解放拉煤王牵引车图片,解放拉煤王

【卡车之家 原创】在陕北的运煤线上，解放J6P的出镜率非常高，而解放也推出了不同版本的J6P，今天为大家介绍的是新J6P质惠版2.0+北方款，西安地区经销商的报价为34.9万，那么这款车究竟能否满足煤炭砂石料等资源运输用户的需求呢？

资源运输用户对车有哪些要求？

动力足，爬坡带劲，结实耐造。受运价和环境的影响，无论是煤炭运输还是砂石料运输，很多卡友为了节省过路费，都会选择走国道，国道路况比较复杂，需要有充足的动力以面对不同路况。

养车成本低。运价低依然是目前运输市场的关键词，除了在买车时要选择性价比比较高的产品，养车过程中如何能够进一步节省成本，达到降本增效的目的，也是卡友们关心的重点。

节省时间出勤率高。虽然资源运输并不追求时效性，但是对于卡友来说在路上跑着就意味着有收入，如何可以省时间省钱，拉更多货也是他们关心的重点。

售后有保证，服务能跟上，维保更省钱。售后有保证不仅体现在服务的专业程度和快捷性，服务网点是否多，车辆保有量是否大，也是关键，另外维保的费用等也是大家关心的重点。

更安全更舒适。安全永远是最重要的，资源运输工况比较复杂，如何保证在复杂工况下的运输安全对于车辆上的配置是一大考验。此外，舒适性对于部分卡友来说并非必选项，但如果有了也可以锦上添花。

解放自产三大件 扛得起资源运输

不同于快递快运、绿通等用户，煤炭砂石料运输对于车辆动力的要求并非越大越好，而是“够用就行”，主要集中于11L、13L发动机，这款新J6P质惠版2.0+搭载的是锡柴CA6DM2-46E6国六发动机，直列六缸设计，在1000-1400转可以达到峰值扭矩2300N.m，最大输出460马力。

与之匹配的变速箱为一汽解放CA12TAX230M 12挡全铝壳变速箱，头挡速比为12.189，最高挡为超速挡，速比为0.783。并且匹配了法士特液力缓速器，除此之外也可选装福伊特液缓，相比较而言法士特液缓价格更低。

如今，液缓也成为煤炭、砂石料等资源运输车辆上的必备选项，虽然加装成本高，但是考虑到全生命周期，可以节省淋水器的成本，也可以降低刹车片的更换频次，综合比较更省钱，最重要的是保证了行驶下坡路段时的安全性。

前桥采用的是新F5N-2050前轴，后桥采用的是435冲焊桥，速比为3.727，悬架采用的是前3后3的少片簧设计。前后桥都采用的是康迈免维护轮毂，同样可以减少进站保养的时间、金钱成本。

根据计算得知，这款车在普通国道上标载运输，发动机转速在1400rpm时，最高车速约为74.5km/h，而这也是这款车的最高时速，大家可以参考以上计算结果。

多拉多跑多赚钱 安全配置再加分

运价不景气的当下，只有多拉多跑才能多赚钱。标载运输的前提下，只有降低车身自重才可以尽可能让卡友多赚钱。

这款新J6P质惠版2.0+轮胎采用的是12R22.5轮胎，并且前桥配有铝合金轮辋，再加上铝合金变速箱壳体、800L铝合金油箱等，可以帮助车辆“减肥降重”，据经销商介绍这款车的实际自重在8.3吨左右。

此外，康迈免维护轮端、桥箱10万公里长换油周期、长保养电泵加热粗滤的加持都可以让卡友减少停车保养的次数，当然也能帮卡友节省保养的费用。

安全方面，这款车出厂标配四方位全景影像，无论是在煤厂、砂石料厂、商混站等地方倒车、转弯、装卸货，还是在上路行驶时，可以减少视觉盲区，规避更多的风险。

目前资源运输受运价影响，大都是单人单车，可能会存在疲劳驾驶，这款车在主动安全方面，带有前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、电子稳定控制等，就像身边带了“贴心的卡嫂”，可以在危险之际提醒卡友。当然了减少疲劳驾驶最好的方法，还是停车休息。

