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安“家”中国升纬打法，宝马在“大时代”快马加鞭。

文｜杨小林

图｜来源网络

12月16日晚，宝马中国开启线上年会“直播”。果然不出所料，“宝马媒体年会”一开场又刷爆了汽车媒体朋友圈，原因无他，宝马干活儿真的是用心在创新。

在这场持续19分13秒的视频“直播”发布会中，“家在中国”的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生，骑着独具中国特色的“共享单车”探访北京胡同的方式“亲切”开场，中途“连线”宝马集团全球财务董事彼得博士并从慕尼黑发来总部“贺电”，然后华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士弹奏古筝并倾情演绎《第五交响乐》和《沧海一声笑》，最后以两位驻华高管联手“完成”一副寓意吉祥的春联爆笑“收尾”。令人惊喜的“出镜”嘉宾还有：华晨宝马“总部”所在地辽宁省政府高层领导。

宝马通过举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一温情主题官宣——中国本土化战略再次升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。不得不说的是，这一至关重要的战略升级，将指导宝马在华发展的下一个“5年计划”。

而展望2025，宝马集团更是立下flag——将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同频共进。在“电动化+智能化”赛道上，宝马笃定要通过“可持续发展”完成转型。这正好呼应了高乐先生和魏岚德博士在宝马“迎新年线上年会”收尾所展示的那副对联的深刻寓意：上联“蓝天白云常在”，下联“绿水青山大美”，横批“家在中国”。

锚定“电动+智能”，新车投放“下饺子”

安“家”中国升纬打法，宝马显然是要在“大时代”快马加鞭。这背后，有诸多深层次的原因和考量。

首先，中国早已晋升宝马集团全球第一大市场，而且如果不出意外，这一地位在未来中长期不会轻易改变；第二，中国已连续多年成为全球最大豪华车和新能源车消费市场，而作为全球豪华车市场的领头羊，“百年老店”宝马显然要锚定东方发力；第三，在拥抱“智能化+电动化”新技术浪潮的转型中，宝马在BBA阵营里可谓起步最早、准备最充分且目标最远大。

“中国已经成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。现在，中国正在坚定不移地推动高质量增长并倡导循环经济。在宝马集团面向电动化，数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。”宝马集团董事、负责财务和中国事务的彼得博士认为：“中国的动向将引领世界的方向。”

在燃油车消费占主导的当下，仍在快速增长的中国市场，已成为驱动宝马在全球范围内加快转型的“主引擎”。宝马中国官方发布的数据显示：截止到2021年第三季度，宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户。因此，无论是在电动化还是智能化新赛道上，宝马都需要以“主场作战”思维布局中国。

具体落地到战略上，宝马锚定中国市场加快转型已经在路上，而奉行“中国优先、电动提速”，就是升纬打法的具体方法论。谋定后动的宝马，行动上自然“快马加鞭”。

自去年国产创新BMW iX3后，今年宝马就接连亮相了创新BMW iX大型纯电旗舰SUV和创新BMW i4纯电轿跑两款重磅力作。但如果对照2022年到2025年间，宝马计划在中国市场导入的纯电动产品，“下饺子”般的新车密集投放，势必引爆电动豪华车市场。

按照最新公布的新车投放计划，预计2022年宝马将向中国市场一口气导入5款纯电动车型。除了已经完成中国“首秀”的创新BMW iX和创新BMW i4，明年宝马还将在沈阳投产纯电动BMW 3系并亮相一款旗舰纯电动车型。更让人目不暇接的是到2023年，宝马集团将在中国推出约13款纯电动车型。

“创新BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆，明年销售额会持续增加。2022年，作为‘BMW网络领创项目’的一部分，将在城市中心试点‘BMW i品牌店’。首批两家店面将率先落地北京和深圳。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐透露，预计到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

不仅如此，宝马还制定了持续贯彻“中国优先”战略的2025计划。到2025年，宝马集团将推出名为“新世代”的具备全新架构的纯电平台。尤为值得一提的是，在“新世代”纯电平台的开发过程中，来自中国市场用户的特定需求仍将被置于首位，届时为中国需求“定制”无疑将主导宝马全球电动车产品的开发。

