力，它是有能力打造爆款的。WEY品牌销量的受阻，一来有产品差异化的原因，长城旗下的哈弗H系列、F系列、大狗系列、魏派系列等，很多车型的三大件都是共用的，WEY强行贴上“豪华”标签，事实上却衍变成“精装修”版哈弗，消费者怎可能买单呢？二来其投诉率也居高不下，在投诉平台上一直能收到车主对发动机和变速箱的大量投诉。三来是转变过快，从VV系列切换到咖啡智能系列，从豪华SUV转变成智能SUV，消费者都需要时间去接受。

WEY摩卡PHEV在2021慕尼黑车展中首发

不管怎样，对于WEY品牌，我们都存留着信心，期待它打一场翻身仗。

1-8月总销量：13114辆（非官方公布）

问世至今累计销量未公开

截止八月，奇瑞星途2021年销量为13114台，这个数据让人引以为憾却也意料之中。值得一提的是，奇瑞官方并没有公布星途的销量数据。

过去的十多年中，奇瑞孜孜不倦地尝试高端化。追根溯源，中国汽车品牌里最先实现高端化的还是奇瑞。从早期的风云，后又有瑞麟，再到曾是口碑佼佼者的观致，而现在则是仍在拼搏的星途。奇瑞的技术在国人心中的形象一直很正面，技术宅嘛。可是，星途车型总是“叫好不叫座”，难走高销量。

随便拎出星途揽月说一说，这是集齐奇瑞自身所有精华的旗舰中大型SUV。要空间有空间，要配置有配置，动力也让人兴奋，2.0T的发动机，254匹，390牛米，难以置信这是台中国“芯”，完全超过了大众途昂的EA888 2.0T，甚至在2.0T的奥迪Q7面前也不落下风。性价比也高，可3月上市至今，揽月只卖出了几千台，有些“难看”。

终究原因，星途的“冲高”技能战斗力没有拉满，品牌高端化营销太不到位了。奇瑞和星途之间的关系，并没有达到大众和奥迪在国内的知名度，也没有形成产品上那么大的差异化。你想，同为1.6T版本，星途揽月要比瑞虎8 PLUS贵出几万块，但实际产品的差距又大不了多少。那对于消费者来说，多花几万块图什么呢？图这个不怎么受认可的“高端车标”吗？

奇瑞有的是技术，品牌本身也一直进步。可这样的好势头，作为高端化的星途没有分到一杯羹，实属不该，别让星途走观致老路呀！

总结

在分析这些传统车企的高端之路之时，我也发现了无论是领克、WEY，还是星途，都在定位上有逐渐弱化“豪华”的趋势。领克，它更多在标榜“年轻、个性、运动”；WEY，过去大力宣扬豪华，如今走向智能化；而星途更多强调家用。

不过无论如何，它们还是比国产其它系列稍高一级，档次感更强。你觉得这三个品牌，谁最豪华呢？你认同这种豪华吗？留言探讨下吧！

9月开始，各大汽车品牌纷纷交上了自己的8月销量战绩。今天，我们从国产高端品牌聊一聊，吉利领克、长城WEY、奇瑞星途，谁更值得消费者的支持？你觉得谁最豪华？

1-8月总销量：132137辆

问世至今累计销量55万+辆

今年前8个月，领克总共卖出了超过13万辆，比去年同期增长了52%。

这个销量数据如果放在其它日系、德系合资品牌上，或许不是很出彩。可是，领克作为自主高端汽车品牌为数不多的一员，取得此成绩已经不易，毕竟这可是合资品牌活力最猛的价格区间，过去那些年，但凡有中国品牌敢挑战18万以上的市场，基本都会以失败告终。领克诞生至今5年，居然能逐渐让中国高端汽车在市场有了自己的存在感。

领克能够收获认可，原因在几方面：第一是现阶段，领克汽车的产品线趋向成熟。从领克01到已经亮相还未上市的领克09，它涵盖了轿车、两厢车、小型SUV、中大型SUV、轿跑SUV等车型，新能源领域也有涉及，比如领克05 PHEV等。第二是有明确的定位和技术加持，它把年轻、运动、性能的调性营销得比较成功，在资金上有吉利汽车的支持，为冲击高端市场又可以抱住沃尔沃大腿，有技术层面的基础。先天条件优渥，后天又加速努力，领克的成功也不是偶然。