北方冬季气温比较低，容易出现油箱、管路上冻等情况，这款新J6P质惠版2.0+北方版带有水循环加热油箱、粗滤也带有加热，不需要再担心车辆点不着火，趴窝了。

要对自己好一点 舒适配置不能少

新J6P质惠版2.0+依然延续了经典的解放“国字脸”设计，非常的规整，驾驶顶部带有遮阳板以及示廓灯，中间则是速度灯，不过如今速度灯更多的是装饰作用了，外观方面和普通版本的J6P车型并无太大变化。

北方版车辆不仅仅是底盘油箱带有加热，在驾驶室内还带有4kW独立暖风、驻车水暖加热器、加热气囊座椅等，可以让卡友们在北方冬季等待装卸货时也能更舒适一些，毕竟最近货少车多，等装卸货可能时间更漫长了。

在驾驶室舒适性方面，新J6P质惠版2.0+也下了不少功夫，驾驶室采用的是四点空气悬置，主驾驶座椅采用的是气囊减震设计，座椅前后位置、靠背角度、气囊强弱、腰部支撑、加热的程度等都可以调节，让驾驶员可以保持最舒适的坐姿。

由于煤炭砂石料运输等大部分是一个人跑车，因此并未采用平地板的设计，而是在中间设计了大储物盒以及水杯、水壶架，更符合用户的使用需求。

资源运输用户大都追求性价比，所以在保证底盘配置扎实的同时，在外观和内饰方面有的放矢，选择性地做了加法和减法，比如加法在于后视镜采用了电加热设计，减法在于没有带电动调节。

毕竟基本上后视镜根据个人的使用习惯一次调节好之后调节频次很低而且手动也可以很好实现，但是电加热功能可以帮助卡友在雨雾天气更安全的行驶。

最低20%首付2年免息 保养一次3600元

其实伴随着国内商用车车辆技术的发展，卡友们在选车时不仅仅关注车辆的配置性能，金融政策和后市场服务也是卡友们在选车时考虑的重点，也就是大家平时所说的“售后能不能跟上，最低可以多钱买到手”等问题。

解放车辆在运煤线上的出镜率和保有量非常大，因此服务网络和产品备件等也比较完善和充足。另外，我们是在西安宝信达汽车贸易有限公司拍摄的这款车，也咨询了相关的金融政策和售后维保政策，大家可以参考一下，不同经销商针对后市场服务可能略有差异。

金融政策：这款新J6P质惠版2.0+报价为34.9万，目前厂家金融最低可以做到首付20%（车价），2年零利息，这样算下来相比第三方有利息的金融政策来说，可以节省一部分开支。

目前市面上的金融政策主要有两种算法，一种是车辆价格的分期，首付费用还需加上购置税、保险、上牌上户等费用；另外一种是所有费用的打包价一起可以进行分期；两种金融方案优缺点不一样，大家可以根据自己的手里的钱和未来收入的预期来选择。

售后政策：新J6P质惠版2.0+牵引车的机箱可以达到10万公里长换油。上路2000-6000公里左右2万-3万公里进行首保，首保免费；发动机单次保养约2100元，变速箱和后桥单次保养分别为750元，也就是说如果停车一次保养机箱桥的话，费用大概为3600元左右。

救援时效：目前解放服务站针对新J6P质惠版2.0+牵引车的救援政策是60公里内3小时到达，100公里内4小时到达，200公里以内6小时到达，到达后在6个小时内解决问题，如果因缺件或者技术故障7小时无法解决问题的话，将给予1天800元的停运补偿，并且会为用户协调备用车。

● 编后语：

在如今的市场行情下，动辄30万的牵引车不是小数目，想要买新车入行拉煤炭或者换新车，都得要好好斟酌，根据自己的需求选择最合适的车型，这款解放J6P质惠版2.0+牵引车能否满足资源运输卡友的需求呢？大家可以在评论中说说自己的看法。

