奔驰雨刷器图解,奔驰雨刷图片

【卡车之家 原创】此前我们曝光了云南永信物流陈勇（论坛id：海阔天空）国内第一台超高配置的奔驰新Actros6X4牵引车，根据车主介绍，其选装价格超过了30万元，最后的成交价（包含大保养在内）达到了120万元左右。那么这台超高配的新Actros到底有什么特别之处呢？

选配奔驰超大驾驶室 内部高度达到2.13米

首先是驾驶室，普通版本的Actros驾驶室高度在3.8米左右，超大的驾驶室整体的高度达到了4米左右，内部高度也达到了惊人的2.13米。对于目前国内的使用场景来说，这样的高度完全够用了，驾驶员直接站在驾驶室内完全不用担心空间不够用。

超大的驾驶室也带来了其他的一些弊端，比如整车的相对行驶风阻会增加，驾驶室整体的重心也会高一些。同时外观上可以看到的是顶部选装了2个高配的气喇叭，经过亲身体验，选装的高配气喇叭的声音比较厚重，这对于目前一些追求个性化的用户而言是一个展示自我的配置。

在挡风玻璃上部遮阳板还有“GIGA SPACE”的标识，并且遮阳板采用黑色配银色镀铬的设计，看上去整体档次感更强，“GIGA SPACE”也表明了这台车的身份。根据奔驰Actros的驾驶室分类，“GIGA SPACE”是目前量产车型当中最大号的驾驶室。

外观上和标准版的还有一点区别就是侧面的工具箱，标准版的驾驶室两侧各有一个容积比较大的工具箱。但是“GIGA SPACE”的由于高度比较高，因此在常规工具箱的下部还有一个比较大的空间，在主驾驶一侧就配有两个工具箱。副驾驶一侧由于空滤进气道的原因，就没办法布置第二个工具箱。

外观方面还选装了原厂的导流罩，由于选装原厂导流罩，导致了不能选装大容量油箱，奔驰方面解释是因为国六后处理体积比较大，导致底盘空间不够用。如果选装大容量油箱，就要把尿素罐改装到驾驶室后部，进而影响侧导流板的安装，因此为了原厂导流罩，就妥协选择了两个320L的小油箱。

整体的外观上“GIGA SPACE”主要是体现在驾驶室高度和侧面的工具箱上，整体高度更高，同时也多了一个工具箱。此外，这台车还选装了一个锡铁灰颜色和金属漆，单驾驶室和金属漆，这两样的选装价格就达到了七八万元。

选装电子后视镜及电控散热格栅 提升车辆整体性能

这台车外观上还有一个比较大的亮点就是选装了电子后视镜，这也是奔驰第五代新Actros最大的卖点之一。和常见的光学后视镜相比，电子后视镜只有一个类似于大鸡腿一样的结构在外部，在A柱上安装了两块液晶屏。

经过实际体验，电子后视镜相对于光学后视镜视野会更广，并且显示屏所显示的画面会根据车辆转向角度的变化而变化，始重让驾驶员能看到挂车的尾部，提升安全性能。另外在倒车的时候画面也会自动下翻，以此来扩大驾驶员视角。

另外在显示屏下部还有两个光线传感器，显示屏会根据光照条件的变化而自动调节画面亮度，以此来减少看不清画面的情况。不过目前受限于国内法规限制，电子后视镜依然处于灰色地段，上牌或者是日常使用需要搭配常规的光学后视镜。

和电子后视镜一起选配的还有交互式仪表，主要是12.3寸的全液晶屏幕和一块全液晶的多媒体屏幕。相对于机械指针式仪表，全液晶仪表可以显示的信息非常多，并且仪表显示的信息会根据车辆的实时状态进行调整，在启用不同功能状态下，仪表永远都是驾驶安全为优先，让驾驶员一眼就能了解当前的状态。

其他电气方面选装了自动大灯，自动远近光灯，自动雨刷等，灯光的传感器全部集成到前挡风玻璃中间的光线传感器上。当对方的灯光照射到驾驶室内，系统会自动关闭远光灯，以此来避免灯光直射对方，提升相对安全性。

