上汽大众是国产车吗?,上汽大众是国产的吗?

大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端？你是不是想表达，大众集团旗下有很多诸如宾利、保时捷、兰博基尼等超豪华品牌？如果你单单说的是大众品牌，那不好意思，无论是在全球哪个地区，它都是大众品牌，跟豪华是不沾边的。

在欧洲市场，大众集团依然是欧洲地区最大的汽车制造商，大众高尔夫这款车型蝉联了多年的欧洲汽车销量冠军，看看高尔夫在英国的起售价，2.0T柴油版发动机，售价大约是2.6万英镑，折合人民币大约是21万。对比国内高尔夫2.0T版本22.98万元的售价，其实还要便宜一点。

在美国市场，美版的帕萨特起售价是2.75万美元，大约是17.3万元人民币，比国内帕萨特的起售价还要低一点。可以看出大众无论是在欧洲还是美国，其实定位都和国内差不多，也就是一个普通的非豪华汽车品牌。

国人买走了全球一般的大众车

实际上，恰恰相反，大众在欧洲美洲等地区和丰田本田标致等品牌，基本处于一个档次上。反而是国内消费者对于大众汽车品牌的信任度是比较高的，很多国人认为大众品牌要比丰田本田高半档，比雪佛兰日产标致高一档。

大众集团去年共交付汽车888.2万辆，其中大众品牌的乘用车489.69万辆，而其中大约一半卖给了中国市场，大众汽车品牌(包括捷达)在中国大陆及香港地区共计交付约242.8万辆汽车，占了正好50%。

虽然国人买走了大众全球一半的车，但是大众汽车对于国人的歧视对待却很明显。

大众的歧视对待有多狠？

其实大众汽车在中外车型方面的双标，由来已久，很多人说，合资品牌都这样。但是像大众汽车这样赤裸裸的歧视对待，并且屡次刷新底线的真不多。

1、泡沫代替防撞梁

大众POLO国内版本减配防撞梁。后防撞梁有设置“孔洞”，却用泡沫填充，不仅是POLO，宝来也用泡沫来做后防撞梁。总是攻击日系车减配防撞梁，大众自己又做的如何呢？

2、宝来简配防火材料

新款宝来省去了排气管上面的隔热瓦，导致该处温度过高后备箱有烤糊的情况出现，使得消音器的热量传至后备箱处，出现后备箱烤糊的情况，这也是国内市场独有的奇观了。

3、速腾简配后悬挂打补丁

2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后，才为车主打补丁，其傲慢态度让很多车主愤怒。

4、中保研事件

之前很多国人在宣传营销下，一直觉得大众汽车比日系车安全，但是帕萨特一下子刷新了中保研正面碰撞测试的倒数第一，实在是讽刺。而2017年，美版“中保研”对上一代帕萨特进行过相同项目的测试，美版帕萨特正面25%偏置测试成绩为G（优秀）。而且那款车还是PQ平台，换了MQB平台的国内帕萨特，安全性还不如老平台的产品，大众真是有一套。

5、DSG问题

大众的双离合变速箱，一直问题不断，在美国市场投放之后，因为车主投诉很多，2008年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对大众DSG变速器缺陷问题发起调查。2009年，大众承认缺陷并且召回，此后，大众DSG变速箱退出北美市场。但是在国内，大众的做法却是完全不同。

2011年，大众迈腾把DSG的缺陷写进了说明书，意思就是，DSG变速箱就这样，如果出现问题，就是车主驾驶的问题。

2011年，国家质检总局缺陷产品管理中心接到投诉高达8840例。但是大众坚称，中国市场DSG的战略不会改变。2012年，国家质检总局约谈大众，大众坚持宣称，不会放弃DSG，2012年底，大众在中国台湾地区召回了DSG变速箱。2013年，大众DSG登上315晚会，直到这时，大众才宣布召回部分车型，但是仅仅是升级ECU，问题根本没有得到解决。

大众汽车在国内卖得好，和较强的产品力有关，设计大气、做工优秀、油耗低，也和大众先入为主，再加上出色的营销能力分不开。国人对于大众汽车的容忍度是难以想象的高，如果这些问题一个发生在国产车上，会出现什么样的情况？但是国人的偏爱，并没有换回应有的回报，而对大众汽车爱答不理的美国人民，拿到的却是大众汽车最好的产品，这何尝不是一种讽刺，这正是应了那句话，舔狗舔到最后，往往是一无所有。

