聊城到商丘的汽车时刻表和票价,聊城到商丘汽车时刻表/汽车票查询

高路入云端，天堑变通途。

当聊城的大街小巷纷纷从土路变成沥青马路时，人们出行的交通工具也随之发生了巨变。

老旧的小平车、地排车早已被安全、舒适、上档次的小轿车所取代；中国铁路客运的主力军“绿皮火车”逐渐退隐，为动车、高铁、飞机“让路”。

最近几年，新能源、节能环保的电动车、公交车，甚至是私家车，更是方兴未艾；有轨电车为骨干，常规公交为主体，水上公交、旅游公交为有效补充的城市规划正在逐步成形。

40年前的出行，人们印象最深的是漫长的路途、换乘的周折以及极度不舒适的乘座体验，但今天，数小时内你就能翻山越岭，抵达想要到达的地方——

随着高速、高铁、机场等重大交通项目的实施，我市高速公路将实现与周边城市间1小时互通；高铁形成“369”快速交通圈，即30分钟到济南、泰安、菏泽、德州、濮阳、邯郸；60分钟到雄安、郑州，90分钟到北京、青岛；三个钟头到达江浙腹地；航空运输通达全国、走向世界。

从山高水远到风驰电掣，这是改革开放40年的速度表达。

九旬老人眼中的时代变迁——

当年领孩子步行8里回娘家

现在高铁飞机全国游

年近九旬的马怀兰，眼不花，耳不聋，思维敏捷。聊起尘年往事，老人展现出惊人的记忆力。

闲暇时，马怀兰和老伴常翻看相册，回忆往事。

翻看老人家里的几本旧相册，记者为她的“见多识广”感到惊讶。老人骄傲地说，和同龄人相比，她到过的地方算是不少，前些年，老人每年都要坐高铁、乘飞机出游，当然，这也得益于她有六个极为孝顺的儿女。

也正是因为如今安享晚年的幸福，居住于中通时代豪园的马怀兰和老伴咸尊三，才对往日的峥嵘岁月有着深刻的记忆——他们感受着新时代的方便快捷，同时也记着苦难岁月的坚强努力。

马怀兰很健谈。提及交通变迁这个话题，老人的讲述相当清晰，同时又年代感十足。

从单人推的小平车，到四通八达的高铁飞机；从泥泞乡间路到平整宽阔的高速大道，边讲边笑，嘴里一直在说着改革带来的富裕生活。

马怀兰至今还记得，自己结婚时乘坐轿子的情景，说起这个事，老人还不住地羡慕着如今的年轻人，她说，如今结婚的排场太大了，一个长长的车队，全是高级轿车，那个时候的自己，压根都不敢想象今天的生活。

上世纪60年代，虽然十几块钱就可以买辆自行车，但它依然是比较稀奇的存在，当年，二十几岁的马怀兰开始学习骑自行车，因为怕摔，她在自行车两侧绑上两根扁担，家人在后面用力扶住，就这样，虽然没有孩童的灵巧，她最终还是学会了骑车。

上世纪80年代初期，自行车很珍贵。

自行车走进家庭后，串亲戚算是有了像样的交通工具，和最初手牵着孩子步行8里路回娘家相比，骑自行车去趟30公里外的县城，就是相当气派的事情了。

说起自行车，马怀兰还记起一件“倒霉”的趣事。有次，她骑车串亲戚，车把上系着个布兜，里面有十个鸡蛋。在那个年代，这个礼物可算是相当有档次的。

结果走到半路，自行车坏了，虽然连人带车摔在地下，但“好在，鸡蛋一个都没破”。无奈之下，她只好拦了一辆驴车，一路颠簸着到达目的地。

上世纪90年代，马怀兰的儿子和孙女骑自行车玩耍。

到了上世纪80年代，摩托车开始在大街上撒欢地跑起来，但并未“飞入寻常百姓家”，回想起自己和乡亲当年追着摩托车看的情景，马怀兰笑个不停，又一次念叨起如今幸福生活的来之不易。