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【卡车之家 原创】在陕北的运煤线上，解放J6P的出镜率非常高，而解放也推出了不同版本的J6P，今天为大家介绍的是新J6P质惠版2.0+北方款，西安地区经销商的报价为34.9万，那么这款车究竟能否满足煤炭砂石料等资源运输用户的需求呢？

资源运输用户对车有哪些要求？

动力足，爬坡带劲，结实耐造。受运价和环境的影响，无论是煤炭运输还是砂石料运输，很多卡友为了节省过路费，都会选择走国道，国道路况比较复杂，需要有充足的动力以面对不同路况。

养车成本低。运价低依然是目前运输市场的关键词，除了在买车时要选择性价比比较高的产品，养车过程中如何能够进一步节省成本，达到降本增效的目的，也是卡友们关心的重点。

节省时间出勤率高。虽然资源运输并不追求时效性，但是对于卡友来说在路上跑着就意味着有收入，如何可以省时间省钱，拉更多货也是他们关心的重点。

售后有保证，服务能跟上，维保更省钱。售后有保证不仅体现在服务的专业程度和快捷性，服务网点是否多，车辆保有量是否大，也是关键，另外维保的费用等也是大家关心的重点。

更安全更舒适。安全永远是最重要的，资源运输工况比较复杂，如何保证在复杂工况下的运输安全对于车辆上的配置是一大考验。此外，舒适性对于部分卡友来说并非必选项，但如果有了也可以锦上添花。

解放自产三大件 扛得起资源运输

不同于快递快运、绿通等用户，煤炭砂石料运输对于车辆动力的要求并非越大越好，而是“够用就行”，主要集中于11L、13L发动机，这款新J6P质惠版2.0+搭载的是锡柴CA6DM2-46E6国六发动机，直列六缸设计，在1000-1400转可以达到峰值扭矩2300N.m，最大输出460马力。

与之匹配的变速箱为一汽解放CA12TAX230M 12挡全铝壳变速箱，头挡速比为12.189，最高挡为超速挡，速比为0.783。并且匹配了法士特液力缓速器，除此之外也可选装福伊特液缓，相比较而言法士特液缓价格更低。

如今，液缓也成为煤炭、砂石料等资源运输车辆上的必备选项，虽然加装成本高，但是考虑到全生命周期，可以节省淋水器的成本，也可以降低刹车片的更换频次，综合比较更省钱，最重要的是保证了行驶下坡路段时的安全性。

前桥采用的是新F5N-2050前轴，后桥采用的是435冲焊桥，速比为3.727，悬架采用的是前3后3的少片簧设计。前后桥都采用的是康迈免维护轮毂，同样可以减少进站保养的时间、金钱成本。

根据计算得知，这款车在普通国道上标载运输，发动机转速在1400rpm时，最高车速约为74.5km/h，而这也是这款车的最高时速，大家可以参考以上计算结果。

多拉多跑多赚钱 安全配置再加分

运价不景气的当下，只有多拉多跑才能多赚钱。标载运输的前提下，只有降低车身自重才可以尽可能让卡友多赚钱。

这款新J6P质惠版2.0+轮胎采用的是12R22.5轮胎，并且前桥配有铝合金轮辋，再加上铝合金变速箱壳体、800L铝合金油箱等，可以帮助车辆“减肥降重”，据经销商介绍这款车的实际自重在8.3吨左右。

此外，康迈免维护轮端、桥箱10万公里长换油周期、长保养电泵加热粗滤的加持都可以让卡友减少停车保养的次数，当然也能帮卡友节省保养的费用。

安全方面，这款车出厂标配四方位全景影像，无论是在煤厂、砂石料厂、商混站等地方倒车、转弯、装卸货，还是在上路行驶时，可以减少视觉盲区，规避更多的风险。

目前资源运输受运价影响，大都是单人单车，可能会存在疲劳驾驶，这款车在主动安全方面，带有前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、电子稳定控制等，就像身边带了“贴心的卡嫂”，可以在危险之际提醒卡友。当然了减少疲劳驾驶最好的方法，还是停车休息。