公开资料显示，宝马“新世代”纯电专属平台具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、提供一个面向循环经济的新的可持续性发展基准，并将大幅度提升可回收材料的使用。“新世代”架构下诞生的全新车型，将是宝马在未来10年交付1000万辆纯电动车的关键驱动力。

深耕本土化战略，全面布局“智造+研发”

深耕本土化战略的下一步，宝马还要立足中国全面布局“智能制造+本地研发”。

“明年，我们将在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂，进一步增强我们的市场竞争力，并扩大与当地合作伙伴的双赢伙伴关系。很快，我们将在沈阳投产一款全新的纯电动3系——更多细节即将公布！”宝马集团董事、负责财务和中国事务的彼得博士透露，为全面迎战电动化，宝马在中国市场的产能扩张和研发布局仍在提速。

在产能储备上，宝马选择的策略是持续扩产沈阳基地，同时加快新建张家港第二生产基地。

“关于张家港，光束项目已经步入正轨。厂房建设、产品研发等工作如期推进。我们会在明年介绍更多细节。”对于张家港新基地的建设进度，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示满意。同时，华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士透露：“明年，我们将扩建大东工厂，并在铁西兴建一座先进的工厂。”

“在宝马工作的30多年间，我走访了世界各地的工厂，但沈阳的生产基地无疑是开创性的。”对于率先“落子”的沈阳基地，魏岚德博士不无自豪地表示。魏岚德博士所提及的“开创性”，不仅仅是沈阳基地规模能持续扩产，还包括践行数字化管理——打造中国智造2025标杆工厂、全球首个5G工厂和国家级5A工业旅游景区。

尤其是拥抱“电动化+智能化”新时代过程中，宝马始终如一地“坚持两手抓”，且“两手都要硬”。

“在中国，我们有四个创新基地，其中北京研发基地是最大的，主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发基地侧重于数字产品、软件开发以及与中国数字生态的链接。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。在南京我们成立了宝马诚迈信息技术有限公司和领悦南京分公司，分别专注于车机端软件开发，以及企业IT系统开发。”

谈及中国市场的本地化研发能力建设，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生可谓如数家珍。高乐先生始终认为，宝马设在中国的多个创新基地，旨在将客户的愿望和需求转化为有竞争力的产品，同时挖掘中国技术的潜力。这符合宝马一贯推行的“在中国、为中国、为世界”这一既前瞻大胆又务实进取的本土化姿态。

目前，宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。此外，宝马集团还积极与中国多家科技公司开展数字化领域的合作。尤其是在数字化技术的开发及应用上，经过多年布局宝马已经成功“抢跑”。

比如，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW App已经吸引340万用户，其中月活用户超140万。同时，为了打通线上线下的用户体验，宝马正在向全国约600家经销商推广“BMW网络领创项目”，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验。目前已经有超过1/3的经销商完成了这一升级。

2019年宝马在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字体验。

两年后的2021年，宝马的创新布局落子南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决方案。

以推动“可持续发展”为主轴，宝马在中国市场要把本土化战略的“根”扎牢，其依靠的两个关键“抓手”就是：一个是通过智能制造强攻电动化，另一个则是依托本地研发攻克数字化。在“中国优先”这一升级战略指导下，宝马中国“主引擎”全面开动，持续领跑传统汽车巨头的“新四化”转型志在必得。

写在最后

经过近30年的辛勤耕耘，宝马集团迄今已经在中国市场“圈粉”超过600万名车主，有超过2.5万名员工，运营着拥有约600家门店的大型经销商网络，并建立了一个庞大的、不断增长的本地供应商网络。且自2010年落地本土化生产以来，宝马已经在沈阳生产基地总投资超过730亿元人民币。

升级到“中国优先、以中国为家”这一更具前瞻思维的本土化战略，意味着宝马要在中国市场进一步夯实“地基”。截至目前，华晨宝马所在的沈阳基地已成为宝马集团全球最大的生产基地。而在更上游的研发职能上，宝马也在中国四个城市设立了创新研发基地，持续构筑除德国本土以外最大的海外研发网络。

机会只留给准备最充分的人，转型“大时代”里的乘风破浪者，宝马这边称得上“风景独好”。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）

