二手汽车调表,潍坊汽车调表

日前，中国汽车流通协会发布数据显示，2018年，国内二手车累积交易1382.19万辆，同比增长11.46%，国内二手车市场成交量从2012年至今保持连续增长。然而，记者调查采访发现，繁荣背后，二手车市场问题不少：人为篡改里程表、事故车被刻意隐瞒车况等“陷阱”屡屡损害购车者的利益。近日，本报记者走访市区多家二手车市场并对话业内人士，梳理了几类二手车交易的“坑人”套路，以供市民参考。

案例：翻新、调表、隐瞒车况，这些二手车“套路”坑你没商量

◎“套路”一：旧车先“美容”，翻新才能卖高价

去年10月份，吴先生到二手车市场买了一辆商家称七八成新的大众车，办好手续后上路没开多长时间车子就出现了跑偏、啃胎、车子异响等一系列毛病。吴先生只能把车子拿去修理，花了近两万元还是没把车给修好，修理店老板告诉吴先生，该车车况已接近报废程度。

“收来的二手车几乎都要翻新完再卖。”一位业内人士称，翻新、整修、烤漆是二手车行业的潜规则，也是公开的秘密。不懂行的消费者在购买二手车时，只能凭借外观辨别其新旧，判断其价值，难以准确判断车况。

此外，一些黑心卖家有时还会用各种添加剂，让发动机暂时动力强劲，甚至会将重新抛光打磨的废轮胎装在车上，并在轮胎表面凿出凹痕，使其看上去和新的一样，不过这种轮胎的抓地力很差，在高速行驶中可能会爆胎，非常危险。

◎“套路”二：篡改里程表已成行业“潜规则”

近日，高新区的李先生向本报记者反映，他去年8月在某汽车交易市场的一家二手车公司购买了一辆二手车，被告知行驶公里数为6万公里。后期李先生在驾驶过程中因车辆出现小事故到4S店进行维修，在保养中发现车辆行驶公里数在2017年就已经达到了近15万公里。

“新手买车喜欢看里程表，其实这是最不可取的。专业人员动动手指就可以把里程表修改到他们想要的数据。”从事二手车交易十几年的弘远二手车销售公司负责人武文国说，一般汽车厂家为防止人为篡改，会把程序做得很复杂，但还是有不少人会找维修厂的专业人士调表。

◎“套路”三：低价买入事故车，翻修之后隐瞒车况出售

去年底，家住潍城的张先生想购买一辆丰田二手车，在朋友介绍下他见到了正打算将车出售的王先生，王先生称，该车使用时间短，车况良好，且没有出现过事故。看车后，张先生对车型、价格和新旧程度都挺满意，就和原车主商量要做一下全车检测，起初原车主以家是外地的太远为借口，一直不愿意做全车检测。

在张先生的强烈要求下，王先生将车开到了检测车间，经检测，该丰田车外观修复地方较多，各部件缝隙间隙不均，水箱框架最前端的螺丝有很明显的拆卸痕迹，前防撞钢梁有修复，变形的位置也很明显，可以确定这个车出过不小的事故。

“车辆一旦发生过重大事故，肯定会贬值不少，比如一辆价格在8万左右的机动车，经历过较大的交通事故，只能卖五六万。”武文国说，这种事故车，颇受二手车中介“青睐”，因为他们能够以很低的价格买入，经过整修、翻新，从而隐瞒事故痕迹和记录，然后以高价卖给购车新手。

◎“套路”四：网上发布虚假信息，低价车不是贷款价就是“卖没了”

最近，家住昌乐的侯先生向本报反映，他在网上二手车平台看中一辆质优价低的二手车，商家坚称当天可以到现场订车，结果自己当天上午10点赶到二手车销售公司，却被告知该车已被订走，销售人员告诉自己可以看看其他车型。