为了保证发动机一直处于一个最佳的工作温度，还选装了电控进气格栅和高热地区加强散热配置。电控进气格栅处于前牌照架上部，系统会根据发动机工作状态自动开启，并且会自动调节格栅角度，以满足发动机的散热需求。

比如在爬长坡或者是高温天气下，格栅就会自动打开，以此来提高进气量，提升散热效果。另外就是在冬天寒冷的时候，发动机可能会需要减少散热进气量，这个时候格栅就会处于关闭状态。像冬天这种情况，以前冬天都是通过在前面罩前面蒙一层防风罩来减少散热，现在有了电控格栅，就不用担心这些问题了。

另外就是高热地区加强散热，为了提升整车在高热地区的散热效果，选装了加强型的散热套装，主要的硬件部分包括电子风扇、水箱部分的风罩套件等等。目的是在车辆需要高散热的时候提供足够的散热气流，以此来提升散热效果。

安全武装到牙齿 ABA5、AEBS等一个都不能少

安全配置方面可谓是一应俱全，首先是大家比较熟悉的ACC自适应巡航，带有自动停车起步功能，在低速跟车的时候降低驾驶员的相对驾驶强度。配合转向伺服电机可以让整体的转向手感更加轻盈，高速行驶时的相对稳定性也会更好。

此外还有奔驰卡车引以为傲的ABA5系统，ABA5是毫米波雷达加上前挡风玻璃中间的摄像头来识别车辆前方的车辆、行人等。相对于上一代ABA4，ABA5可以识别到行人，也就是我们常说的“鬼探头”，如果出现“鬼探头”的情况，车辆就可以自动进行制动，大大提升道路安全。

至于其他的EBS、全盘式制动器等等都属于标准配置了，此外我们还发现了一个比较有意思的地方，大部分进口车都采用钢制储气罐。据了解，采用钢制储气罐其实是两方面原因，一方面是因为钢制储气罐相对耐压能力会高一些，另外一个原因就是相对成本会低一些。

其他安全方面还配有驾驶员注意力辅助系统、烟雾报警器、车道偏离预警系统，以及安全气囊等等，基本上除了究竟锁没有以外，其他的安全辅助系统都已经配齐了，其实选配如此多的安全辅助系统的原因不外乎是为了让驾驶员驾车过程中更加安全。

把舒适性做到极致 座椅带按摩、高配卧铺床垫

在舒适性方面，这台车也选装了很多，其中最直接的高舒适性配置就是座椅和卧铺床垫。主副驾都选配了带按摩的高配气囊座椅，除了常规的高度、阻尼、腰部支撑调节以外，还额外配有按摩和通风加热功能。椅背也支持两段式调节，基本上能满足不同体型的需求。

卧铺选配了高配床垫，相对于标准版的床垫，高配的床垫厚度更厚，整体的支撑性也会更好。经过实际体验，躺在上面就和家里面稍微软一点的沙发差不多，座椅和床垫是我们驾车过程中接触最多的部件，也是直接体现舒适性的配置，休息好了才能有一个好的状态，把车开得更好。

为了提升车辆在停车状态下的舒适性，还选配了驻车空调、暖风等，配合驻车独立空调电瓶也进行了升级，选配的是220Ah的AGM免维护电瓶。这款电瓶支持深度放电，可以有效保证独立空调的工作效果，电瓶的相对使用寿命也会更长。

除了驻车空调以外，另外还选装了驻车暖风，和普通的驻车暖风相比，这台车上的驻车暖风还可以对发动机防冻液进行加热。如果是在严寒的地方，可以先使用驻车暖风（锅炉）把驾驶舱和发动机进行加热，这样以方便启动车辆发动机。

成熟动力链 发动机满足最严苛的国六b标准

最后说一下动力链和底盘配置，动力方面，最新的第二代OM471发动机，排量12.8L，最大输出510马力，最大扭矩超过了2500牛米。升级以后，采用低压共轨系统配合专利X-脉冲等多种高标准技术，提升了燃油喷射压力，使其雾化效果更好，燃油经济性也更好。此外，还配有高性能发动机制动，最大制动功率超过了540马力，在部分情况下完全能够替代液力缓速器。