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安“家”中国升纬打法，宝马在“大时代”快马加鞭。

文｜杨小林

图｜来源网络

12月16日晚，宝马中国开启线上年会“直播”。果然不出所料，“宝马媒体年会”一开场又刷爆了汽车媒体朋友圈，原因无他，宝马干活儿真的是用心在创新。

在这场持续19分13秒的视频“直播”发布会中，“家在中国”的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生，骑着独具中国特色的“共享单车”探访北京胡同的方式“亲切”开场，中途“连线”宝马集团全球财务董事彼得博士并从慕尼黑发来总部“贺电”，然后华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士弹奏古筝并倾情演绎《第五交响乐》和《沧海一声笑》，最后以两位驻华高管联手“完成”一副寓意吉祥的春联爆笑“收尾”。令人惊喜的“出镜”嘉宾还有：华晨宝马“总部”所在地辽宁省政府高层领导。

宝马通过举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一温情主题官宣——中国本土化战略再次升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。不得不说的是，这一至关重要的战略升级，将指导宝马在华发展的下一个“5年计划”。

而展望2025，宝马集团更是立下flag——将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同频共进。在“电动化+智能化”赛道上，宝马笃定要通过“可持续发展”完成转型。这正好呼应了高乐先生和魏岚德博士在宝马“迎新年线上年会”收尾所展示的那副对联的深刻寓意：上联“蓝天白云常在”，下联“绿水青山大美”，横批“家在中国”。

锚定“电动+智能”，新车投放“下饺子”

安“家”中国升纬打法，宝马显然是要在“大时代”快马加鞭。这背后，有诸多深层次的原因和考量。

首先，中国早已晋升宝马集团全球第一大市场，而且如果不出意外，这一地位在未来中长期不会轻易改变；第二，中国已连续多年成为全球最大豪华车和新能源车消费市场，而作为全球豪华车市场的领头羊，“百年老店”宝马显然要锚定东方发力；第三，在拥抱“智能化+电动化”新技术浪潮的转型中，宝马在BBA阵营里可谓起步最早、准备最充分且目标最远大。

“中国已经成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。现在，中国正在坚定不移地推动高质量增长并倡导循环经济。在宝马集团面向电动化，数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。”宝马集团董事、负责财务和中国事务的彼得博士认为：“中国的动向将引领世界的方向。”

在燃油车消费占主导的当下，仍在快速增长的中国市场，已成为驱动宝马在全球范围内加快转型的“主引擎”。宝马中国官方发布的数据显示：截止到2021年第三季度，宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户。因此，无论是在电动化还是智能化新赛道上，宝马都需要以“主场作战”思维布局中国。

具体落地到战略上，宝马锚定中国市场加快转型已经在路上，而奉行“中国优先、电动提速”，就是升纬打法的具体方法论。谋定后动的宝马，行动上自然“快马加鞭”。

自去年国产创新BMW iX3后，今年宝马就接连亮相了创新BMW iX大型纯电旗舰SUV和创新BMW i4纯电轿跑两款重磅力作。但如果对照2022年到2025年间，宝马计划在中国市场导入的纯电动产品，“下饺子”般的新车密集投放，势必引爆电动豪华车市场。

按照最新公布的新车投放计划，预计2022年宝马将向中国市场一口气导入5款纯电动车型。除了已经完成中国“首秀”的创新BMW iX和创新BMW i4，明年宝马还将在沈阳投产纯电动BMW 3系并亮相一款旗舰纯电动车型。更让人目不暇接的是到2023年，宝马集团将在中国推出约13款纯电动车型。

“创新BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆，明年销售额会持续增加。2022年，作为‘BMW网络领创项目’的一部分，将在城市中心试点‘BMW i品牌店’。首批两家店面将率先落地北京和深圳。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐透露，预计到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

不仅如此，宝马还制定了持续贯彻“中国优先”战略的2025计划。到2025年，宝马集团将推出名为“新世代”的具备全新架构的纯电平台。尤为值得一提的是，在“新世代”纯电平台的开发过程中，来自中国市场用户的特定需求仍将被置于首位，届时为中国需求“定制”无疑将主导宝马全球电动车产品的开发。

