汉兰达开车,汉兰达开着怎么样

众所周知，汉兰达是中型SUV的标杆车型，而且全系都是2.0T高功率发动机，这款发动机是日本原装进口的，所以保证了它的可靠性和耐用性，汉兰达的2.0T发动机在皇冠和雷克萨斯RX上都有搭载，拥有很多先进技术。而大众途观L同样是定位中型SUV，而且德系的车厚重的底盘，高速稳如牛。途观L上的EA888发动机同样非常有名，在奥迪Q5L和A6L上都是共用的，那么开完汉兰达，再开朋友的途观L，对比后发现丰田和大众差距明显！

首先是外观方面：汉兰达全新设计的中网进气格栅成为了新旧款最容易识别出的地方，整体形的设计，增强了前脸的整体感。汉兰达有着成熟男人一般的气场，硬朗的外观设计以及优雅的气质让它俘获了不少车友的芳心。

对比大众途观L的外形依旧属于四平八稳的类型，你很容易一眼就看出它是一台大众的车型。几何线条更加鲜明，同时大灯与格栅相连的设计也很有大众家族特色。作为灯厂奥迪的弟弟大众给途观L配了LED大灯科技感十足，同时也提高夜晚行车的安全性，比起卤素灯那蜡烛一样的灯光，LED在白天识别度都很高。

倾斜的车尾线条，让汉兰达看起来更加流畅，黑色的轮拱也让整车更有运动气息，再加上双色保险杠的设计整体更加活泼。汉兰达的车尾造型厚重，中规中矩的设计更具硬汉风格。车顶的小尾翼设计也让车尾更加运动。带状LED示宽灯让尾灯看起来格外精致，如果各个灯组均能采用LED光源就更加完美了。汉兰达采用隐藏式排气设计，排气口位于后保险杠下方，并采用单边单出布局，运动气息并不够浓。

相比前脸，途观L的尾部造型更加简洁，尤其是几何造型的尾灯辨识度很高，这种纯粹的尾部可以看到包豪斯设计的影响。双色双五辐轮毂动感时尚，原厂提供了17／18／19英寸三种尺寸的轮胎。

内饰方面，谁更胜一筹？

汉兰达的内饰部分基本维持了现状，变化主要集中在了全新的中控彩色触控大屏，新升级的10．1英寸屏幕在提高了机体性能之外还加入 alife车机互联功能。整套内饰豪华感比较一般，做工用料方面比卡罗拉精细。

来到途观L的内饰依然保持了德系车严谨的做工按键旋钮的质感和缝隙公差都很小。精炼简洁的内饰搭配，哑光饰板恰到好处。对称式的设计风格十分耐看。平底运动方向盘使用了真皮包裏，大部分车型都配备了換挡拨片，可以提供更多的驾驶乐趣。顶配车型还有和迈腾同款的丹拿音响，影音效果上佳。

动力方面和驾驶感受，谁更出色？

动力方面，两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，汉兰达2.0T的动力给你的感觉确实刚刚好，多出一分则太多，少之一分则太少，我所需要的动力是能轻松推动这个2吨的大家伙，并且在我轻松驾驭之下，作为成全写意驾驶氛围的一部分，而在当中“双循环”、“双喷射”和“双涡管”等技术，让这个现代涡轮车的后起之秀跻身前列，而需要加95号汽油这点上还是需要在后期优化。

途观L的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，全系标配7挡双离合变速器。日常驾驶动力输出比较沉稳，不过你只要切换到运动模式，发动机会保持在2000转左右，这个时候动力输出就非常澎湃，一脚油门就能带来很强的推背感。变速箱的降档速度也会比普通模式更加激进。这是比汉兰达开起来更有乐趣的地方，但是低速跟车的平顺性没有汉兰达平顺和舒适，算是有舍有得。

把它们用举升机升起后，一切的蛛丝马迹用料厚道不厚道都映入眼帘，这两台车我们并没有看到什么高级的双叉臂悬架设计，采用的依然是最常见的麦弗逊悬架，没有意料之外的惊喜毕竟这两个品牌都是会控制成本的老江湖了。

途观L和汉兰达都是采用前麦弗逊，后E型多连杆，用料方面，途观L底盘平整度很高，基本上被覆盖件保护，好处是气流通过不会凌乱，底盘整体性更好。汉兰达在隔音用料上采用厚实的隔音棉，发动机和车架采用了液压衬套，而途观L采用橡胶衬套比较一般。

结语

总的来说，汉兰达的驾驶质感确实挑不出毛病，30万的车能给你物有所值的感觉，体现在隔音虑震方面，舒适性非常好，汉兰达是能让你越开越放松的SUV，而途观L的动力总成会比较激进和运动一些，双离合变速箱换挡速度快，但是可靠性和平顺性是没有汉兰达的爱信6AT好，最后车友们更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。