此外，国六车型新增的智能水泵、智能转向泵等节油发动机配件，可进一步降低油耗，提高运输效率。后处理采用了气再循环（EGR）+柴油氧化催化转换器（DOC）+柴油颗粒物过滤器（DPF）+选择性催化转换器（SCR）+氨气氧化催化器（ASC）技术路径，在法规测试的要求下和实际的应用场景中都能够符合标准的要求，高效、稳定。

变速箱是奔驰的第三代PowerShift，拥有12个前进挡和4个倒挡，相对于上一代产品，第三代变速箱更加聪明，换挡速度更快，对驾驶员的意图理解更强。配合PPC地图巡航使用可以进一步降低油耗，提升相对驾乘舒适性，

后桥采用的是单级减速桥，速比为2.733，整个动力链属于典型的大马力小速比，对于目前高效物流来说，这样的配置已经成为标配了。悬架方面前桥选装了1片板簧（目前奔驰主推的是2片抛物线板簧），后桥依然是8气囊悬架。

底盘方面一个比较大的遗憾是油箱容积比较小，前面我们也说过，由于选装了原厂的导流罩，所以油箱就只能选装两个320L的。不过根据奔驰方面介绍，如果用户不选原厂导流罩，是可以配970L的大容积油箱。

底盘其他方面选装了低维护的鞍座，即在鞍座上有一层耐磨层，理论上来说可以做到全生命周期，同时安装了耐磨层以后挂车的循迹也会更好（挂车和主车之间的相对阻力小了）。转向系统还选装了伺服电机，整体的转向手感更加轻盈，长途驾驶也不会感觉到手酸。

下一期我们再单独和大家介绍一些比较特别的选装，包括桃木内饰、电子后视镜监视等等。

● 编后语

整体来看，这台顶配的第五代Actros主要是选装了超大驾驶室，舒适性、安全性、智能辅助驾驶等配置也全部到位。根据用户介绍，买如此高的配置一方面是因为奔驰的技术相对比较先进，高配置可以降低驾驶强度，提升出勤率和安全性。另外一方面是高舒适性可以带来一个更佳的驾乘环境，这样才可以保证驾驶员有一个最佳的状态。

接下来，我们也将对这台车进行一个长期测试，一一为大家解答更多的养车用车的话题。（文/图 李国潘）

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选配奔驰超大驾驶室 内部高度达到2.13米

首先是驾驶室，普通版本的Actros驾驶室高度在3.8米左右，超大的驾驶室整体的高度达到了4米左右，内部高度也达到了惊人的2.13米。对于目前国内的使用场景来说，这样的高度完全够用了，驾驶员直接站在驾驶室内完全不用担心空间不够用。

超大的驾驶室也带来了其他的一些弊端，比如整车的相对行驶风阻会增加，驾驶室整体的重心也会高一些。同时外观上可以看到的是顶部选装了2个高配的气喇叭，经过亲身体验，选装的高配气喇叭的声音比较厚重，这对于目前一些追求个性化的用户而言是一个展示自我的配置。

在挡风玻璃上部遮阳板还有“GIGA SPACE”的标识，并且遮阳板采用黑色配银色镀铬的设计，看上去整体档次感更强，“GIGA SPACE”也表明了这台车的身份。根据奔驰Actros的驾驶室分类，“GIGA SPACE”是目前量产车型当中最大号的驾驶室。

外观上和标准版的还有一点区别就是侧面的工具箱，标准版的驾驶室两侧各有一个容积比较大的工具箱。但是“GIGA SPACE”的由于高度比较高，因此在常规工具箱的下部还有一个比较大的空间，在主驾驶一侧就配有两个工具箱。副驾驶一侧由于空滤进气道的原因，就没办法布置第二个工具箱。

外观方面还选装了原厂的导流罩，由于选装原厂导流罩，导致了不能选装大容量油箱，奔驰方面解释是因为国六后处理体积比较大，导致底盘空间不够用。如果选装大容量油箱，就要把尿素罐改装到驾驶室后部，进而影响侧导流板的安装，因此为了原厂导流罩，就妥协选择了两个320L的小油箱。

