东方之子改装方案,东方之子车

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 中国品牌真是越来越会“玩”了。不光是营销上跨界出圈，在新车命名上也是越来越天马行空。

在今年广州车展上亮相的机甲龙

在不久前结束的广州车展上，又一批中国品牌新车映入眼帘，机甲龙、驱逐舰、冰淇淋、魔方、圆梦等等。这些与我们传统印象中不太相同的新车命名，实际上也代表着中国品牌汽车企业的发展进入到了一个新的时代。

开端：哈弗大狗与长城坦克

实际上，在中国品牌汽车快速发展的二十多年时间里，也不乏一些让人记忆深刻的名字。像吉利的美人豹、奇瑞的东方之子、中华酷宝这些，但是最近两年在新车命名上最大胆的应该要数长城汽车旗下的一系列子品牌。

吉利美人豹

去年6月，长城哈弗品牌旗下代号B06的新车启动全网征集命名活动。最终经过票选，“哈弗大狗”从众多候选车名中脱颖而出。在新车正式定名后，哈弗大狗的各个配置车型也采用了独特的犬类命名方式，像金毛版、哈士奇版等等。

很多人说，哈弗这一次又打出了一手好牌。更接地气的命名不仅给消费者留下了更深刻的印象，同时也避免市面上产品同质化。彼时，作为“哈弗大狗”征名活动操刀人的哈弗品牌营销副总经理张梦元曾谈到，“有质疑大狗过这个名字能不能用在一个车上，但是后来造型出来和大狗非常匹配，既能陪用户诗和远方又能人间烟火，是潮玩的新旅伴。”

哈弗当时举办的用户征名活动

从哈弗大狗开始，哈弗又陆续推出了赤兔、初恋、神兽……长城旗下其他品牌也纷纷效仿，大胆创新，后来陆续诞生的欧拉“猫系”，魏牌的“咖啡系列”。

当然，这其中最成功的还是在去年年底推出的坦克300。原本作为当时WEY品牌向上动能的坦克300一炮而红，光芒甚至盖过了WEY品牌本身，就连当时WEY品牌的负责人都说，“坦克300太强了，当单一产品最够强大时，人们可能会忽略母品牌。”这也或许是后来坦克品牌从WEY品牌中脱离独立的原因。

坦克300一车难求

时至今日，坦克系列依旧是最火爆的硬派越野车型之一，市面上一车难求。究其原因，一方面是产品力，另一方面，更是长城在差异化营销上取得的成功，而引发用户关注的正是从这一个看似简单的新车名开始的。

用户共创和文化自信

从新一波的始作俑者长城开始，越来越多的车企开始效仿跟进，看似随意，实则更倾向用户思维。除了文章一开始提到的长城旗下最年轻的沙龙品牌推出的机甲龙、北京汽车推出的全新SUV产品魔方，还有不少车企中国风改走中国风路线，像星途的凌云、追风和揽月，再像捷途最近发起的给新车型X-1命名的活动，也有飞甲、霸兽等候选名在列，另外捷途此前推出的SUV产品也推出了像“诸葛”、“子龙”版车型。

捷途X-1日前也开启了用户征名活动

而要说起这些车企发起的征名活动，就不得不提到用户共创。同样是在最近，各大汽车企业纷纷推出了自己的用户共创计划。给车型命名、定义广告词虽然是最简单的共创，但是由浅入深，用户共创开始向更深层次拓展，传统车企开始能够实现和用户共同成长，共同完善产品，共同丰富品牌的内涵与外延，实现以人、车、企为核心的新生态的共生。

所以说，无论是用户命名还是用户主理、用户运营，这些都是汽车市场发展的时代产物。

还有非常重要的一点就是中国汽车品牌的自信心与日俱增。

中国品牌新车关注度持续走高

数据显示，中国品牌乘用车市场份额持续走高，在10月已经达到47.5%，当月销量也超过95万辆，同比增长9.2%。今年前10个月，中国品牌乘用车销量达到738.7万辆，同比增长28.1%，市场份额也升至43.8%。

