大众 rs,大众rsi

【太平洋汽车网 导购频道】KODIAQ柯迪亚克相信大家并不陌生，它是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款车型。还记得在2017年在上海车展上市时，也曾引起不少人的关注。其运动版车型柯迪亚克GT则于2018年广州车展推向市场，也是为了进一步拓展其市场，瞄准的也是更为年轻的消费群体。截至2021年12月，柯迪亚克累计销量近20万辆，得益于大众的德国品质保证，在J.D. Power最近发布的2021中国车辆可靠性研究中，柯迪亚克位列细分市场第一名。

而迈入2022年，柯迪亚克也迎来了改款。此次改款中，变化较大的为柯迪亚克五座/七座车型，设计灵感来源于海外版的RS车型，而GT车型变化主要集中在内饰，外观与老款基本一致。接下来我们就具体看看，它们都有哪些变化吧。

外观变得更加硬朗 GT车型风采依旧

新车作为中期改款车型，借鉴了海外RS运动版车型的设计风格，并使用大量的曲面和折线结构进行勾勒，整体的造型更为动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距则与现款保持一致，同为2791mm。普通版本的车尾采用了全新设计的C型水晶LED律动尾灯，并带有流水动态效果，整体的线条简洁锋锐，加上大尺寸镀铬双出尾管，营造出较强的运动氛围。此外，后保险杠同样为RS运动风格，应用与车身同色的设计，降低了车辆的视觉重心。

内饰最大变化：12.3英寸悬浮式大屏、MOS 3X车机系统

新车无论是普通车型或GT车型，内饰设计同样迎来全面升级，全新悬浮流光座舱让人眼前一亮。仪表台采用简洁的横向布局，分层式设计以三重材质立体镶嵌，层次更加分明。而为了满足国内用户的审美与使用需求，与欧版车型的内嵌式中控屏不同，新车搭载了12.1英寸悬浮大屏，与新造型的10.3英寸全液晶仪表，并采用全新的MOS 3.X系统，也是斯柯达品牌下首台搭载的车型。

空间：第三排空间偏小

动力还是熟悉的配方：2.0T+7DSG

新车继续沿用现款动力系统，其中搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版发动机，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配7速双离合变速箱，并提供四驱系统可选。这套动力也是大众等车型经典的黄金动力组合，其可靠性也早已得到验证。

总结

这一次的改款升级，更注重的是细节方面的提升。从5座/7座普通版本车型中我们不难看出，无论是外观内饰，新车在各个方面到更加的漂亮，相对于的车机系统以及悬浮式大屏的加入，也势必提高驾乘的感受，如果价格方面，可以做到加量不加价，相信销量也能有进一步的增加。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）

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而迈入2022年，柯迪亚克也迎来了改款。此次改款中，变化较大的为柯迪亚克五座/七座车型，设计灵感来源于海外版的RS车型，而GT车型变化主要集中在内饰，外观与老款基本一致。接下来我们就具体看看，它们都有哪些变化吧。

外观变得更加硬朗 GT车型风采依旧

新车作为中期改款车型，借鉴了海外RS运动版车型的设计风格，并使用大量的曲面和折线结构进行勾勒，整体的造型更为动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距则与现款保持一致，同为2791mm。普通版本的车尾采用了全新设计的C型水晶LED律动尾灯，并带有流水动态效果，整体的线条简洁锋锐，加上大尺寸镀铬双出尾管，营造出较强的运动氛围。此外，后保险杠同样为RS运动风格，应用与车身同色的设计，降低了车辆的视觉重心。

内饰最大变化：12.3英寸悬浮式大屏、MOS 3X车机系统

新车无论是普通车型或GT车型，内饰设计同样迎来全面升级，全新悬浮流光座舱让人眼前一亮。仪表台采用简洁的横向布局，分层式设计以三重材质立体镶嵌，层次更加分明。而为了满足国内用户的审美与使用需求，与欧版车型的内嵌式中控屏不同，新车搭载了12.1英寸悬浮大屏，与新造型的10.3英寸全液晶仪表，并采用全新的MOS 3.X系统，也是斯柯达品牌下首台搭载的车型。

空间：第三排空间偏小

动力还是熟悉的配方：2.0T+7DSG

新车继续沿用现款动力系统，其中搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版发动机，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配7速双离合变速箱，并提供四驱系统可选。这套动力也是大众等车型经典的黄金动力组合，其可靠性也早已得到验证。

总结

这一次的改款升级，更注重的是细节方面的提升。从5座/7座普通版本车型中我们不难看出，无论是外观内饰，新车在各个方面到更加的漂亮，相对于的车机系统以及悬浮式大屏的加入，也势必提高驾乘的感受，如果价格方面，可以做到加量不加价，相信销量也能有进一步的增加。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）