汽车电路组成及特点,汽车电路的基本组成元件

现代汽车的电路如同人的神经系统一样分布在汽车的各个部分，控制着各种机构、机件、器件协调一致地工作（运转）。其复杂程度随着汽车电子技术产品的广泛应用而与日俱增，这给速查速排汽车电路故障增加了难度。因此，读懂汽车电路图，弄清楚电路图的内在联系，找出其特点和规律，诊断排除电路故障部位是十分重要的。

一、汽车电路的组成

使汽车的电气设备工作，应按照它们各自的工作特性及相互间的内在联系，用导线和车体把电源、电路保护装置、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成能使电流流通的路径，这种路径称为汽车电路。汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备及导线组成。

汽车电路组成

1.电源

现代汽车上装有两个电源，即蓄电池和发电机，其功能是保证汽车发动机的起动和各用电设备在不同情况下都能正常工作。

2.电路保护装置

汽车电路保护装置主要有熔丝（俗称保险丝）、电路断电器及易熔线等，其功能是在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。

3.用电设备

汽车用电设备包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控制器件和部分传感器等。

4.控制器件

汽车控制器件是指除了传统的各种手动开关、压力开关、温控开关外，现代汽车还大量使用电子控制器件，包括简单的电子模块（如电子式电压调节器等）和微电脑形式的电子控制单元，如发动机电控单元（ECM）、自动变速器电控单元（TCM）等。电子控制器件和传统开关在电路上的主要区别是电子控制器件需要单独的工作电源及需要配用各种形式的传感器。

5.汽车用导线

汽车导线包括低压导线和点火用高压导线，低压导线用于将以上各种装置连接起来构成电路。此外，汽车上通常用车体代替部分从用电器返回电源的导线。

目前，虽然各国各个厂家生产的汽车其电路差别很大，电气设备的数量不一，形式有别，安装位置有异，但汽车电路总体都是由导线、开关、熔丝、电子元器件等基本元素组成，而且都遵循一些共同规律。各种车型电路的不同之处在于其熔丝形式和安装位置、灯光信号电路和辅助电气设备的数量及连接方法。

二、汽车电路的基本特点

1.两个电源

汽车上的两个电源指交流发电机和蓄电池两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关电气设备供电；交流发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，交流发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关电气设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时延长了蓄电池的供电时间。

2.并联单线

汽车上的电源和所有的电气设备均采用并联，即它们正常工作时的电压相同，而且，个别电气设备故障不影响其他电气设备正常工作，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。由于单线制节省导线、线路清晰、安装和检修方便，且电器也不需与车体绝缘。因此现代汽车均采用单线制，但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路中采用双线。

注意：对于某些电器设备，为了保证其工作的可靠性，提高灵敏度，仍然采用双线制连接方式。例如，发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元及传感器等。

3.网络控制

由于汽车智能化的要求，多数用电设备的工作电流控制已不是由单一的开关信号控制，而大多是由具有一定逻辑关系的多个信号来控制的。这些控制构成一个网络，所以称为网络控制，即用电设备是否工作是由网络控制的。实现网络控制主要是引入了电控单元（ECU）。它连接着特定部位的传感器，每个传感器提供一路信号。在各种用电设备的工作电流控制中有些信号是共用的，所以汽车上各个电控单元也要靠网络技术来连接。随着汽车电气技术的发展，拟人思维的功能控制需要的信号越来越多，需要满足的关系越来越复杂，网络结构也在不断发展。目前汽车车载网络结构在向CAN总线制过渡。

4.低压直流

汽车电路系统的额定电压有12V、24V两种，目前汽油车普遍采用12V电路系统，而中、重型柴油车则多采用24V电路系统。汽车正常运行中的电压，一般12V电路系统的为14V，24V电路系统的为28V。汽车发动机要靠电力起动机起动，它是直流串励电动机，必须由蓄电池供电，而向蓄电池充电必须用直流电，所以汽车电路系统为一直流系统。这主要是从蓄电池充电角度来考虑的。

5.负极搭铁

采用单线制时，蓄电池的一个电极必须接至车架上，俗称“搭铁”。将蓄电池的负极接车架就称之为“负极搭铁”；反之，则称为“正极搭铁”。汽车电路系统已统一定为负极搭铁。

6.由相对独立的分系统组成

汽车电路由相对独立的分系统组成，全车电路一般包括以下几部分：

1）电源电路由蓄电池、发电机、调节器及充电状况指示装置（电流表、充电指示灯）等组成。

2）起动电路由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置组成。

3）点火电路由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点火开关等组成。此外，由发动机控制单元进行点火控制时，可以不使用分电器。

4）照明与信号电路由前照灯、雾灯、示宽灯、转向灯、制动灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成。

5）仪表与报警电路由仪表、传感器、各种报警指示灯及控制器组成。

6）电子控制装置电路由电控燃油喷射系统、自动变速器系统、防抱死控制系统、巡航控制及悬架平衡控制等组成。

7）辅助装置电路由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种功能的电器装置组成。因车型不同而有所差异，一般包括风窗玻璃刮水/清洗装置、风窗玻璃除霜/防雾装置、起动预热装置、音响装置、车窗电动升降装置、电动座椅调节装置及中央电控门锁装置等。