记者了解到，部分二手车平台为了吸引消费者到其公司看车，在手里没车的情况下，把车子照片发到网上，修改成明显低于市场价的售价，吸引买家前来后，二手车经纪人会以各种理由，如车子已卖、车主不卖等告知消费者他看中的二手车拒绝交易，然后领着消费者去看其他车型。此外，部分二手车交易平台存在欺瞒行为，他们会挂出一个相对较低的价格吸引消费者，等消费者来看车时再告知该价格是贷款价格，全款的话需要加价。

痛点：举证困难、鉴定手续繁琐，二手车出了问题难维权

记者在采访中了解到，近年来，二手车交易纠纷频发，但多数纠纷由于交易对象不易确定、合同约定不明、举证困难等问题，导致消费者维权困难。

据一名业内人士透露，在二手车纠纷中，有四类“难题”容易困住消费者：首先是诉讼对象不易确定，起诉对象不同，法律适用有别；其次是合同约定不明，维权缺乏依据。目前，二手车市场使用的合同大多由二手车经销企业或二手车交易市场制定，条款过于简单、语义不明确，缺乏统一的标准合同，一旦出现纠纷，消费者往往难以依据合同主张自身权益，没有真凭实据，维权的道路会很艰难。

再者是交易信息不对称，消费者举证困难。二手车交易事项多、手续繁琐，并且涉及车辆方面的专业知识，普通消费者一般不易掌握；同时，车辆的登记、维修、保险、事故处理等信息平台尚未互联互通，且未完全向社会公开，消费者不易获取车辆信息；消费者与销售者之间信息明显不对称，发生纠纷后消费者不易取证，举证困难。另外，外迁车辆权属不清也会让消费者维权陷入两难的境地，一般人在签订合同的时候,很难发现缺失的一些细则，假如遇到问题，消费者难以维护自身权利。

提醒： 购车时尽量选择正规交易市场，先检测后买车

针对二手车交易中常见的“陷阱”以及维权难题，业内人士提醒消费者，购车时要注意以下几点：

一是尽可能选择购买正规交易市场的认证商户和认证车源，避免因贪图便宜而购买到问题车辆。很多二手车受骗者的购车地点并不是在正规二手车市场。走私车、山寨车等不能过户的车往往在“黑市”盛行。专家提醒消费者不要因贪图小便宜而给自己造成不必要的麻烦。

二是认真审查《二手车流通管理办法》第二十二条规定的法定证明材料。同时，审查销售者购入车辆的合同、前车主享有权利且同意出售的证明，必要时向车管部门查询确认，同时消费者要增强自身鉴别能力。

三是要求销售者签订详细的书面合同，明确车辆车龄、实际里程、技术状况、事故范围、主要配置等信息，销售者的口头承诺应写入合同。销售者与车辆登记人不一致的，应要求销售者、登记人作出书面承诺，明确自己应承担的义务和责任。

四是仔细查验车辆，做好专业检测后再买车。购车时需要求销售者提供车辆的维修、保养、保险记录，详细查验车架、变速箱、发动机、底盘等关键部分，必要时委托专业机构进行检测。二手车检测中心能通过技术手段告知消费者车辆是否出过事故、事故大小、车辆存在哪些隐患，帮助消费者查到车辆的相关信息，如是否曾在短期内多次过户、是否是盗抢车、是否违法交易车辆等。

但是现实生活中，很多人轻信熟人或者朋友，认为买车的时候请位有经验的朋友帮忙看看就行了，无需花钱做鉴定，殊不知如今车辆修复技术越来越高，很多事故车是不能通过肉眼看出来的，必须经过专业仪器的检测。

此外，买了二手车后出现质量问题，该如何维权呢？一般情况下，消费者先要与车商协商解决，如协商不成，就要向消协、工商部门进行投诉。如有必要，可以借助法律手段维权。目前，国家层面已推出了相关法规政策，商务部市场体系建设司以及中国汽车流通协会联合发布了《二手车流通企业经营管理规范》，旨在规范二手车流通企业的经营行为，建立竞争有序的流通秩序。

