大众的高端汽车,大众 高端系列

创办于1984年的上汽大众该如何应对这个发生深刻变革的汽车时代，是以37年的荣光沾沾自喜，还是自我革命，去积极拥抱赛道拥挤的未来？

或许，在广州车展上，能够给出一个承前启后的答案。

11月19日，广州，All in大众 All for大众。

汽车有文化在广州车展上汽大众展台看到，ID.3（参数丨）、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这是上汽大众一年内连发的三款产品。“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强透露说。

电动新赛道的“All in大众”

一直以来，上汽大众大众品牌笃信“始终被追随从未被超越”，是指在燃油车赛道，所以，基于MQB EVO数字架构的新威然车展首秀，全新家族、新家族、、新等齐聚，也在展台上当仁不让。

大众品牌展台上，一款MPV吸引众多目光，这正是上汽大众带来的基于MQB EVO数字架构的新威然。新威然预计将在2022年一季度正式上市。

乘联会数据显示，上汽大众大众品牌今年年度累计零售已突破110万辆，稳居国内单一品牌销量首位，同时也是目前唯一年度累计零售突破100万辆的单一品牌。

在新能源的赛道上，后进者上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。在与上汽大众交流中，汽车有文化深刻地理解到其在广州车展上宣讲的“All in大众”，是指上汽大众的大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。

上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强认为，这体现在170亿重金在上海建立一个全新的MEB工厂（俗称“关灯工厂”），一整年内连发三款ID.产品，“这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。

这就是决心。

如果大众品牌在电动新赛道成功了，是不是意味着其他的合资品牌也能成功？如果大众品牌不成功，是不是其他的合资品牌就悬了？

这就是高处不胜寒的上汽大众人的责任感，所以其All in的态势对汽车行业的触动是非常大。ID.系列上市初，各种消息满天飞，爬坡 “艰难”，南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，舆论一片哗然，这是不是意味着大众在中国的滑铁卢？

5月份才1500辆， 6月份勉强3000辆， 7月份7000辆， 10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。一直慢热的上汽集团（股票代码600104）股票随之在9月、10月都有着连日飘红行情，在11月更是大幅度三连涨，并在11月5日罕见地涨停。

嗅觉灵敏的分析师、操盘手对上汽大众纯电车型销量的爬坡速度远比汽车业内敏感，也更能捕捉到其幕后的价值，的确，与大众品牌燃油车动不动就是上3万辆、5万辆的销量相比微不足道，但是，与所有的新势力品牌发轫之时相比，上汽大众突破千辆和突破万辆均用时最短。尤其是，这是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下，汽车有文化获悉其销量仍在快速增长中。的确，汽车有文化团队车评总监也成为ID.6 X的车主，尚在择机提车中。上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强认为，“明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。”

上汽大众ID.元年正式成团

聚光灯下，上市仅一个月的ID.3成为大众品牌展台亮点，这也是ID.3首次来到广州车展。上汽大众称之为：品质乐趣纯电跨界车ID.3。上市一周，ID.3零售已达1255辆。

汽车有文化最新获悉的销量是，ID.家族10月零售达7,052辆，环比增长41%。截至10月底，上汽大众ID.家族年度累计零售近2.2万辆，可以说已经成为大众品牌新的销量增长点。

汽车有文化复盘了一下，上汽大众在今年3月、6月、10月，分别将ID.4 X、ID.6 X、ID.3投放市场，完成ID.元年的产品拼图，同时展现出大众品牌电动化战略上的强大体系实力。

在和傅强的交流中，汽车有文化强烈感知到他对大众品牌的造车文化的认可。“世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，我们的造车我们不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，有很多品牌把汽车比作玩具，我们也不是面子工程。大众品牌造车是为了普罗大众，我们不是奢侈品，我们造车是为了实现广大人民群众对美好生活的向往。”

每个企业有每个企业的造车哲学。上汽大众的理解是移动出行的伙伴，而很多企业却在灌输，买该企业的车仿佛买奢侈品一样值得。汽车有文化更认可车是伙伴的务实营销思维。

傅强对“伙伴”的理解是：“可靠的，值得信赖的，真性情的，真实的，并且还是要有点智商的。”在此基础上，傅强认为大众品牌定义的ID.家族，对于“伙伴”。因为，这是安全可靠的，有好的驾控品质的，具备非常好的智能与交互能力的，一款可以被定义的好车。

傅强以2021世界年度车ID.4 X的电池伙伴举例说，“550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，电池衰减仅仅只有2.8%。”

“从一定意义上来，ID.4 X是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强对此自信。

上汽大众全球首发的ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。傅强介绍说，“明年ID.6 X即将出口欧洲，这是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。”