北方冬季气温比较低，容易出现油箱、管路上冻等情况，这款新J6P质惠版2.0+北方版带有水循环加热油箱、粗滤也带有加热，不需要再担心车辆点不着火，趴窝了。

要对自己好一点 舒适配置不能少

新J6P质惠版2.0+依然延续了经典的解放“国字脸”设计，非常的规整，驾驶顶部带有遮阳板以及示廓灯，中间则是速度灯，不过如今速度灯更多的是装饰作用了，外观方面和普通版本的J6P车型并无太大变化。

北方版车辆不仅仅是底盘油箱带有加热，在驾驶室内还带有4kW独立暖风、驻车水暖加热器、加热气囊座椅等，可以让卡友们在北方冬季等待装卸货时也能更舒适一些，毕竟最近货少车多，等装卸货可能时间更漫长了。

在驾驶室舒适性方面，新J6P质惠版2.0+也下了不少功夫，驾驶室采用的是四点空气悬置，主驾驶座椅采用的是气囊减震设计，座椅前后位置、靠背角度、气囊强弱、腰部支撑、加热的程度等都可以调节，让驾驶员可以保持最舒适的坐姿。

由于煤炭砂石料运输等大部分是一个人跑车，因此并未采用平地板的设计，而是在中间设计了大储物盒以及水杯、水壶架，更符合用户的使用需求。

资源运输用户大都追求性价比，所以在保证底盘配置扎实的同时，在外观和内饰方面有的放矢，选择性地做了加法和减法，比如加法在于后视镜采用了电加热设计，减法在于没有带电动调节。

毕竟基本上后视镜根据个人的使用习惯一次调节好之后调节频次很低而且手动也可以很好实现，但是电加热功能可以帮助卡友在雨雾天气更安全的行驶。

最低20%首付2年免息 保养一次3600元

其实伴随着国内商用车车辆技术的发展，卡友们在选车时不仅仅关注车辆的配置性能，金融政策和后市场服务也是卡友们在选车时考虑的重点，也就是大家平时所说的“售后能不能跟上，最低可以多钱买到手”等问题。

解放车辆在运煤线上的出镜率和保有量非常大，因此服务网络和产品备件等也比较完善和充足。另外，我们是在西安宝信达汽车贸易有限公司拍摄的这款车，也咨询了相关的金融政策和售后维保政策，大家可以参考一下，不同经销商针对后市场服务可能略有差异。

金融政策：这款新J6P质惠版2.0+报价为34.9万，目前厂家金融最低可以做到首付20%（车价），2年零利息，这样算下来相比第三方有利息的金融政策来说，可以节省一部分开支。

目前市面上的金融政策主要有两种算法，一种是车辆价格的分期，首付费用还需加上购置税、保险、上牌上户等费用；另外一种是所有费用的打包价一起可以进行分期；两种金融方案优缺点不一样，大家可以根据自己的手里的钱和未来收入的预期来选择。

售后政策：新J6P质惠版2.0+牵引车的机箱可以达到10万公里长换油。上路2000-6000公里左右2万-3万公里进行首保，首保免费；发动机单次保养约2100元，变速箱和后桥单次保养分别为750元，也就是说如果停车一次保养机箱桥的话，费用大概为3600元左右。

救援时效：目前解放服务站针对新J6P质惠版2.0+牵引车的救援政策是60公里内3小时到达，100公里内4小时到达，200公里以内6小时到达，到达后在6个小时内解决问题，如果因缺件或者技术故障7小时无法解决问题的话，将给予1天800元的停运补偿，并且会为用户协调备用车。

● 编后语：

在如今的市场行情下，动辄30万的牵引车不是小数目，想要买新车入行拉煤炭或者换新车，都得要好好斟酌，根据自己的需求选择最合适的车型，这款解放J6P质惠版2.0+牵引车能否满足资源运输卡友的需求呢？大家可以在评论中说说自己的看法。