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现代汽车的电路如同人的神经系统一样分布在汽车的各个部分，控制着各种机构、机件、器件协调一致地工作（运转）。其复杂程度随着汽车电子技术产品的广泛应用而与日俱增，这给速查速排汽车电路故障增加了难度。因此，读懂汽车电路图，弄清楚电路图的内在联系，找出其特点和规律，诊断排除电路故障部位是十分重要的。

一、汽车电路的组成

使汽车的电气设备工作，应按照它们各自的工作特性及相互间的内在联系，用导线和车体把电源、电路保护装置、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成能使电流流通的路径，这种路径称为汽车电路。汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备及导线组成。

汽车电路组成

1.电源

现代汽车上装有两个电源，即蓄电池和发电机，其功能是保证汽车发动机的起动和各用电设备在不同情况下都能正常工作。

2.电路保护装置

汽车电路保护装置主要有熔丝（俗称保险丝）、电路断电器及易熔线等，其功能是在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。

3.用电设备

汽车用电设备包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控制器件和部分传感器等。

4.控制器件

汽车控制器件是指除了传统的各种手动开关、压力开关、温控开关外，现代汽车还大量使用电子控制器件，包括简单的电子模块（如电子式电压调节器等）和微电脑形式的电子控制单元，如发动机电控单元（ECM）、自动变速器电控单元（TCM）等。电子控制器件和传统开关在电路上的主要区别是电子控制器件需要单独的工作电源及需要配用各种形式的传感器。

5.汽车用导线

汽车导线包括低压导线和点火用高压导线，低压导线用于将以上各种装置连接起来构成电路。此外，汽车上通常用车体代替部分从用电器返回电源的导线。

目前，虽然各国各个厂家生产的汽车其电路差别很大，电气设备的数量不一，形式有别，安装位置有异，但汽车电路总体都是由导线、开关、熔丝、电子元器件等基本元素组成，而且都遵循一些共同规律。各种车型电路的不同之处在于其熔丝形式和安装位置、灯光信号电路和辅助电气设备的数量及连接方法。

二、汽车电路的基本特点

1.两个电源

汽车上的两个电源指交流发电机和蓄电池两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关电气设备供电；交流发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，交流发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关电气设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时延长了蓄电池的供电时间。

2.并联单线

汽车上的电源和所有的电气设备均采用并联，即它们正常工作时的电压相同，而且，个别电气设备故障不影响其他电气设备正常工作，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。由于单线制节省导线、线路清晰、安装和检修方便，且电器也不需与车体绝缘。因此现代汽车均采用单线制，但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路中采用双线。

注意：对于某些电器设备，为了保证其工作的可靠性，提高灵敏度，仍然采用双线制连接方式。例如，发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元及传感器等。

3.网络控制

由于汽车智能化的要求，多数用电设备的工作电流控制已不是由单一的开关信号控制，而大多是由具有一定逻辑关系的多个信号来控制的。这些控制构成一个网络，所以称为网络控制，即用电设备是否工作是由网络控制的。实现网络控制主要是引入了电控单元（ECU）。它连接着特定部位的传感器，每个传感器提供一路信号。在各种用电设备的工作电流控制中有些信号是共用的，所以汽车上各个电控单元也要靠网络技术来连接。随着汽车电气技术的发展，拟人思维的功能控制需要的信号越来越多，需要满足的关系越来越复杂，网络结构也在不断发展。目前汽车车载网络结构在向CAN总线制过渡。

4.低压直流

汽车电路系统的额定电压有12V、24V两种，目前汽油车普遍采用12V电路系统，而中、重型柴油车则多采用24V电路系统。汽车正常运行中的电压，一般12V电路系统的为14V，24V电路系统的为28V。汽车发动机要靠电力起动机起动，它是直流串励电动机，必须由蓄电池供电，而向蓄电池充电必须用直流电，所以汽车电路系统为一直流系统。这主要是从蓄电池充电角度来考虑的。

5.负极搭铁

采用单线制时，蓄电池的一个电极必须接至车架上，俗称“搭铁”。将蓄电池的负极接车架就称之为“负极搭铁”；反之，则称为“正极搭铁”。汽车电路系统已统一定为负极搭铁。

6.由相对独立的分系统组成

汽车电路由相对独立的分系统组成，全车电路一般包括以下几部分：

1）电源电路由蓄电池、发电机、调节器及充电状况指示装置（电流表、充电指示灯）等组成。

2）起动电路由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置组成。

3）点火电路由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点火开关等组成。此外，由发动机控制单元进行点火控制时，可以不使用分电器。

4）照明与信号电路由前照灯、雾灯、示宽灯、转向灯、制动灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成。

5）仪表与报警电路由仪表、传感器、各种报警指示灯及控制器组成。

6）电子控制装置电路由电控燃油喷射系统、自动变速器系统、防抱死控制系统、巡航控制及悬架平衡控制等组成。

7）辅助装置电路由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种功能的电器装置组成。因车型不同而有所差异，一般包括风窗玻璃刮水/清洗装置、风窗玻璃除霜/防雾装置、起动预热装置、音响装置、车窗电动升降装置、电动座椅调节装置及中央电控门锁装置等。