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在欧洲市场，大众集团依然是欧洲地区最大的汽车制造商，大众高尔夫这款车型蝉联了多年的欧洲汽车销量冠军，看看高尔夫在英国的起售价，2.0T柴油版发动机，售价大约是2.6万英镑，折合人民币大约是21万。对比国内高尔夫2.0T版本22.98万元的售价，其实还要便宜一点。

在美国市场，美版的帕萨特起售价是2.75万美元，大约是17.3万元人民币，比国内帕萨特的起售价还要低一点。可以看出大众无论是在欧洲还是美国，其实定位都和国内差不多，也就是一个普通的非豪华汽车品牌。

国人买走了全球一般的大众车

实际上，恰恰相反，大众在欧洲美洲等地区和丰田本田标致等品牌，基本处于一个档次上。反而是国内消费者对于大众汽车品牌的信任度是比较高的，很多国人认为大众品牌要比丰田本田高半档，比雪佛兰日产标致高一档。

大众集团去年共交付汽车888.2万辆，其中大众品牌的乘用车489.69万辆，而其中大约一半卖给了中国市场，大众汽车品牌(包括捷达)在中国大陆及香港地区共计交付约242.8万辆汽车，占了正好50%。

虽然国人买走了大众全球一半的车，但是大众汽车对于国人的歧视对待却很明显。

大众的歧视对待有多狠？

其实大众汽车在中外车型方面的双标，由来已久，很多人说，合资品牌都这样。但是像大众汽车这样赤裸裸的歧视对待，并且屡次刷新底线的真不多。

1、泡沫代替防撞梁

大众POLO国内版本减配防撞梁。后防撞梁有设置“孔洞”，却用泡沫填充，不仅是POLO，宝来也用泡沫来做后防撞梁。总是攻击日系车减配防撞梁，大众自己又做的如何呢？

2、宝来简配防火材料

新款宝来省去了排气管上面的隔热瓦，导致该处温度过高后备箱有烤糊的情况出现，使得消音器的热量传至后备箱处，出现后备箱烤糊的情况，这也是国内市场独有的奇观了。

3、速腾简配后悬挂打补丁

2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后，才为车主打补丁，其傲慢态度让很多车主愤怒。

4、中保研事件

之前很多国人在宣传营销下，一直觉得大众汽车比日系车安全，但是帕萨特一下子刷新了中保研正面碰撞测试的倒数第一，实在是讽刺。而2017年，美版“中保研”对上一代帕萨特进行过相同项目的测试，美版帕萨特正面25%偏置测试成绩为G（优秀）。而且那款车还是PQ平台，换了MQB平台的国内帕萨特，安全性还不如老平台的产品，大众真是有一套。

5、DSG问题

大众的双离合变速箱，一直问题不断，在美国市场投放之后，因为车主投诉很多，2008年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对大众DSG变速器缺陷问题发起调查。2009年，大众承认缺陷并且召回，此后，大众DSG变速箱退出北美市场。但是在国内，大众的做法却是完全不同。

2011年，大众迈腾把DSG的缺陷写进了说明书，意思就是，DSG变速箱就这样，如果出现问题，就是车主驾驶的问题。

2011年，国家质检总局缺陷产品管理中心接到投诉高达8840例。但是大众坚称，中国市场DSG的战略不会改变。2012年，国家质检总局约谈大众，大众坚持宣称，不会放弃DSG，2012年底，大众在中国台湾地区召回了DSG变速箱。2013年，大众DSG登上315晚会，直到这时，大众才宣布召回部分车型，但是仅仅是升级ECU，问题根本没有得到解决。

大众汽车在国内卖得好，和较强的产品力有关，设计大气、做工优秀、油耗低，也和大众先入为主，再加上出色的营销能力分不开。国人对于大众汽车的容忍度是难以想象的高，如果这些问题一个发生在国产车上，会出现什么样的情况？但是国人的偏爱，并没有换回应有的回报，而对大众汽车爱答不理的美国人民，拿到的却是大众汽车最好的产品，这何尝不是一种讽刺，这正是应了那句话，舔狗舔到最后，往往是一无所有。