整体的外观上“GIGA SPACE”主要是体现在驾驶室高度和侧面的工具箱上，整体高度更高，同时也多了一个工具箱。此外，这台车还选装了一个锡铁灰颜色和金属漆，单驾驶室和金属漆，这两样的选装价格就达到了七八万元。

选装电子后视镜及电控散热格栅 提升车辆整体性能

这台车外观上还有一个比较大的亮点就是选装了电子后视镜，这也是奔驰第五代新Actros最大的卖点之一。和常见的光学后视镜相比，电子后视镜只有一个类似于大鸡腿一样的结构在外部，在A柱上安装了两块液晶屏。

经过实际体验，电子后视镜相对于光学后视镜视野会更广，并且显示屏所显示的画面会根据车辆转向角度的变化而变化，始重让驾驶员能看到挂车的尾部，提升安全性能。另外在倒车的时候画面也会自动下翻，以此来扩大驾驶员视角。

另外在显示屏下部还有两个光线传感器，显示屏会根据光照条件的变化而自动调节画面亮度，以此来减少看不清画面的情况。不过目前受限于国内法规限制，电子后视镜依然处于灰色地段，上牌或者是日常使用需要搭配常规的光学后视镜。

和电子后视镜一起选配的还有交互式仪表，主要是12.3寸的全液晶屏幕和一块全液晶的多媒体屏幕。相对于机械指针式仪表，全液晶仪表可以显示的信息非常多，并且仪表显示的信息会根据车辆的实时状态进行调整，在启用不同功能状态下，仪表永远都是驾驶安全为优先，让驾驶员一眼就能了解当前的状态。

其他电气方面选装了自动大灯，自动远近光灯，自动雨刷等，灯光的传感器全部集成到前挡风玻璃中间的光线传感器上。当对方的灯光照射到驾驶室内，系统会自动关闭远光灯，以此来避免灯光直射对方，提升相对安全性。

为了保证发动机一直处于一个最佳的工作温度，还选装了电控进气格栅和高热地区加强散热配置。电控进气格栅处于前牌照架上部，系统会根据发动机工作状态自动开启，并且会自动调节格栅角度，以满足发动机的散热需求。

比如在爬长坡或者是高温天气下，格栅就会自动打开，以此来提高进气量，提升散热效果。另外就是在冬天寒冷的时候，发动机可能会需要减少散热进气量，这个时候格栅就会处于关闭状态。像冬天这种情况，以前冬天都是通过在前面罩前面蒙一层防风罩来减少散热，现在有了电控格栅，就不用担心这些问题了。

另外就是高热地区加强散热，为了提升整车在高热地区的散热效果，选装了加强型的散热套装，主要的硬件部分包括电子风扇、水箱部分的风罩套件等等。目的是在车辆需要高散热的时候提供足够的散热气流，以此来提升散热效果。

安全武装到牙齿 ABA5、AEBS等一个都不能少

安全配置方面可谓是一应俱全，首先是大家比较熟悉的ACC自适应巡航，带有自动停车起步功能，在低速跟车的时候降低驾驶员的相对驾驶强度。配合转向伺服电机可以让整体的转向手感更加轻盈，高速行驶时的相对稳定性也会更好。

此外还有奔驰卡车引以为傲的ABA5系统，ABA5是毫米波雷达加上前挡风玻璃中间的摄像头来识别车辆前方的车辆、行人等。相对于上一代ABA4，ABA5可以识别到行人，也就是我们常说的“鬼探头”，如果出现“鬼探头”的情况，车辆就可以自动进行制动，大大提升道路安全。

至于其他的EBS、全盘式制动器等等都属于标准配置了，此外我们还发现了一个比较有意思的地方，大部分进口车都采用钢制储气罐。据了解，采用钢制储气罐其实是两方面原因，一方面是因为钢制储气罐相对耐压能力会高一些，另外一个原因就是相对成本会低一些。

其他安全方面还配有驾驶员注意力辅助系统、烟雾报警器、车道偏离预警系统，以及安全气囊等等，基本上除了究竟锁没有以外，其他的安全辅助系统都已经配齐了，其实选配如此多的安全辅助系统的原因不外乎是为了让驾驶员驾车过程中更加安全。

