上汽大众 途锐,上汽大众suv车型途锐

文：懂车快报 何超

如果预算50万元选一辆SUV，可以选国产的豪华品牌中型SUV，它们确实有着豪华品牌的光环以及良好的口碑基础，但别忘了还有一个进口中大型SUV之选——大众途锐。

毕竟，途锐有够大的车身、够强的底蕴，以及强悍的越野能力，可谓一个务实的选择。今天我们就来看一下搭载2.0T发动机的大众途锐实力如何。

外观气势十足，不失豪华感

途锐是大众汽车品牌在国内最高端的SUV，目前在售的是第三代车型，途锐与大众集团的第二代奥迪Q7、第三代保时捷Cayenne等中大型SUV一样，基于大众MLB EVO平台打造。途锐自带的强大气场，很大程度上来自车头的设计。车头采用平直的线条设计，进气格栅与车灯连成一体，中网有大面积镀铬装饰。

途锐作为大众汽车品牌定位最高端的SUV，全LED头灯自然不会缺席，同时具备自动头灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式。

车身长宽高分别是4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米。尺寸上与同级别车型相比并没有优势，但从侧面看上去显得途锐紧凑、干练，能兼顾稳重感和运动感。

侧面能暴露2.0T车型身份的就是19英寸轮圈，途锐3.0T车型搭配的是20或21英寸轮圈。前后轮胎宽度达到255毫米，以保证充足的抓地力。

车尾的设计比较简洁，双边双出的真排气也有比较强的运动感。在停车辅助配置方面，途锐带有前后驻车雷达、倒车影像对于这台中大型SUV来说非常必要，而且还有自动泊车入位帮助。

内饰科技感很强，15.3英寸中控屏是焦点

途锐的内饰不再有大众套娃的设计感觉，12.3英寸全液晶仪表与15.3英寸的中控触摸屏搭配，让内饰的科技更很强，相比其他国产大众SUV车型在高级感和独特性方面的差异一目了然。

全液晶仪表可以在行车信息与导航页面之间切换，也可以将根据个人偏好自定义显示行车相关信息。

中控触摸屏尺寸非常夸张，为了方便驾驶员使用，向驾驶员一侧倾斜。多媒体系统带有导航、手机互联、语音识别、手势控制以及车联网等功能。在屏幕周边为常用功能设置了快捷键，比如自动启停、自动泊车、空调调节、座椅加热/通风等，方便一键操作。

除了两块大尺寸屏幕，途锐还有HUD抬头显示功能，能显示车速、巡航以及导航信息，让驾驶员可以视线不离开前方路况就能了解行车信息。

内饰的用料体现出了大众汽车品牌旗舰SUV的水平，大面积的真皮材质覆盖，加以缝线点缀，配合木纹及金属装饰板，内饰质感很强，另外还有30色氛围灯，烘托豪华氛围。

当然，内饰稍有不足的就是多功能方向盘了，造型与大众入门级车型并没有拉开差距，好在采用了真皮材质覆盖，而且支持手动四向调节。

座椅采用真皮材质，前排座椅功能上虽然不及顶配车型丰富，但满足日常使用完全没问题，具备多向电动调节、座椅加热/通风功能。

第二排座椅可以前后调节，靠背角度也可以调节，具备独立出风口以及充电接口，另外全系车型都有可开启的全景天窗，让后排乘客的视野更加通透。

途锐的后备厢常规容积达到810升，第二排座椅靠背还能按比例放倒，进一步扩大后备厢容积。后备厢还带有挂钩、挡板以及12伏电源接口，实用性很高，另外，还设置了空气悬架调节按键，如果搬运大件物品可以降低后备厢高度。除此之外，途锐的电动后备厢带有感应开启和高度记忆功能。

动力系统

途锐搭载的2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，与之匹配来自采埃孚的8挡Tiptronic手自一体变速箱，推动2053千克的车身也不会有小马拉大车的感觉，官方0-100公里/小时的加速时间是6.8秒。

四驱性能是途锐的特长，4MOTION全时四驱系统为全系标配，中央差速器为托森机械式限滑差速器，正常情况下前后扭矩分配保持40:60。在极端情况下，前后轴分别可获得最高70%和80%的扭矩，并且四个车轮都带有电子限滑，即便遇到某个轮胎打滑时，系统会利用电子限滑，将动力传递到有抓地力的车轮上，提升了车辆的脱困能力。在日常公路驾驶中，也能提高车辆的行驶稳定性。

驾驶模式有7种可选，全系车型悬架都采用了前后五连杆结构，并且都配备了可调节软硬高低的自适应空气悬架，可以适应不同路况的需求，在非铺装路面下提升乘坐舒适度，在路况良好的路面提升操控性。

总结

相信大家在工作中都遇到过这样的人，他们低调务实、埋头苦干，能出色地完成自己的工作，但从不张扬，他们是团队中的核心力量。其实我们绝大多数人对于车的需求就是这样，比如今天介绍这辆2.0T的大众途锐，它相比3.0T车型售价低了不少，但同样具备4MOTION全时四驱系统以及可软硬高低调节的空气悬架，同时配置足够丰富，245马力的动力输出也比较充沛，动力、配置、安全性表现非常全面，能在生活中成为值得信赖的伙伴，在50-60万元价格区间，2.0T的途锐是一款十分不错的低调务实之选。