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创办于1984年的上汽大众该如何应对这个发生深刻变革的汽车时代，是以37年的荣光沾沾自喜，还是自我革命，去积极拥抱赛道拥挤的未来？

或许，在广州车展上，能够给出一个承前启后的答案。

11月19日，广州，All in大众 All for大众。

汽车有文化在广州车展上汽大众展台看到，ID.3（参数丨）、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这是上汽大众一年内连发的三款产品。“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强透露说。

电动新赛道的“All in大众”

一直以来，上汽大众大众品牌笃信“始终被追随从未被超越”，是指在燃油车赛道，所以，基于MQB EVO数字架构的新威然车展首秀，全新家族、新家族、、新等齐聚，也在展台上当仁不让。

大众品牌展台上，一款MPV吸引众多目光，这正是上汽大众带来的基于MQB EVO数字架构的新威然。新威然预计将在2022年一季度正式上市。

乘联会数据显示，上汽大众大众品牌今年年度累计零售已突破110万辆，稳居国内单一品牌销量首位，同时也是目前唯一年度累计零售突破100万辆的单一品牌。

在新能源的赛道上，后进者上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。在与上汽大众交流中，汽车有文化深刻地理解到其在广州车展上宣讲的“All in大众”，是指上汽大众的大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。

上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强认为，这体现在170亿重金在上海建立一个全新的MEB工厂（俗称“关灯工厂”），一整年内连发三款ID.产品，“这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。

这就是决心。

如果大众品牌在电动新赛道成功了，是不是意味着其他的合资品牌也能成功？如果大众品牌不成功，是不是其他的合资品牌就悬了？

这就是高处不胜寒的上汽大众人的责任感，所以其All in的态势对汽车行业的触动是非常大。ID.系列上市初，各种消息满天飞，爬坡 “艰难”，南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，舆论一片哗然，这是不是意味着大众在中国的滑铁卢？

5月份才1500辆， 6月份勉强3000辆， 7月份7000辆， 10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。一直慢热的上汽集团（股票代码600104）股票随之在9月、10月都有着连日飘红行情，在11月更是大幅度三连涨，并在11月5日罕见地涨停。

嗅觉灵敏的分析师、操盘手对上汽大众纯电车型销量的爬坡速度远比汽车业内敏感，也更能捕捉到其幕后的价值，的确，与大众品牌燃油车动不动就是上3万辆、5万辆的销量相比微不足道，但是，与所有的新势力品牌发轫之时相比，上汽大众突破千辆和突破万辆均用时最短。尤其是，这是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下，汽车有文化获悉其销量仍在快速增长中。的确，汽车有文化团队车评总监也成为ID.6 X的车主，尚在择机提车中。上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强认为，“明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。”

上汽大众ID.元年正式成团

聚光灯下，上市仅一个月的ID.3成为大众品牌展台亮点，这也是ID.3首次来到广州车展。上汽大众称之为：品质乐趣纯电跨界车ID.3。上市一周，ID.3零售已达1255辆。

汽车有文化最新获悉的销量是，ID.家族10月零售达7,052辆，环比增长41%。截至10月底，上汽大众ID.家族年度累计零售近2.2万辆，可以说已经成为大众品牌新的销量增长点。

汽车有文化复盘了一下，上汽大众在今年3月、6月、10月，分别将ID.4 X、ID.6 X、ID.3投放市场，完成ID.元年的产品拼图，同时展现出大众品牌电动化战略上的强大体系实力。

在和傅强的交流中，汽车有文化强烈感知到他对大众品牌的造车文化的认可。“世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，我们的造车我们不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，有很多品牌把汽车比作玩具，我们也不是面子工程。大众品牌造车是为了普罗大众，我们不是奢侈品，我们造车是为了实现广大人民群众对美好生活的向往。”

每个企业有每个企业的造车哲学。上汽大众的理解是移动出行的伙伴，而很多企业却在灌输，买该企业的车仿佛买奢侈品一样值得。汽车有文化更认可车是伙伴的务实营销思维。

傅强对“伙伴”的理解是：“可靠的，值得信赖的，真性情的，真实的，并且还是要有点智商的。”在此基础上，傅强认为大众品牌定义的ID.家族，对于“伙伴”。因为，这是安全可靠的，有好的驾控品质的，具备非常好的智能与交互能力的，一款可以被定义的好车。

傅强以2021世界年度车ID.4 X的电池伙伴举例说，“550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，电池衰减仅仅只有2.8%。”

“从一定意义上来，ID.4 X是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强对此自信。

上汽大众全球首发的ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。傅强介绍说，“明年ID.6 X即将出口欧洲，这是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。”