乘龙l2,乘龙汽车官方网站

【卡车之家原创】受疫情影响，多数企业延迟复工，“在家宅着”就是对自己负责，为社会做贡献。很多人选择云逛街，但是目前大部分快递公司还未开工，运力有限，也让各大电商购物平台积攒了不少订单未送货。

等到正式复工之后，快递行业的运力需求或将大幅上涨，想买快递车的用户不妨来云看车，今天就为大家介绍一款主要适用于零担速递市场的乘龙H5 9米6大单桥载货车。

另外，2020年元旦各省市开始实施按轴收费，18吨的最大公告，按2轴货车收费等对于9米6大单桥车来说都是利好消息，这一类型的车或将成为未来快递车的主力军。

2016年以来，乘龙汽车先后上市发布了双子星组合系列车型，形成了高端、中端、经济型产品搭配，而这些产品中的共同点之一，就在于外观设计元素上的统一。这款乘龙H5载货车也不例外，是我们非常熟悉的乘龙家族式外观。

高顶双卧驾驶室带有遮阳板，不用担心阳光刺眼影响行车安全，车顶两边也设计了示廓灯，可以在夜晚配合其他灯光更好的提醒其他道路参与者。

后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜，可以减少视觉盲区，并且据了解，乘龙H5的后视镜采用的是模块化设计，全车系通用，这样可以减少维修的成本，而且在着急情况下也便于找到配件。

灯组两边和中网两边都设计了导流槽，在行驶中可以避免泥水飞溅到灯组或者车门上。立体组合式大大灯棱角依然很犀利，两边蓝色部分为LED日间行车灯。

三段式保险杠更利于维修，在运输过程中难免会遇到磕磕碰碰，三段式保险杠可以哪段坏了修哪段，降低整体的维修成本，这也是车企在设计之初为用户降本增效的体现。

进气格栅分布在中部和保险杠上，整体采用黑色的设计，这也是柳汽乘龙车的特色之一，前脸大面积的黑色设计显得整个车很沉稳，功能性方面设计了蹬车踏板，方便驾乘人员擦洗车辆。

从侧后方可以看到，整个驾驶室后方很平整，没有其他零部件影响驾驶室的卧铺的尺寸。这款车采用的是四点机械悬浮减震，可以有效缓解来自地面的颠簸。

驾驶室翻转机构则采用的是液压机械式，但是如果可以选装四气囊减震和电动翻转，可能会更加提升驾乘人员在运输过中的舒适感和幸福感。

快递快运对于时效性要求比较高，“人歇车不停”是常态，驾驶室是真正意义上移动的家，驾驶室内空间大小、舒适性设计、功能性设计等都是卡友们买车时考虑的重点，那这款乘龙H5能否让大家满意呢？我们接着来看。

这款乘龙H5采用了如今国内商用车中比较常见的“近乎平地板”的设计，虽然不是纯平，但是中间的台阶高度差很小，几乎不影响使用，再加上高顶双卧的设计，可以给予驾乘人员更大的驾乘空间，而且主副驾之间更换或者是去卧铺都很方便。

驾驶室座椅采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，进一步提升了驾驶舒适性，“腰椎疼、脖子疼”这些职业病都是老司机们的痛，气囊减震座椅可以减少颠簸，缓解身体的疲劳感。

另外，H5的离合器踏板的位置也进行了优化，长时间行驶腿部、脚部，也不会特别累。

中控部分也是我们所熟悉的配方，同样采用模块化设计，多媒体、空调还有主要功能的按钮都位于这部分，在多媒体部分也可以选装“乘龙v+”车联网系统，实现对司机、货物、车辆的实时监察、优化车辆性能，保证货物安全，降低运营成本。

每每双十一期间，总会看到“你的快递在燃烧”这样的新闻，对于我们卡友来说这是莫大的损失和痛苦，为了避免这样的事故，这款乘龙H5可以加装烟雾温度报警系统。另外，还可选装防碰撞预警系统、胎压监测系统、轨道偏移监控等主动安全系统，有了这些安全系统的加持，可以让我们的运输更安全。