再从产品来看，中国汽车品牌推出的产品早已不只是几年前的仅仅是突破20万元天花板了。现在的中国品牌不光有30万元的理想ONE和蔚来ES8、40万元的智己L7，还有50万元的机甲龙、80万元的高合HiPhi X。业内人士指出，近年来，在核心科技的驱动与中国文化的加持下，民族汽车品牌的关注度反超海外品牌。岚图汽车CEO卢放也曾表示，“中国汽车品牌有自信能够和豪华品牌做到平起平坐，不是仰视，而是平视。”

高合HiPhi X最高售价达到80万元

反倒是现在的合资品牌却在一味地循规蹈矩吃老本，还是拿最简单的新车命名来说，依然绕不开威、达、锋、途、者这些字眼，就像它们万年不变的内饰中控屏一样单调乏味。

年轻人群的汽车消费时代

从新车命名看到中国车企的文化自信，其实归根结底还是年轻一代消费群体给予中国汽车品牌的包容和肯定。以90后、00后为代表的“Z世代”，他们的成长伴随着“中国制造”走向“中国创造”的快速进程，他们见证了中国新科技在全球领跑的时代，也愿意为越来越好的中国车埋单。

年轻消费群体对中国品牌认可度更高

根据懂车帝发布《2021中国新生代人群汽车兴趣洞察报告》数据，在年轻群体汽车品牌关注度前10名的榜单中，自主品牌占据4席，前20名榜单中占据7席。

另外，研究还指出，中国的年轻车主正在和中国汽车产业一起迎来属于汽车的“悦己消费时代”。“悦己消费时代”成功的内核是充分尊重消费者的个性和差异，更大程度地满足消费者物质和精神两方面的诉求。

中国汽车品牌终将圆梦

因此，可以肯定的是，中国品牌车企已经有底气在营销领域敢于尝试和突破，也越来越向“用户思维靠拢”，而从更深层面来看，对年轻消费者需求的精细化理解也将成为中国车企破局成功的关键。

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文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 中国品牌真是越来越会“玩”了。不光是营销上跨界出圈，在新车命名上也是越来越天马行空。

在今年广州车展上亮相的机甲龙

在不久前结束的广州车展上，又一批中国品牌新车映入眼帘，机甲龙、驱逐舰、冰淇淋、魔方、圆梦等等。这些与我们传统印象中不太相同的新车命名，实际上也代表着中国品牌汽车企业的发展进入到了一个新的时代。

开端：哈弗大狗与长城坦克

实际上，在中国品牌汽车快速发展的二十多年时间里，也不乏一些让人记忆深刻的名字。像吉利的美人豹、奇瑞的东方之子、中华酷宝这些，但是最近两年在新车命名上最大胆的应该要数长城汽车旗下的一系列子品牌。

吉利美人豹

去年6月，长城哈弗品牌旗下代号B06的新车启动全网征集命名活动。最终经过票选，“哈弗大狗”从众多候选车名中脱颖而出。在新车正式定名后，哈弗大狗的各个配置车型也采用了独特的犬类命名方式，像金毛版、哈士奇版等等。

很多人说，哈弗这一次又打出了一手好牌。更接地气的命名不仅给消费者留下了更深刻的印象，同时也避免市面上产品同质化。彼时，作为“哈弗大狗”征名活动操刀人的哈弗品牌营销副总经理张梦元曾谈到，“有质疑大狗过这个名字能不能用在一个车上，但是后来造型出来和大狗非常匹配，既能陪用户诗和远方又能人间烟火，是潮玩的新旅伴。”

哈弗当时举办的用户征名活动

从哈弗大狗开始，哈弗又陆续推出了赤兔、初恋、神兽……长城旗下其他品牌也纷纷效仿，大胆创新，后来陆续诞生的欧拉“猫系”，魏牌的“咖啡系列”。

当然，这其中最成功的还是在去年年底推出的坦克300。原本作为当时WEY品牌向上动能的坦克300一炮而红，光芒甚至盖过了WEY品牌本身，就连当时WEY品牌的负责人都说，“坦克300太强了，当单一产品最够强大时，人们可能会忽略母品牌。”这也或许是后来坦克品牌从WEY品牌中脱离独立的原因。