2007年，马怀兰的孙子考上研究生，家人开车送他上学。

随着儿女一个个成家立业，马怀兰和老伴也离开冠县老家进了城。慢慢地，家用小轿车也一辆接着一辆进了孩子的家门。曾经骑自行车去县城3个小时的路程，如今坐着车缩短至不足半小时，从聊城回老家探亲，一家人聊着聊着就到了。

相比马怀兰老人的健谈，咸尊三，这个冠县首批“东方红拖拉机驾驶员”显得有点腼腆，不过，相机里那本上世纪70年代的驾驶证，足以见证老人当年的“威风”。

虽已年近九旬，但老两口身体相当硬朗，前些年，在儿子儿媳的陪同下，老人开启了高铁游、飞机游的休闲生活模式，他们想要去的地方，转瞬就可以到达，全国各地多处旅游景点，都留下了两位老人相扶相持的身影。

老两口说，他们已是四世同堂之家，儿女孝顺，生活美好，时代不断进步，有了这些，就是最大的幸福。

70后记忆中的出行往事——

从17小时求学路到咫尺千里

1978年出生的刘先生，喜欢朋友喊他老刘。他自嘲说，自己这个年纪喜欢回忆往事，这个称呼自带沧桑感。

作为土生土长的老聊城人，老刘对古城区有着难以割舍的感情。虽然如今已搬离老城另居他处，但老刘仍时不时去幼时生活的地方转一转，“只为寻找一些记忆里最真实的东西”。

几天前，老刘又乘车公交车去了一趟老城里，他先是用APP查看了一下途经公交车的实时行程，上车后，打开手机支付宝扫码乘车，体验“不带零、不带卡、快出行”的一站式全新便捷服务。

老刘说，他小的时候，公交车并不像现在满大街跑，并不会将线路延伸到背街小巷，甚至是农村中去。

作为“城里人”，那个时候，他也只是偶尔在爷爷的宠爱下，坐上一趟公交车出去玩耍，因为年纪还小，虽然很多细节已然记不清，但坐车的那个兴奋和开心，却深刻地留在脑海里。

对于如今各个学校门口的“送娃大军”，作为其中一员的老刘颇为感慨。他说，自己读小学的时候，路上的车都很少见，当然，也没有家长会天天接送孩子上学、放学。

那个时候，大多数同学和他一样，都是三五成群结伴而行，当然，都是步行。所以，当看着条件优越的同学有家长单位班车接送的时候，老刘和小伙伴会用羡慕的目光，追随很远很远。

到了初中、高中时代，自行车进入普通百姓家庭。老刘也有了属于自己的交通工具。因为上下学必经的一条路就是米市街，而这条街是石头路，所以，每天上学赶时间的同学，骑车都像飞一样，“路不平颠簸得厉害，感觉车子都快散架了”。

提及这段往事，老刘笑着说，那个时候没少被父亲训，因为路况不好，骑得又快，自行车毁损严重，父亲每隔一段时间，都要给自己修一次车子。

1996年，老刘考取上海的一所大学。那一年，聊城火车站还在建设之中，要去上海读书，只能绕道济南乘坐火车。因为路况不好，速度不快，再加上途中总有乘客上下车，乘坐聊城到济南的客车，往往要走上3到5个小时。老刘笑言，有一次乘车实在无聊，就和同学数着这一路客车超越了几辆牛车。

当然，后来客车车况和服务都不断升级，车上不仅配备矿泉水，还可以看车载电影。这些无疑提升了老刘和同学出行的幸福指数。

第一次坐火车，从济南到上海求学的老刘，整整坐了17个小时。这一路上，火车“咔哒咔哒”的噪音很是折磨人，以至于到了学校的当天晚上，躺在床上的他，感觉自己还在火车上，脑子也始终回旋着这个声音。

2006年，正在南京读研究生的老刘，应上海的大学同学之邀前去游玩，那一次，从南京到上海2个小时的车程，着实让他对首次动车体验感到了惊艳。

从长途跋涉到瞬间到达，老刘说，除非有亲身体验，否则便无法表达内心对时代变迁的敬畏和谢意。

2010年参加工作的老刘，有了自己的第一辆家用汽车，无论是外出自驾游，还是接送孩子读书，都着实方便了许多。

最近几年，喜欢健身的老刘又爱上户外骑行，尤其是两年前聊城街头有了公共自行车以后，站点布置密集合理，平时上下班，他又习惯了公共自行车出行，“可以绿色出行，也可以锻炼身体，何乐而不为”？