挡把也集成设计在了中控台部分，并且带有气助力，减轻换挡时的疲劳感，驾乘舒适性再加一。

很多长途行驶的车上都是2人搭档，随车的生活、工作物品比较多，这款H5驾驶室内也有非常充裕的储物空间，包括车门上的储物盒、驾驶室顶部的大型封闭式储物盒以及上卧铺旁边的开放式储物盒等。

底盘动力方面，这款车搭载的康明斯ISD270 50发动机，最大输出功率198kW，最大270马力，在1200-1700rpm时，可以爆发最大扭矩970N.m，可以达到国五排放标准。

对于想要购买国六车的用户，柳汽也提供搭载了东风康明斯国六柴油发动机的H5车型，搭载的是东风康明斯型号B6.2NS6B230柴油发动机。

与之匹配的变速箱为法士特8挡8JS105TA变速箱，最大输入扭矩为1050N.m，头挡速比为8.08；最高挡8挡速比为0.72，可以兼顾起步、高速行驶时的动力需求。

153后桥，后桥速比为3.7，搭配多片钢板弹簧，保证了车辆有出色的承载力。

轮胎规格为275/70R22.5低滚阻轮胎，搭配快递版康明斯发动机，结合电控硅油风扇、整车低风阻设计等多项节油技术，可有效降低综合油耗8%，这也是乘龙在产品设计中为用户降本增效的另一重点。

450L铝合金油箱，除了油箱采用铝合金的材质，储气筒也采用的是铝合金材质，可以降低车辆的自重。

底盘左侧同样采用的是模块化设计，双储气瓶、尿素罐、电瓶都集中设计在一起，模块化设计方便更换，要可以降低运营成本。

根据卡车之家专业车速计算器计算可知：这款乘龙H5车型在1300转时最高挡时速可以达到85.5 km/h，完全可以满足快递快运车辆的运输需求。

对于快递快运的用户来说，追求运输的时效性，这款乘龙H5底盘配置方面完全可以满足时效性需求，内饰和外观部分也都可圈可点。虽说目前快递快运行业受到疫情的影响，但在疫情过去之后，快递快运车或将迎来新的增长，相信这款乘龙H5可以帮助卡友们降本增效，高效运营。（文/王雪洁 图/卡车之家）

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【卡车之家原创】受疫情影响，多数企业延迟复工，“在家宅着”就是对自己负责，为社会做贡献。很多人选择云逛街，但是目前大部分快递公司还未开工，运力有限，也让各大电商购物平台积攒了不少订单未送货。

等到正式复工之后，快递行业的运力需求或将大幅上涨，想买快递车的用户不妨来云看车，今天就为大家介绍一款主要适用于零担速递市场的乘龙H5 9米6大单桥载货车。

另外，2020年元旦各省市开始实施按轴收费，18吨的最大公告，按2轴货车收费等对于9米6大单桥车来说都是利好消息，这一类型的车或将成为未来快递车的主力军。

2016年以来，乘龙汽车先后上市发布了双子星组合系列车型，形成了高端、中端、经济型产品搭配，而这些产品中的共同点之一，就在于外观设计元素上的统一。这款乘龙H5载货车也不例外，是我们非常熟悉的乘龙家族式外观。

高顶双卧驾驶室带有遮阳板，不用担心阳光刺眼影响行车安全，车顶两边也设计了示廓灯，可以在夜晚配合其他灯光更好的提醒其他道路参与者。

后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜，可以减少视觉盲区，并且据了解，乘龙H5的后视镜采用的是模块化设计，全车系通用，这样可以减少维修的成本，而且在着急情况下也便于找到配件。

灯组两边和中网两边都设计了导流槽，在行驶中可以避免泥水飞溅到灯组或者车门上。立体组合式大大灯棱角依然很犀利，两边蓝色部分为LED日间行车灯。

三段式保险杠更利于维修，在运输过程中难免会遇到磕磕碰碰，三段式保险杠可以哪段坏了修哪段，降低整体的维修成本，这也是车企在设计之初为用户降本增效的体现。

进气格栅分布在中部和保险杠上，整体采用黑色的设计，这也是柳汽乘龙车的特色之一，前脸大面积的黑色设计显得整个车很沉稳，功能性方面设计了蹬车踏板，方便驾乘人员擦洗车辆。