公开资料显示，宝马“新世代”纯电专属平台具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、提供一个面向循环经济的新的可持续性发展基准，并将大幅度提升可回收材料的使用。“新世代”架构下诞生的全新车型，将是宝马在未来10年交付1000万辆纯电动车的关键驱动力。

深耕本土化战略，全面布局“智造+研发”

深耕本土化战略的下一步，宝马还要立足中国全面布局“智能制造+本地研发”。

“明年，我们将在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂，进一步增强我们的市场竞争力，并扩大与当地合作伙伴的双赢伙伴关系。很快，我们将在沈阳投产一款全新的纯电动3系——更多细节即将公布！”宝马集团董事、负责财务和中国事务的彼得博士透露，为全面迎战电动化，宝马在中国市场的产能扩张和研发布局仍在提速。

在产能储备上，宝马选择的策略是持续扩产沈阳基地，同时加快新建张家港第二生产基地。

“关于张家港，光束项目已经步入正轨。厂房建设、产品研发等工作如期推进。我们会在明年介绍更多细节。”对于张家港新基地的建设进度，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示满意。同时，华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士透露：“明年，我们将扩建大东工厂，并在铁西兴建一座先进的工厂。”

“在宝马工作的30多年间，我走访了世界各地的工厂，但沈阳的生产基地无疑是开创性的。”对于率先“落子”的沈阳基地，魏岚德博士不无自豪地表示。魏岚德博士所提及的“开创性”，不仅仅是沈阳基地规模能持续扩产，还包括践行数字化管理——打造中国智造2025标杆工厂、全球首个5G工厂和国家级5A工业旅游景区。

尤其是拥抱“电动化+智能化”新时代过程中，宝马始终如一地“坚持两手抓”，且“两手都要硬”。

“在中国，我们有四个创新基地，其中北京研发基地是最大的，主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发基地侧重于数字产品、软件开发以及与中国数字生态的链接。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。在南京我们成立了宝马诚迈信息技术有限公司和领悦南京分公司，分别专注于车机端软件开发，以及企业IT系统开发。”

谈及中国市场的本地化研发能力建设，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生可谓如数家珍。高乐先生始终认为，宝马设在中国的多个创新基地，旨在将客户的愿望和需求转化为有竞争力的产品，同时挖掘中国技术的潜力。这符合宝马一贯推行的“在中国、为中国、为世界”这一既前瞻大胆又务实进取的本土化姿态。

目前，宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。此外，宝马集团还积极与中国多家科技公司开展数字化领域的合作。尤其是在数字化技术的开发及应用上，经过多年布局宝马已经成功“抢跑”。

比如，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW App已经吸引340万用户，其中月活用户超140万。同时，为了打通线上线下的用户体验，宝马正在向全国约600家经销商推广“BMW网络领创项目”，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验。目前已经有超过1/3的经销商完成了这一升级。

2019年宝马在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字体验。

两年后的2021年，宝马的创新布局落子南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决方案。

以推动“可持续发展”为主轴，宝马在中国市场要把本土化战略的“根”扎牢，其依靠的两个关键“抓手”就是：一个是通过智能制造强攻电动化，另一个则是依托本地研发攻克数字化。在“中国优先”这一升级战略指导下，宝马中国“主引擎”全面开动，持续领跑传统汽车巨头的“新四化”转型志在必得。

写在最后

经过近30年的辛勤耕耘，宝马集团迄今已经在中国市场“圈粉”超过600万名车主，有超过2.5万名员工，运营着拥有约600家门店的大型经销商网络，并建立了一个庞大的、不断增长的本地供应商网络。且自2010年落地本土化生产以来，宝马已经在沈阳生产基地总投资超过730亿元人民币。

升级到“中国优先、以中国为家”这一更具前瞻思维的本土化战略，意味着宝马要在中国市场进一步夯实“地基”。截至目前，华晨宝马所在的沈阳基地已成为宝马集团全球最大的生产基地。而在更上游的研发职能上，宝马也在中国四个城市设立了创新研发基地，持续构筑除德国本土以外最大的海外研发网络。

机会只留给准备最充分的人，转型“大时代”里的乘风破浪者，宝马这边称得上“风景独好”。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）