游子亲历不同时代出行方式——

从乘三轮车求学到尝鲜“贴地飞行”

志成（化名）老家莘县，对于这个一年回不了几次的地方，他割舍不下，但又无法时时亲近。

因为就职于国内一家相当著名的科技公司，志成全年出差的时间占剧了自己全部时间的八九成，成了名副其实的“空中飞人”。

不仅如此，因为妻子是四川人，并在当地有一份很不错的工作，所以，结婚后并有了孩子的夫妻俩，选择把家安在了四川。对于工作地点不固定的志成来说，四川和聊城，都成为他工作之余停下歇脚的地方。

6日，刚刚从西安飞抵广东某地出差的志成，提及十几年的异地奔波感慨颇多，这个从莘县一路努力走向全国，甚至全世界的精英白领，到达过全国29个省、自治区、直辖市。而未来，他还将去往世界的更多地方。

已至不惑之年的志成说，几十年车来车往，见证着时代的发展，折射出观念的变迁，这是时代的烙印，根植于每个他乡游子的心上。

上世纪90年代，去往县城高中求学时，志成和同学搭载的是摩托三轮车，驾驶人为多搭几个客人，常常一圈又一圈地转来转去，不肯出发。车行驶起来，后面车厢上一根铁质横梁上悬挂着的几辆自行车，开始相互碰撞，发出叮叮当当的声音。

志成记得，这种摩托三轮车安全隐患比较多，除了无视交通规则之外，遇上无良司机，还会有不可预知的危险。他说，他读高二那年，邻班有位女生搭乘这种三轮车返家过周末，结果，车上乘客只剩她一人时，司机改变行车路线，并把车开得飞快，任由女生如何呼喊，都没有降下车速。

见情况有异常，志成这位校友无奈选择了跳车，不幸的是，最后摔成重伤离世。这件事情，成了当时全校师生心里无法愈合的伤痛。

1997年，考取西安某著名大学的志成，和其他两位男同学出发到学校报到，巧合的是，三方家长都有事在身，无法陪同他们前往，所以，三个准大学生，结伴踏上求学路。

当时，他们先是乘坐客车去往河南安阳，然后经过30个小时的火车车程，最后到达目的地西安。因为是第一次坐火车出远门，其中一位胆小的同学竟然吓哭了。

大学四年时间，“运行了一天一夜，发现自己仍然在火车上；夏天闷热难耐，冬天烟熏火燎”的求学路，成了志成和同学“痛并快乐”的特殊记忆。

说是“痛”，是因为火车超员无座、速度慢、运力有限、彻夜排队买票、拥挤不堪，常常要站立十几个小时，脚麻腿麻浑身酸痛；说是“快乐”，是同行的小伙伴们，守着一个座位轮流坐，一人一会儿，相互谦让，说说笑笑，虽山高水远，但大家心里却是十分温暖。

十几年前，大学毕业顺利进入全国500强企业后，志成开始用越来越快的“脚步”丈量祖国的土地，尝鲜中国的“贴地飞行”时代，甚至一天在两个城市落脚，也成了惯有的事情，“坐上高铁，你能真切地感受到‘中国速度’”。

尤其是最近几年智能科技的不断进步，过年返乡的他，乘坐高铁到邻市，然后通过手机app软件租车自驾回家，一切都相当方便、快捷。

1987年，全市二级路只有18.5公里。目前，聊城全市公路通车里程18251公里，其中高速公路通车里程291公里。

历经四十年，聊城早已把泥路天堑变大道通途，变破屋陋室成高楼广厦。如今，莘南高速、青兰高速建设加快推进，高唐至东阿高速开工建设，济郑高铁、京九高铁（雄安—聊城—商丘段）、聊泰铁路、聊城机场等前期工作均取得重大进展……“聊城速度”加速而来。