从侧后方可以看到，整个驾驶室后方很平整，没有其他零部件影响驾驶室的卧铺的尺寸。这款车采用的是四点机械悬浮减震，可以有效缓解来自地面的颠簸。

驾驶室翻转机构则采用的是液压机械式，但是如果可以选装四气囊减震和电动翻转，可能会更加提升驾乘人员在运输过中的舒适感和幸福感。

快递快运对于时效性要求比较高，“人歇车不停”是常态，驾驶室是真正意义上移动的家，驾驶室内空间大小、舒适性设计、功能性设计等都是卡友们买车时考虑的重点，那这款乘龙H5能否让大家满意呢？我们接着来看。

这款乘龙H5采用了如今国内商用车中比较常见的“近乎平地板”的设计，虽然不是纯平，但是中间的台阶高度差很小，几乎不影响使用，再加上高顶双卧的设计，可以给予驾乘人员更大的驾乘空间，而且主副驾之间更换或者是去卧铺都很方便。

驾驶室座椅采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，进一步提升了驾驶舒适性，“腰椎疼、脖子疼”这些职业病都是老司机们的痛，气囊减震座椅可以减少颠簸，缓解身体的疲劳感。

另外，H5的离合器踏板的位置也进行了优化，长时间行驶腿部、脚部，也不会特别累。

中控部分也是我们所熟悉的配方，同样采用模块化设计，多媒体、空调还有主要功能的按钮都位于这部分，在多媒体部分也可以选装“乘龙v+”车联网系统，实现对司机、货物、车辆的实时监察、优化车辆性能，保证货物安全，降低运营成本。

每每双十一期间，总会看到“你的快递在燃烧”这样的新闻，对于我们卡友来说这是莫大的损失和痛苦，为了避免这样的事故，这款乘龙H5可以加装烟雾温度报警系统。另外，还可选装防碰撞预警系统、胎压监测系统、轨道偏移监控等主动安全系统，有了这些安全系统的加持，可以让我们的运输更安全。

挡把也集成设计在了中控台部分，并且带有气助力，减轻换挡时的疲劳感，驾乘舒适性再加一。

很多长途行驶的车上都是2人搭档，随车的生活、工作物品比较多，这款H5驾驶室内也有非常充裕的储物空间，包括车门上的储物盒、驾驶室顶部的大型封闭式储物盒以及上卧铺旁边的开放式储物盒等。

底盘动力方面，这款车搭载的康明斯ISD270 50发动机，最大输出功率198kW，最大270马力，在1200-1700rpm时，可以爆发最大扭矩970N.m，可以达到国五排放标准。

对于想要购买国六车的用户，柳汽也提供搭载了东风康明斯国六柴油发动机的H5车型，搭载的是东风康明斯型号B6.2NS6B230柴油发动机。

与之匹配的变速箱为法士特8挡8JS105TA变速箱，最大输入扭矩为1050N.m，头挡速比为8.08；最高挡8挡速比为0.72，可以兼顾起步、高速行驶时的动力需求。

153后桥，后桥速比为3.7，搭配多片钢板弹簧，保证了车辆有出色的承载力。

轮胎规格为275/70R22.5低滚阻轮胎，搭配快递版康明斯发动机，结合电控硅油风扇、整车低风阻设计等多项节油技术，可有效降低综合油耗8%，这也是乘龙在产品设计中为用户降本增效的另一重点。

450L铝合金油箱，除了油箱采用铝合金的材质，储气筒也采用的是铝合金材质，可以降低车辆的自重。

底盘左侧同样采用的是模块化设计，双储气瓶、尿素罐、电瓶都集中设计在一起，模块化设计方便更换，要可以降低运营成本。

根据卡车之家专业车速计算器计算可知：这款乘龙H5车型在1300转时最高挡时速可以达到85.5 km/h，完全可以满足快递快运车辆的运输需求。

对于快递快运的用户来说，追求运输的时效性，这款乘龙H5底盘配置方面完全可以满足时效性需求，内饰和外观部分也都可圈可点。虽说目前快递快运行业受到疫情的影响，但在疫情过去之后，快递快运车或将迎来新的增长，相信这款乘龙H5可以帮助卡友们降本增效，高效运营。（文/王雪洁 图/卡车之家）

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