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文：懂车快报 何超

如果预算50万元选一辆SUV，可以选国产的豪华品牌中型SUV，它们确实有着豪华品牌的光环以及良好的口碑基础，但别忘了还有一个进口中大型SUV之选——大众途锐。

毕竟，途锐有够大的车身、够强的底蕴，以及强悍的越野能力，可谓一个务实的选择。今天我们就来看一下搭载2.0T发动机的大众途锐实力如何。

外观气势十足，不失豪华感

途锐是大众汽车品牌在国内最高端的SUV，目前在售的是第三代车型，途锐与大众集团的第二代奥迪Q7、第三代保时捷Cayenne等中大型SUV一样，基于大众MLB EVO平台打造。途锐自带的强大气场，很大程度上来自车头的设计。车头采用平直的线条设计，进气格栅与车灯连成一体，中网有大面积镀铬装饰。

途锐作为大众汽车品牌定位最高端的SUV，全LED头灯自然不会缺席，同时具备自动头灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式。

车身长宽高分别是4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米。尺寸上与同级别车型相比并没有优势，但从侧面看上去显得途锐紧凑、干练，能兼顾稳重感和运动感。

侧面能暴露2.0T车型身份的就是19英寸轮圈，途锐3.0T车型搭配的是20或21英寸轮圈。前后轮胎宽度达到255毫米，以保证充足的抓地力。

车尾的设计比较简洁，双边双出的真排气也有比较强的运动感。在停车辅助配置方面，途锐带有前后驻车雷达、倒车影像对于这台中大型SUV来说非常必要，而且还有自动泊车入位帮助。

内饰科技感很强，15.3英寸中控屏是焦点

途锐的内饰不再有大众套娃的设计感觉，12.3英寸全液晶仪表与15.3英寸的中控触摸屏搭配，让内饰的科技更很强，相比其他国产大众SUV车型在高级感和独特性方面的差异一目了然。

全液晶仪表可以在行车信息与导航页面之间切换，也可以将根据个人偏好自定义显示行车相关信息。

中控触摸屏尺寸非常夸张，为了方便驾驶员使用，向驾驶员一侧倾斜。多媒体系统带有导航、手机互联、语音识别、手势控制以及车联网等功能。在屏幕周边为常用功能设置了快捷键，比如自动启停、自动泊车、空调调节、座椅加热/通风等，方便一键操作。

除了两块大尺寸屏幕，途锐还有HUD抬头显示功能，能显示车速、巡航以及导航信息，让驾驶员可以视线不离开前方路况就能了解行车信息。

内饰的用料体现出了大众汽车品牌旗舰SUV的水平，大面积的真皮材质覆盖，加以缝线点缀，配合木纹及金属装饰板，内饰质感很强，另外还有30色氛围灯，烘托豪华氛围。

当然，内饰稍有不足的就是多功能方向盘了，造型与大众入门级车型并没有拉开差距，好在采用了真皮材质覆盖，而且支持手动四向调节。

座椅采用真皮材质，前排座椅功能上虽然不及顶配车型丰富，但满足日常使用完全没问题，具备多向电动调节、座椅加热/通风功能。

第二排座椅可以前后调节，靠背角度也可以调节，具备独立出风口以及充电接口，另外全系车型都有可开启的全景天窗，让后排乘客的视野更加通透。

途锐的后备厢常规容积达到810升，第二排座椅靠背还能按比例放倒，进一步扩大后备厢容积。后备厢还带有挂钩、挡板以及12伏电源接口，实用性很高，另外，还设置了空气悬架调节按键，如果搬运大件物品可以降低后备厢高度。除此之外，途锐的电动后备厢带有感应开启和高度记忆功能。

动力系统

途锐搭载的2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，与之匹配来自采埃孚的8挡Tiptronic手自一体变速箱，推动2053千克的车身也不会有小马拉大车的感觉，官方0-100公里/小时的加速时间是6.8秒。

四驱性能是途锐的特长，4MOTION全时四驱系统为全系标配，中央差速器为托森机械式限滑差速器，正常情况下前后扭矩分配保持40:60。在极端情况下，前后轴分别可获得最高70%和80%的扭矩，并且四个车轮都带有电子限滑，即便遇到某个轮胎打滑时，系统会利用电子限滑，将动力传递到有抓地力的车轮上，提升了车辆的脱困能力。在日常公路驾驶中，也能提高车辆的行驶稳定性。

驾驶模式有7种可选，全系车型悬架都采用了前后五连杆结构，并且都配备了可调节软硬高低的自适应空气悬架，可以适应不同路况的需求，在非铺装路面下提升乘坐舒适度，在路况良好的路面提升操控性。

总结

相信大家在工作中都遇到过这样的人，他们低调务实、埋头苦干，能出色地完成自己的工作，但从不张扬，他们是团队中的核心力量。其实我们绝大多数人对于车的需求就是这样，比如今天介绍这辆2.0T的大众途锐，它相比3.0T车型售价低了不少，但同样具备4MOTION全时四驱系统以及可软硬高低调节的空气悬架，同时配置足够丰富，245马力的动力输出也比较充沛，动力、配置、安全性表现非常全面，能在生活中成为值得信赖的伙伴，在50-60万元价格区间，2.0T的途锐是一款十分不错的低调务实之选。