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帝豪ec7改装案例,帝豪ec7改装跑车外观

2023-04-09来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

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匆匆那年汽车梦 重回一个新帝豪体验记来源:经销商供稿 日期:2015-01-25最近电影《匆匆那年》很火,由王菲演绎的同名主题曲更是时刻萦绕在耳边。虽然没去影院观影,也没有拜读过原

匆匆那年汽车梦 重回一个新帝豪体验记来源:经销商供稿 日期:2015-01-25

最近电影《匆匆那年》很火,由王菲演绎的同名主题曲更是时刻萦绕在耳边。虽然没去影院观影,也没有拜读过原著,但仅仅是这个简单的名字便足矣勾起80后对那段时光的回忆。——“不悔梦归处,只恨太匆匆”,在那个时期,我们爱过、恨过、幸福过、也痛苦过,一切匆匆而过,留给我们的是不悔的青春。

在汽车产业里,吉利汽车无疑有着同样的感触。属于吉利的青春期是出了名的任性,而这任性的背后却是从无到有的摸索与坚持,个中滋味也许只有李书福一人最清楚。从1998年第一辆车下线,到2007年开始着手品牌转型升级;从2008年吉利分品牌营销战略确立,三大品牌体系开始建立,到吉利全球鹰、吉利帝豪、吉利英伦三大子品牌分别于2008年11月、2009年7月和2010年11月发布。

从2012年将三大品牌营销事业部调整为北区、中区、南区三大区域营销事业部,到今天三个子品牌汇聚为一个新吉利品牌,使吉利从3个品牌逐渐聚合到“一个品牌、一个LOGO、一个网络”的模式上来。一路走来,吉利也曾爱过、恨过、幸福过、痛苦过,一切匆匆而过,留给它的则是成长中的无数次历练。

新帝豪 新品牌战略下第一款挂吉利新标的车型5年60万辆的成绩对于任何一个合资品牌车型来说都是比较好的业绩,最近2、3年帝豪稳居自主品牌紧凑级轿车销售冠军,最疯狂的时候达到了月销2万2千辆。经过5年磨练,7月26日晚,吉利新帝豪在济南奥林匹克体育中心体育馆正式上市,官方售价为6.98-10.08万元。

此次改款后的帝豪EC7更名为新帝豪,重新归于吉利品牌旗下,也是吉利在宣布新的品牌战略后推出的第一款挂吉利新标的车型,对吉利的意义来说可谓是非同小可。虽然算不上彻头彻尾的进化,但是无论从外形到动力都有了不小的变化,不再冒进,不再一味追求配置,帝豪变得更有味道和成熟了。

姑娘说:新帝豪外观更年轻,内饰更精致了以前总觉得吉利的设计有些幼稚,无论是线条的处理还是整车比例,都摆脱不了初级的印象,这种感觉在新帝豪上有所改变,如今新帝豪的设计更让我觉得吉利正慢慢走向成熟。这种变化就像是走出校园后的男生,要说明显其实并没有大刀阔斧的改变,但是就是给人的感觉不一样,可能这就是所谓的气质吧。 前脸的整体风格比较完整,更可贵的是吉利已经开始摆脱之前模仿的痕迹,有了自己的家族脸谱。熏黑的前大灯不仅造型精致,而且还加入了同奥迪一样的光带设计,只不过在日光下光带的亮度不够明显,保险杠里嵌入了LED日间行车灯,与大灯相呼应。整车的线条更加饱满,比起之前吉利的车型略显瘦弱的曲线,新帝豪更加有国际范儿了。后尾灯也加入了LED灯组,在白天也很醒目。以前自主品牌拼内饰都是讲仿实木装饰,但是那种东西放在现在我爸这种年纪的人都会嫌它老气。在新帝豪上我发现吉利已经从品质和设计上下了功夫,仪表盘依旧采用蓝色背光,中央显示屏的亮度和文字都很合理。四辐方向盘加入了金属元素,握感厚重,上面还集成了多媒体,蓝牙电话等功能。 中控面板的设计更加精致了,不仅有银色哑光金属点缀,按键的设计也很入流,光看这里应该能和合资车型一比高下。现在很多自主品牌开始重视移动互联在新车上的应用,帝豪也不例外,可贵的是它提供了两套非常实用的系统。一套是G-netlink,这是基于终端本身的互联系统,可以实现语音输入、导航、保养提示、多媒体等功能,很多信息可以直接和云端共享,内部装有3G上网卡,第一年无流量和时长限制,甚至可以建立车内WIFI热点,这个功能对于有手机依赖症的人来说太必要了。第二个也是我很推崇的G-link手机交互系统,通过有线连接可以将手机屏幕直接投射到车载终端上,这样手机里的很多信息可以方便的呈现。