统筹 孙文华 赵宗锋 记者 赵艳君

高路入云端，天堑变通途。

当聊城的大街小巷纷纷从土路变成沥青马路时，人们出行的交通工具也随之发生了巨变。

老旧的小平车、地排车早已被安全、舒适、上档次的小轿车所取代；中国铁路客运的主力军“绿皮火车”逐渐退隐，为动车、高铁、飞机“让路”。

最近几年，新能源、节能环保的电动车、公交车，甚至是私家车，更是方兴未艾；有轨电车为骨干，常规公交为主体，水上公交、旅游公交为有效补充的城市规划正在逐步成形。

40年前的出行，人们印象最深的是漫长的路途、换乘的周折以及极度不舒适的乘座体验，但今天，数小时内你就能翻山越岭，抵达想要到达的地方——

随着高速、高铁、机场等重大交通项目的实施，我市高速公路将实现与周边城市间1小时互通；高铁形成“369”快速交通圈，即30分钟到济南、泰安、菏泽、德州、濮阳、邯郸；60分钟到雄安、郑州，90分钟到北京、青岛；三个钟头到达江浙腹地；航空运输通达全国、走向世界。

从山高水远到风驰电掣，这是改革开放40年的速度表达。

九旬老人眼中的时代变迁——

当年领孩子步行8里回娘家

现在高铁飞机全国游

年近九旬的马怀兰，眼不花，耳不聋，思维敏捷。聊起尘年往事，老人展现出惊人的记忆力。

闲暇时，马怀兰和老伴常翻看相册，回忆往事。

翻看老人家里的几本旧相册，记者为她的“见多识广”感到惊讶。老人骄傲地说，和同龄人相比，她到过的地方算是不少，前些年，老人每年都要坐高铁、乘飞机出游，当然，这也得益于她有六个极为孝顺的儿女。

也正是因为如今安享晚年的幸福，居住于中通时代豪园的马怀兰和老伴咸尊三，才对往日的峥嵘岁月有着深刻的记忆——他们感受着新时代的方便快捷，同时也记着苦难岁月的坚强努力。

马怀兰很健谈。提及交通变迁这个话题，老人的讲述相当清晰，同时又年代感十足。

从单人推的小平车，到四通八达的高铁飞机；从泥泞乡间路到平整宽阔的高速大道，边讲边笑，嘴里一直在说着改革带来的富裕生活。

马怀兰至今还记得，自己结婚时乘坐轿子的情景，说起这个事，老人还不住地羡慕着如今的年轻人，她说，如今结婚的排场太大了，一个长长的车队，全是高级轿车，那个时候的自己，压根都不敢想象今天的生活。

上世纪60年代，虽然十几块钱就可以买辆自行车，但它依然是比较稀奇的存在，当年，二十几岁的马怀兰开始学习骑自行车，因为怕摔，她在自行车两侧绑上两根扁担，家人在后面用力扶住，就这样，虽然没有孩童的灵巧，她最终还是学会了骑车。

上世纪80年代初期，自行车很珍贵。

自行车走进家庭后，串亲戚算是有了像样的交通工具，和最初手牵着孩子步行8里路回娘家相比，骑自行车去趟30公里外的县城，就是相当气派的事情了。

说起自行车，马怀兰还记起一件“倒霉”的趣事。有次，她骑车串亲戚，车把上系着个布兜，里面有十个鸡蛋。在那个年代，这个礼物可算是相当有档次的。

结果走到半路，自行车坏了，虽然连人带车摔在地下，但“好在，鸡蛋一个都没破”。无奈之下，她只好拦了一辆驴车，一路颠簸着到达目的地。

上世纪90年代，马怀兰的儿子和孙女骑自行车玩耍。

到了上世纪80年代，摩托车开始在大街上撒欢地跑起来，但并未“飞入寻常百姓家”，回想起自己和乡亲当年追着摩托车看的情景，马怀兰笑个不停，又一次念叨起如今幸福生活的来之不易。