把舒适性做到极致 座椅带按摩、高配卧铺床垫

在舒适性方面，这台车也选装了很多，其中最直接的高舒适性配置就是座椅和卧铺床垫。主副驾都选配了带按摩的高配气囊座椅，除了常规的高度、阻尼、腰部支撑调节以外，还额外配有按摩和通风加热功能。椅背也支持两段式调节，基本上能满足不同体型的需求。

卧铺选配了高配床垫，相对于标准版的床垫，高配的床垫厚度更厚，整体的支撑性也会更好。经过实际体验，躺在上面就和家里面稍微软一点的沙发差不多，座椅和床垫是我们驾车过程中接触最多的部件，也是直接体现舒适性的配置，休息好了才能有一个好的状态，把车开得更好。

为了提升车辆在停车状态下的舒适性，还选配了驻车空调、暖风等，配合驻车独立空调电瓶也进行了升级，选配的是220Ah的AGM免维护电瓶。这款电瓶支持深度放电，可以有效保证独立空调的工作效果，电瓶的相对使用寿命也会更长。

除了驻车空调以外，另外还选装了驻车暖风，和普通的驻车暖风相比，这台车上的驻车暖风还可以对发动机防冻液进行加热。如果是在严寒的地方，可以先使用驻车暖风（锅炉）把驾驶舱和发动机进行加热，这样以方便启动车辆发动机。

成熟动力链 发动机满足最严苛的国六b标准

最后说一下动力链和底盘配置，动力方面，最新的第二代OM471发动机，排量12.8L，最大输出510马力，最大扭矩超过了2500牛米。升级以后，采用低压共轨系统配合专利X-脉冲等多种高标准技术，提升了燃油喷射压力，使其雾化效果更好，燃油经济性也更好。此外，还配有高性能发动机制动，最大制动功率超过了540马力，在部分情况下完全能够替代液力缓速器。

此外，国六车型新增的智能水泵、智能转向泵等节油发动机配件，可进一步降低油耗，提高运输效率。后处理采用了气再循环（EGR）+柴油氧化催化转换器（DOC）+柴油颗粒物过滤器（DPF）+选择性催化转换器（SCR）+氨气氧化催化器（ASC）技术路径，在法规测试的要求下和实际的应用场景中都能够符合标准的要求，高效、稳定。

变速箱是奔驰的第三代PowerShift，拥有12个前进挡和4个倒挡，相对于上一代产品，第三代变速箱更加聪明，换挡速度更快，对驾驶员的意图理解更强。配合PPC地图巡航使用可以进一步降低油耗，提升相对驾乘舒适性，

后桥采用的是单级减速桥，速比为2.733，整个动力链属于典型的大马力小速比，对于目前高效物流来说，这样的配置已经成为标配了。悬架方面前桥选装了1片板簧（目前奔驰主推的是2片抛物线板簧），后桥依然是8气囊悬架。

底盘方面一个比较大的遗憾是油箱容积比较小，前面我们也说过，由于选装了原厂的导流罩，所以油箱就只能选装两个320L的。不过根据奔驰方面介绍，如果用户不选原厂导流罩，是可以配970L的大容积油箱。

底盘其他方面选装了低维护的鞍座，即在鞍座上有一层耐磨层，理论上来说可以做到全生命周期，同时安装了耐磨层以后挂车的循迹也会更好（挂车和主车之间的相对阻力小了）。转向系统还选装了伺服电机，整体的转向手感更加轻盈，长途驾驶也不会感觉到手酸。

下一期我们再单独和大家介绍一些比较特别的选装，包括桃木内饰、电子后视镜监视等等。

● 编后语

整体来看，这台顶配的第五代Actros主要是选装了超大驾驶室，舒适性、安全性、智能辅助驾驶等配置也全部到位。根据用户介绍，买如此高的配置一方面是因为奔驰的技术相对比较先进，高配置可以降低驾驶强度，提升出勤率和安全性。另外一方面是高舒适性可以带来一个更佳的驾乘环境，这样才可以保证驾驶员有一个最佳的状态。

接下来，我们也将对这台车进行一个长期测试，一一为大家解答更多的养车用车的话题。（文/图 李国潘）