记者说:1.3T与CVT的奇妙组合,安全配置领先一筹除了换标,与老款相比,新帝豪最主要的是增加了1.3T CVVT增压发动机,最大功率98kW/5500rpm,最大扭矩185Nm/2000-4500rpm。在这个无T不欢的年代,小排量高效发动机无疑会对它的销售产生更积极的影响。与之配合的除了6速手动变速器还有来自比利时Punchi的CVT变速器,标定的综合工况油耗只有5.9升/100公里。、实际驾驶过程中,发动机与CVT的整体配合不错,正常驾驶动力输出平缓,在2000rpm以上涡轮开始介入,但CVT化解了介入时的躁动,使动力来得更加平稳。体验之前就听人说起新帝豪在NVH上下了很大的功夫,达到了与合资产品同步甚至更好的水平。当时觉得有些夸大,但一天的试车下来,对新帝豪的噪音控制水平有了新的认识,不夸张地说,基本上与日系同级别产品不分高下,风噪和路噪都控制的很好,这一方面取决于车身的工艺,一方面是设计的贡献。 对自主品牌的操控我向来都是点到为止,因为这是一个需要时间和经验积累的细活儿。尤其是像新帝豪这类车型,它们很大一部分的使命是圆人一个汽车梦,舒适耐用才是它的首要工作,这方面它已经做得不错了。全系标配的EPS电动助力转向没有了传统机械结构时的模糊,手感也更轻盈,在高速行驶时力反馈有明显增加,这个技术吉利已经用的很熟练了。在安全方面吉利在这款车上投入了很多,有些装备同级别合资车型也未必都有,ECS动态稳定和HHC坡道辅助都是选装,除此之外,胎压监测、倒车雷达影像、六安全气囊、iso-fix安全座椅固定等装备都基本上标配了。逆水行舟,不进则退。目前自主品牌面临着严重的市场考验,遇到了发展的瓶颈,如果停滞不前,实际上就是倒退,好在吉利在经历品牌整合的阵痛后,没有停下脚步,新帝豪无论从设计还是动力表现都体现了他们最大的诚意,做好的产品,自然就会被认可。

免责声明汽车之家车商汇的信息内容系经销商自行发布,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,汽车之家不提供任何保证,亦不承担任何法律责任。

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匆匆那年汽车梦 重回一个新帝豪体验记来源:经销商供稿 日期:2015-01-25

最近电影《匆匆那年》很火,由王菲演绎的同名主题曲更是时刻萦绕在耳边。虽然没去影院观影,也没有拜读过原著,但仅仅是这个简单的名字便足矣勾起80后对那段时光的回忆。——“不悔梦归处,只恨太匆匆”,在那个时期,我们爱过、恨过、幸福过、也痛苦过,一切匆匆而过,留给我们的是不悔的青春。

在汽车产业里,吉利汽车无疑有着同样的感触。属于吉利的青春期是出了名的任性,而这任性的背后却是从无到有的摸索与坚持,个中滋味也许只有李书福一人最清楚。从1998年第一辆车下线,到2007年开始着手品牌转型升级;从2008年吉利分品牌营销战略确立,三大品牌体系开始建立,到吉利全球鹰、吉利帝豪、吉利英伦三大子品牌分别于2008年11月、2009年7月和2010年11月发布。

从2012年将三大品牌营销事业部调整为北区、中区、南区三大区域营销事业部,到今天三个子品牌汇聚为一个新吉利品牌,使吉利从3个品牌逐渐聚合到“一个品牌、一个LOGO、一个网络”的模式上来。一路走来,吉利也曾爱过、恨过、幸福过、痛苦过,一切匆匆而过,留给它的则是成长中的无数次历练。

新帝豪 新品牌战略下第一款挂吉利新标的车型5年60万辆的成绩对于任何一个合资品牌车型来说都是比较好的业绩,最近2、3年帝豪稳居自主品牌紧凑级轿车销售冠军,最疯狂的时候达到了月销2万2千辆。经过5年磨练,7月26日晚,吉利新帝豪在济南奥林匹克体育中心体育馆正式上市,官方售价为6.98-10.08万元。

此次改款后的帝豪EC7更名为新帝豪,重新归于吉利品牌旗下,也是吉利在宣布新的品牌战略后推出的第一款挂吉利新标的车型,对吉利的意义来说可谓是非同小可。虽然算不上彻头彻尾的进化,但是无论从外形到动力都有了不小的变化,不再冒进,不再一味追求配置,帝豪变得更有味道和成熟了。

姑娘说:新帝豪外观更年轻,内饰更精致了以前总觉得吉利的设计有些幼稚,无论是线条的处理还是整车比例,都摆脱不了初级的印象,这种感觉在新帝豪上有所改变,如今新帝豪的设计更让我觉得吉利正慢慢走向成熟。这种变化就像是走出校园后的男生,要说明显其实并没有大刀阔斧的改变,但是就是给人的感觉不一样,可能这就是所谓的气质吧。 前脸的整体风格比较完整,更可贵的是吉利已经开始摆脱之前模仿的痕迹,有了自己的家族脸谱。熏黑的前大灯不仅造型精致,而且还加入了同奥迪一样的光带设计,只不过在日光下光带的亮度不够明显,保险杠里嵌入了LED日间行车灯,与大灯相呼应。整车的线条更加饱满,比起之前吉利的车型略显瘦弱的曲线,新帝豪更加有国际范儿了。后尾灯也加入了LED灯组,在白天也很醒目。以前自主品牌拼内饰都是讲仿实木装饰,但是那种东西放在现在我爸这种年纪的人都会嫌它老气。在新帝豪上我发现吉利已经从品质和设计上下了功夫,仪表盘依旧采用蓝色背光,中央显示屏的亮度和文字都很合理。四辐方向盘加入了金属元素,握感厚重,上面还集成了多媒体,蓝牙电话等功能。 中控面板的设计更加精致了,不仅有银色哑光金属点缀,按键的设计也很入流,光看这里应该能和合资车型一比高下。现在很多自主品牌开始重视移动互联在新车上的应用,帝豪也不例外,可贵的是它提供了两套非常实用的系统。一套是G-netlink,这是基于终端本身的互联系统,可以实现语音输入、导航、保养提示、多媒体等功能,很多信息可以直接和云端共享,内部装有3G上网卡,第一年无流量和时长限制,甚至可以建立车内WIFI热点,这个功能对于有手机依赖症的人来说太必要了。第二个也是我很推崇的G-link手机交互系统,通过有线连接可以将手机屏幕直接投射到车载终端上,这样手机里的很多信息可以方便的呈现。

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