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众所周知，汉兰达是中型SUV的标杆车型，而且全系都是2.0T高功率发动机，这款发动机是日本原装进口的，所以保证了它的可靠性和耐用性，汉兰达的2.0T发动机在皇冠和雷克萨斯RX上都有搭载，拥有很多先进技术。而大众途观L同样是定位中型SUV，而且德系的车厚重的底盘，高速稳如牛。途观L上的EA888发动机同样非常有名，在奥迪Q5L和A6L上都是共用的，那么开完汉兰达，再开朋友的途观L，对比后发现丰田和大众差距明显！

首先是外观方面：汉兰达全新设计的中网进气格栅成为了新旧款最容易识别出的地方，整体形的设计，增强了前脸的整体感。汉兰达有着成熟男人一般的气场，硬朗的外观设计以及优雅的气质让它俘获了不少车友的芳心。

对比大众途观L的外形依旧属于四平八稳的类型，你很容易一眼就看出它是一台大众的车型。几何线条更加鲜明，同时大灯与格栅相连的设计也很有大众家族特色。作为灯厂奥迪的弟弟大众给途观L配了LED大灯科技感十足，同时也提高夜晚行车的安全性，比起卤素灯那蜡烛一样的灯光，LED在白天识别度都很高。

倾斜的车尾线条，让汉兰达看起来更加流畅，黑色的轮拱也让整车更有运动气息，再加上双色保险杠的设计整体更加活泼。汉兰达的车尾造型厚重，中规中矩的设计更具硬汉风格。车顶的小尾翼设计也让车尾更加运动。带状LED示宽灯让尾灯看起来格外精致，如果各个灯组均能采用LED光源就更加完美了。汉兰达采用隐藏式排气设计，排气口位于后保险杠下方，并采用单边单出布局，运动气息并不够浓。

相比前脸，途观L的尾部造型更加简洁，尤其是几何造型的尾灯辨识度很高，这种纯粹的尾部可以看到包豪斯设计的影响。双色双五辐轮毂动感时尚，原厂提供了17／18／19英寸三种尺寸的轮胎。

内饰方面，谁更胜一筹？

汉兰达的内饰部分基本维持了现状，变化主要集中在了全新的中控彩色触控大屏，新升级的10．1英寸屏幕在提高了机体性能之外还加入 alife车机互联功能。整套内饰豪华感比较一般，做工用料方面比卡罗拉精细。

来到途观L的内饰依然保持了德系车严谨的做工按键旋钮的质感和缝隙公差都很小。精炼简洁的内饰搭配，哑光饰板恰到好处。对称式的设计风格十分耐看。平底运动方向盘使用了真皮包裏，大部分车型都配备了換挡拨片，可以提供更多的驾驶乐趣。顶配车型还有和迈腾同款的丹拿音响，影音效果上佳。

动力方面和驾驶感受，谁更出色？

动力方面，两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，汉兰达2.0T的动力给你的感觉确实刚刚好，多出一分则太多，少之一分则太少，我所需要的动力是能轻松推动这个2吨的大家伙，并且在我轻松驾驭之下，作为成全写意驾驶氛围的一部分，而在当中“双循环”、“双喷射”和“双涡管”等技术，让这个现代涡轮车的后起之秀跻身前列，而需要加95号汽油这点上还是需要在后期优化。

途观L的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，全系标配7挡双离合变速器。日常驾驶动力输出比较沉稳，不过你只要切换到运动模式，发动机会保持在2000转左右，这个时候动力输出就非常澎湃，一脚油门就能带来很强的推背感。变速箱的降档速度也会比普通模式更加激进。这是比汉兰达开起来更有乐趣的地方，但是低速跟车的平顺性没有汉兰达平顺和舒适，算是有舍有得。

把它们用举升机升起后，一切的蛛丝马迹用料厚道不厚道都映入眼帘，这两台车我们并没有看到什么高级的双叉臂悬架设计，采用的依然是最常见的麦弗逊悬架，没有意料之外的惊喜毕竟这两个品牌都是会控制成本的老江湖了。

途观L和汉兰达都是采用前麦弗逊，后E型多连杆，用料方面，途观L底盘平整度很高，基本上被覆盖件保护，好处是气流通过不会凌乱，底盘整体性更好。汉兰达在隔音用料上采用厚实的隔音棉，发动机和车架采用了液压衬套，而途观L采用橡胶衬套比较一般。

结语

总的来说，汉兰达的驾驶质感确实挑不出毛病，30万的车能给你物有所值的感觉，体现在隔音虑震方面，舒适性非常好，汉兰达是能让你越开越放松的SUV，而途观L的动力总成会比较激进和运动一些，双离合变速箱换挡速度快，但是可靠性和平顺性是没有汉兰达的爱信6AT好，最后车友们更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。