国产车,在国内却被自己人看不起,我记得我当时买吉利帝豪的时候,有亲戚就和我说,9万多块钱,为什么不买大众的桑塔纳?而在网上,也有不少人总是说国产车质量不好,发动机不行之类的,我后来又买了一辆大众凌渡后,两辆车同时开了3年,后来又陆续开过沃尔沃XC60、奥迪A6L、比亚迪汉EV、红旗HS7等车型后,总结出来国产车的3点用车感受,大家看看你们是不是也是这样的?
我的大众凌渡
驾驶感受和人性化如果是吉利帝豪和大众凌渡比,那么驾驶感受上,大众凌渡肯定是要强过吉利帝豪,毕竟价格差距摆在那,但是如果是比亚迪汉EV和大众凌渡比的话,大众凌渡被甩出了一条街。
驾驶吉利帝豪的时候,纯粹从方向盘手感和力度上来说的话,比较偏轻盈,但是高速上方向盘就会有一点开始变沉,这个应该是为了安全考虑,方向指向性上,吉利帝豪也完全不逊色大众凌渡,都是那种指哪打哪,没有任何虚位。两者最大的差距在于底盘调教上,吉利帝豪感觉侧倾比较重,而且过弯的时候信心不足,所以同样的急弯,驾驶帝豪我一般都是降速到40千米的时速,而驾驶大众凌渡的时候,我则是可以60多千米的时速,车辆都感觉不到侧倾,倒是人有一种被甩的离心力,但是这一点并不是说国产车的底盘就不行,还是那一句话,价格摆在那,我开比亚迪EV同样过弯,也能开这么快,依旧心里扎实的很。
比亚迪秦PLUS DM-i
驾驶人性化上,国产车甩开30万级以下的合资车不少距离,简单举例,吉利帝豪的车机系统,虽然语音识别反应速度不是特别灵敏,但是基本上开车的时候,可以语音控制空调、拨打电话、车载导航,而且车机反应速度也比较快,比亚迪汉EV的智能化就更多了,但是贵了十万元的大众凌渡,中控屏就是一个摆设一样,倒车影像半天都没啥反应,而沃尔沃XC60也不太好用,不过据说新款沃尔沃XC60车机系统也改了。
比亚迪汉EV
动力系统很多人都说国产车技术上不如合资车,说的其实主要就是动力这一块,其实如今的国产车的发动机并不差,比如说奇瑞汽车的2.0T发动机比起大众汽车、宝马2.0T发动机的高功率版本功率更高,也更省油,何况比亚迪1.5L骁云发动机以及电机系统,更是甩开了一些合资车很远的距离了。
奇瑞艾瑞泽5PLUS
那么是不是国产车就真的已经在动力上超越了呢?当然并不是,至少吉利汽车的发动机就有点弱,而且国产车最主要的弱点还是变速箱和两者的匹配调教上,这就是为什么一些国产车明明发动机热效率高,功率也大,但是油耗却比合资车高了很多,我的吉利帝豪百公里油耗就比起大众凌渡高了2-3个油,大众凌度我能开出5个油的油耗,而吉利帝豪我却只能开到7个油,偶尔最低是6.3个油。
实际驾驶中,大众凌渡在低于六七十千米的时速下,动力输出表现上和吉利帝豪差不多,提速相对较弱,但是一旦超过这个值数,那么速度提升还是挺快的,毕竟大众凌渡是1.4T,而吉利帝豪是1.5L,不过两者日常使用中,个人觉得其实也够用。
做工质量上差别这个差距是肯定的,毕竟价格差别在那,但是必须承认的是,大众哪怕是桑塔纳也是采用的激光焊接车顶,大众凌度的车门是一体式成型的,同样开3年,并没有任何问题。
而吉利帝豪,至少我的是这样,在三年内,都相继出现了一些问题,比如说刹车时档把附近异响,后来索赔更换配件,左前轮附近异响,要我更换减震。至于做工上,并没有采用空腔注蜡方式,车顶还是采用那种胶条封住的那种,车门也是采用的焊接款。
吉利帝豪和大众轿车车顶的比较
不过这并不是说国产车做工就真的差一些,只是价格差距在那,十多万的国产旗舰车型,还有像比亚迪汉EV采用的也是大众这种工艺,至于质量上的问题,每个品牌的汽车都有百车率,这个还是要有专业的统计机构数据为准,毕竟奔驰也有坐引擎盖上维权的。
比亚迪汉EV
总体而言,在新能源汽车发展迅猛的今天,国产汽车其实反而比合资车做得更好,看看比亚迪汉EV,比亚迪秦PLUS DM-i,比亚迪宋PLUS DM-i,奇瑞鲲鹏瑞虎8等,再对比大众汽车的纯电动版本车型,以及丰田的新能源汽车,就不得不承认国产自主品牌真的崛起了。
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