值得一提的是，领克01 HEV和领克01 PHEV在8月份还出口至欧洲付运量为900辆，这是领克首次实现出口付运至亚太地区。今年以来总付运量为5948辆，赚欧洲人的钱可还行？

在新产品的规划方面，领克年内至少还将推出05+、09、新款06三款车型。从现在看来，领克节本和吉利品牌形成了事实的市场错位竞争形态，不能说它的运营有多高明，但至少找到了一条适合自己的道路。

1-8月总销量：31496辆

问世至今累计销量40万+辆

今年8月份，长城WEY品牌总共卖出了4506辆，同比去年下滑了39.95%。而今年1-8月份的总销量为31495辆。我们都知道，长城WEY和领克是在同年创立的，可如今销量表现却大相径庭。

长城WEY也有高光时刻，品牌上线之初，也就是2017年VV7的上市，以及随后而来的VV5，都在市场上有不错的占有率，月销量双双实现破万，对于当时的全新国产高端品牌而言，绝对是突破性的存在。

遗憾的是，从2018年开始，WEY品牌的销量遭遇挫折了，到了今年，同比下滑的比例更加厉害。其实年初时，WEY 坦克300的上市是带来新希望的，销量能达到领克50%。只是为了长远战略，长城必须把坦克独立出来成为一个品牌。目前，WEY品牌有主打智能的摩卡，5月底上市首月就获得品牌将近一半的销量，“开门红”潜力满满。同时成都车展时玛奇朵也上市了，接下来还会将推出拿铁等车型，或许基于咖啡智能平台的车型能为这个品牌注入新机。

以长城的实力，它是有能力打造爆款的。WEY品牌销量的受阻，一来有产品差异化的原因，长城旗下的哈弗H系列、F系列、大狗系列、魏派系列等，很多车型的三大件都是共用的，WEY强行贴上“豪华”标签，事实上却衍变成“精装修”版哈弗，消费者怎可能买单呢？二来其投诉率也居高不下，在投诉平台上一直能收到车主对发动机和变速箱的大量投诉。三来是转变过快，从VV系列切换到咖啡智能系列，从豪华SUV转变成智能SUV，消费者都需要时间去接受。

WEY摩卡PHEV在2021慕尼黑车展中首发

不管怎样，对于WEY品牌，我们都存留着信心，期待它打一场翻身仗。

1-8月总销量：13114辆（非官方公布）

问世至今累计销量未公开

截止八月，奇瑞星途2021年销量为13114台，这个数据让人引以为憾却也意料之中。值得一提的是，奇瑞官方并没有公布星途的销量数据。

过去的十多年中，奇瑞孜孜不倦地尝试高端化。追根溯源，中国汽车品牌里最先实现高端化的还是奇瑞。从早期的风云，后又有瑞麟，再到曾是口碑佼佼者的观致，而现在则是仍在拼搏的星途。奇瑞的技术在国人心中的形象一直很正面，技术宅嘛。可是，星途车型总是“叫好不叫座”，难走高销量。

随便拎出星途揽月说一说，这是集齐奇瑞自身所有精华的旗舰中大型SUV。要空间有空间，要配置有配置，动力也让人兴奋，2.0T的发动机，254匹，390牛米，难以置信这是台中国“芯”，完全超过了大众途昂的EA888 2.0T，甚至在2.0T的奥迪Q7面前也不落下风。性价比也高，可3月上市至今，揽月只卖出了几千台，有些“难看”。

终究原因，星途的“冲高”技能战斗力没有拉满，品牌高端化营销太不到位了。奇瑞和星途之间的关系，并没有达到大众和奥迪在国内的知名度，也没有形成产品上那么大的差异化。你想，同为1.6T版本，星途揽月要比瑞虎8 PLUS贵出几万块，但实际产品的差距又大不了多少。那对于消费者来说，多花几万块图什么呢？图这个不怎么受认可的“高端车标”吗？

奇瑞有的是技术，品牌本身也一直进步。可这样的好势头，作为高端化的星途没有分到一杯羹，实属不该，别让星途走观致老路呀！

总结

在分析这些传统车企的高端之路之时，我也发现了无论是领克、WEY，还是星途，都在定位上有逐渐弱化“豪华”的趋势。领克，它更多在标榜“年轻、个性、运动”；WEY，过去大力宣扬豪华，如今走向智能化；而星途更多强调家用。

不过无论如何，它们还是比国产其它系列稍高一级，档次感更强。你觉得这三个品牌，谁最豪华呢？你认同这种豪华吗？留言探讨下吧！