2007年，马怀兰的孙子考上研究生，家人开车送他上学。

随着儿女一个个成家立业，马怀兰和老伴也离开冠县老家进了城。慢慢地，家用小轿车也一辆接着一辆进了孩子的家门。曾经骑自行车去县城3个小时的路程，如今坐着车缩短至不足半小时，从聊城回老家探亲，一家人聊着聊着就到了。

相比马怀兰老人的健谈，咸尊三，这个冠县首批“东方红拖拉机驾驶员”显得有点腼腆，不过，相机里那本上世纪70年代的驾驶证，足以见证老人当年的“威风”。

虽已年近九旬，但老两口身体相当硬朗，前些年，在儿子儿媳的陪同下，老人开启了高铁游、飞机游的休闲生活模式，他们想要去的地方，转瞬就可以到达，全国各地多处旅游景点，都留下了两位老人相扶相持的身影。

老两口说，他们已是四世同堂之家，儿女孝顺，生活美好，时代不断进步，有了这些，就是最大的幸福。

70后记忆中的出行往事——

从17小时求学路到咫尺千里

1978年出生的刘先生，喜欢朋友喊他老刘。他自嘲说，自己这个年纪喜欢回忆往事，这个称呼自带沧桑感。

作为土生土长的老聊城人，老刘对古城区有着难以割舍的感情。虽然如今已搬离老城另居他处，但老刘仍时不时去幼时生活的地方转一转，“只为寻找一些记忆里最真实的东西”。

几天前，老刘又乘车公交车去了一趟老城里，他先是用APP查看了一下途经公交车的实时行程，上车后，打开手机支付宝扫码乘车，体验“不带零、不带卡、快出行”的一站式全新便捷服务。

老刘说，他小的时候，公交车并不像现在满大街跑，并不会将线路延伸到背街小巷，甚至是农村中去。

作为“城里人”，那个时候，他也只是偶尔在爷爷的宠爱下，坐上一趟公交车出去玩耍，因为年纪还小，虽然很多细节已然记不清，但坐车的那个兴奋和开心，却深刻地留在脑海里。

对于如今各个学校门口的“送娃大军”，作为其中一员的老刘颇为感慨。他说，自己读小学的时候，路上的车都很少见，当然，也没有家长会天天接送孩子上学、放学。

那个时候，大多数同学和他一样，都是三五成群结伴而行，当然，都是步行。所以，当看着条件优越的同学有家长单位班车接送的时候，老刘和小伙伴会用羡慕的目光，追随很远很远。

到了初中、高中时代，自行车进入普通百姓家庭。老刘也有了属于自己的交通工具。因为上下学必经的一条路就是米市街，而这条街是石头路，所以，每天上学赶时间的同学，骑车都像飞一样，“路不平颠簸得厉害，感觉车子都快散架了”。

提及这段往事，老刘笑着说，那个时候没少被父亲训，因为路况不好，骑得又快，自行车毁损严重，父亲每隔一段时间，都要给自己修一次车子。

1996年，老刘考取上海的一所大学。那一年，聊城火车站还在建设之中，要去上海读书，只能绕道济南乘坐火车。因为路况不好，速度不快，再加上途中总有乘客上下车，乘坐聊城到济南的客车，往往要走上3到5个小时。老刘笑言，有一次乘车实在无聊，就和同学数着这一路客车超越了几辆牛车。

当然，后来客车车况和服务都不断升级，车上不仅配备矿泉水，还可以看车载电影。这些无疑提升了老刘和同学出行的幸福指数。

第一次坐火车，从济南到上海求学的老刘，整整坐了17个小时。这一路上，火车“咔哒咔哒”的噪音很是折磨人，以至于到了学校的当天晚上，躺在床上的他，感觉自己还在火车上，脑子也始终回旋着这个声音。

2006年，正在南京读研究生的老刘，应上海的大学同学之邀前去游玩，那一次，从南京到上海2个小时的车程，着实让他对首次动车体验感到了惊艳。

从长途跋涉到瞬间到达，老刘说，除非有亲身体验，否则便无法表达内心对时代变迁的敬畏和谢意。

2010年参加工作的老刘，有了自己的第一辆家用汽车，无论是外出自驾游，还是接送孩子读书，都着实方便了许多。

最近几年，喜欢健身的老刘又爱上户外骑行，尤其是两年前聊城街头有了公共自行车以后，站点布置密集合理，平时上下班，他又习惯了公共自行车出行，“可以绿色出行，也可以锻炼身体，何乐而不为”？