坦克300一车难求

时至今日，坦克系列依旧是最火爆的硬派越野车型之一，市面上一车难求。究其原因，一方面是产品力，另一方面，更是长城在差异化营销上取得的成功，而引发用户关注的正是从这一个看似简单的新车名开始的。

用户共创和文化自信

从新一波的始作俑者长城开始，越来越多的车企开始效仿跟进，看似随意，实则更倾向用户思维。除了文章一开始提到的长城旗下最年轻的沙龙品牌推出的机甲龙、北京汽车推出的全新SUV产品魔方，还有不少车企中国风改走中国风路线，像星途的凌云、追风和揽月，再像捷途最近发起的给新车型X-1命名的活动，也有飞甲、霸兽等候选名在列，另外捷途此前推出的SUV产品也推出了像“诸葛”、“子龙”版车型。

捷途X-1日前也开启了用户征名活动

而要说起这些车企发起的征名活动，就不得不提到用户共创。同样是在最近，各大汽车企业纷纷推出了自己的用户共创计划。给车型命名、定义广告词虽然是最简单的共创，但是由浅入深，用户共创开始向更深层次拓展，传统车企开始能够实现和用户共同成长，共同完善产品，共同丰富品牌的内涵与外延，实现以人、车、企为核心的新生态的共生。

所以说，无论是用户命名还是用户主理、用户运营，这些都是汽车市场发展的时代产物。

还有非常重要的一点就是中国汽车品牌的自信心与日俱增。

中国品牌新车关注度持续走高

数据显示，中国品牌乘用车市场份额持续走高，在10月已经达到47.5%，当月销量也超过95万辆，同比增长9.2%。今年前10个月，中国品牌乘用车销量达到738.7万辆，同比增长28.1%，市场份额也升至43.8%。

再从产品来看，中国汽车品牌推出的产品早已不只是几年前的仅仅是突破20万元天花板了。现在的中国品牌不光有30万元的理想ONE和蔚来ES8、40万元的智己L7，还有50万元的机甲龙、80万元的高合HiPhi X。业内人士指出，近年来，在核心科技的驱动与中国文化的加持下，民族汽车品牌的关注度反超海外品牌。岚图汽车CEO卢放也曾表示，“中国汽车品牌有自信能够和豪华品牌做到平起平坐，不是仰视，而是平视。”

高合HiPhi X最高售价达到80万元

反倒是现在的合资品牌却在一味地循规蹈矩吃老本，还是拿最简单的新车命名来说，依然绕不开威、达、锋、途、者这些字眼，就像它们万年不变的内饰中控屏一样单调乏味。

年轻人群的汽车消费时代

从新车命名看到中国车企的文化自信，其实归根结底还是年轻一代消费群体给予中国汽车品牌的包容和肯定。以90后、00后为代表的“Z世代”，他们的成长伴随着“中国制造”走向“中国创造”的快速进程，他们见证了中国新科技在全球领跑的时代，也愿意为越来越好的中国车埋单。

年轻消费群体对中国品牌认可度更高

根据懂车帝发布《2021中国新生代人群汽车兴趣洞察报告》数据，在年轻群体汽车品牌关注度前10名的榜单中，自主品牌占据4席，前20名榜单中占据7席。

另外，研究还指出，中国的年轻车主正在和中国汽车产业一起迎来属于汽车的“悦己消费时代”。“悦己消费时代”成功的内核是充分尊重消费者的个性和差异，更大程度地满足消费者物质和精神两方面的诉求。

中国汽车品牌终将圆梦

因此，可以肯定的是，中国品牌车企已经有底气在营销领域敢于尝试和突破，也越来越向“用户思维靠拢”，而从更深层面来看，对年轻消费者需求的精细化理解也将成为中国车企破局成功的关键。