游子亲历不同时代出行方式——

从乘三轮车求学到尝鲜“贴地飞行”

志成（化名）老家莘县，对于这个一年回不了几次的地方，他割舍不下，但又无法时时亲近。

因为就职于国内一家相当著名的科技公司，志成全年出差的时间占剧了自己全部时间的八九成，成了名副其实的“空中飞人”。

不仅如此，因为妻子是四川人，并在当地有一份很不错的工作，所以，结婚后并有了孩子的夫妻俩，选择把家安在了四川。对于工作地点不固定的志成来说，四川和聊城，都成为他工作之余停下歇脚的地方。

6日，刚刚从西安飞抵广东某地出差的志成，提及十几年的异地奔波感慨颇多，这个从莘县一路努力走向全国，甚至全世界的精英白领，到达过全国29个省、自治区、直辖市。而未来，他还将去往世界的更多地方。

已至不惑之年的志成说，几十年车来车往，见证着时代的发展，折射出观念的变迁，这是时代的烙印，根植于每个他乡游子的心上。

上世纪90年代，去往县城高中求学时，志成和同学搭载的是摩托三轮车，驾驶人为多搭几个客人，常常一圈又一圈地转来转去，不肯出发。车行驶起来，后面车厢上一根铁质横梁上悬挂着的几辆自行车，开始相互碰撞，发出叮叮当当的声音。

志成记得，这种摩托三轮车安全隐患比较多，除了无视交通规则之外，遇上无良司机，还会有不可预知的危险。他说，他读高二那年，邻班有位女生搭乘这种三轮车返家过周末，结果，车上乘客只剩她一人时，司机改变行车路线，并把车开得飞快，任由女生如何呼喊，都没有降下车速。

见情况有异常，志成这位校友无奈选择了跳车，不幸的是，最后摔成重伤离世。这件事情，成了当时全校师生心里无法愈合的伤痛。

1997年，考取西安某著名大学的志成，和其他两位男同学出发到学校报到，巧合的是，三方家长都有事在身，无法陪同他们前往，所以，三个准大学生，结伴踏上求学路。

当时，他们先是乘坐客车去往河南安阳，然后经过30个小时的火车车程，最后到达目的地西安。因为是第一次坐火车出远门，其中一位胆小的同学竟然吓哭了。

大学四年时间，“运行了一天一夜，发现自己仍然在火车上；夏天闷热难耐，冬天烟熏火燎”的求学路，成了志成和同学“痛并快乐”的特殊记忆。

说是“痛”，是因为火车超员无座、速度慢、运力有限、彻夜排队买票、拥挤不堪，常常要站立十几个小时，脚麻腿麻浑身酸痛；说是“快乐”，是同行的小伙伴们，守着一个座位轮流坐，一人一会儿，相互谦让，说说笑笑，虽山高水远，但大家心里却是十分温暖。

十几年前，大学毕业顺利进入全国500强企业后，志成开始用越来越快的“脚步”丈量祖国的土地，尝鲜中国的“贴地飞行”时代，甚至一天在两个城市落脚，也成了惯有的事情，“坐上高铁，你能真切地感受到‘中国速度’”。

尤其是最近几年智能科技的不断进步，过年返乡的他，乘坐高铁到邻市，然后通过手机app软件租车自驾回家，一切都相当方便、快捷。

1987年，全市二级路只有18.5公里。目前，聊城全市公路通车里程18251公里，其中高速公路通车里程291公里。

历经四十年，聊城早已把泥路天堑变大道通途，变破屋陋室成高楼广厦。如今，莘南高速、青兰高速建设加快推进，高唐至东阿高速开工建设，济郑高铁、京九高铁（雄安—聊城—商丘段）、聊泰铁路、聊城机场等前期工作均取得重大进展……“聊城速度”加速而来。

统筹 孙文华 赵宗锋 记者 赵艳君