（潍坊广播电视报记者 田丽怡）

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日前，中国汽车流通协会发布数据显示，2018年，国内二手车累积交易1382.19万辆，同比增长11.46%，国内二手车市场成交量从2012年至今保持连续增长。然而，记者调查采访发现，繁荣背后，二手车市场问题不少：人为篡改里程表、事故车被刻意隐瞒车况等“陷阱”屡屡损害购车者的利益。近日，本报记者走访市区多家二手车市场并对话业内人士，梳理了几类二手车交易的“坑人”套路，以供市民参考。

案例：翻新、调表、隐瞒车况，这些二手车“套路”坑你没商量

◎“套路”一：旧车先“美容”，翻新才能卖高价

去年10月份，吴先生到二手车市场买了一辆商家称七八成新的大众车，办好手续后上路没开多长时间车子就出现了跑偏、啃胎、车子异响等一系列毛病。吴先生只能把车子拿去修理，花了近两万元还是没把车给修好，修理店老板告诉吴先生，该车车况已接近报废程度。

“收来的二手车几乎都要翻新完再卖。”一位业内人士称，翻新、整修、烤漆是二手车行业的潜规则，也是公开的秘密。不懂行的消费者在购买二手车时，只能凭借外观辨别其新旧，判断其价值，难以准确判断车况。

此外，一些黑心卖家有时还会用各种添加剂，让发动机暂时动力强劲，甚至会将重新抛光打磨的废轮胎装在车上，并在轮胎表面凿出凹痕，使其看上去和新的一样，不过这种轮胎的抓地力很差，在高速行驶中可能会爆胎，非常危险。

◎“套路”二：篡改里程表已成行业“潜规则”

近日，高新区的李先生向本报记者反映，他去年8月在某汽车交易市场的一家二手车公司购买了一辆二手车，被告知行驶公里数为6万公里。后期李先生在驾驶过程中因车辆出现小事故到4S店进行维修，在保养中发现车辆行驶公里数在2017年就已经达到了近15万公里。

“新手买车喜欢看里程表，其实这是最不可取的。专业人员动动手指就可以把里程表修改到他们想要的数据。”从事二手车交易十几年的弘远二手车销售公司负责人武文国说，一般汽车厂家为防止人为篡改，会把程序做得很复杂，但还是有不少人会找维修厂的专业人士调表。

◎“套路”三：低价买入事故车，翻修之后隐瞒车况出售

去年底，家住潍城的张先生想购买一辆丰田二手车，在朋友介绍下他见到了正打算将车出售的王先生，王先生称，该车使用时间短，车况良好，且没有出现过事故。看车后，张先生对车型、价格和新旧程度都挺满意，就和原车主商量要做一下全车检测，起初原车主以家是外地的太远为借口，一直不愿意做全车检测。

在张先生的强烈要求下，王先生将车开到了检测车间，经检测，该丰田车外观修复地方较多，各部件缝隙间隙不均，水箱框架最前端的螺丝有很明显的拆卸痕迹，前防撞钢梁有修复，变形的位置也很明显，可以确定这个车出过不小的事故。

“车辆一旦发生过重大事故，肯定会贬值不少，比如一辆价格在8万左右的机动车，经历过较大的交通事故，只能卖五六万。”武文国说，这种事故车，颇受二手车中介“青睐”，因为他们能够以很低的价格买入，经过整修、翻新，从而隐瞒事故痕迹和记录，然后以高价卖给购车新手。

◎“套路”四：网上发布虚假信息，低价车不是贷款价就是“卖没了”

最近，家住昌乐的侯先生向本报反映，他在网上二手车平台看中一辆质优价低的二手车，商家坚称当天可以到现场订车，结果自己当天上午10点赶到二手车销售公司，却被告知该车已被订走，销售人员告诉自己可以看看其他车型。

记者了解到，部分二手车平台为了吸引消费者到其公司看车，在手里没车的情况下，把车子照片发到网上，修改成明显低于市场价的售价，吸引买家前来后，二手车经纪人会以各种理由，如车子已卖、车主不卖等告知消费者他看中的二手车拒绝交易，然后领着消费者去看其他车型。此外，部分二手车交易平台存在欺瞒行为，他们会挂出一个相对较低的价格吸引消费者，等消费者来看车时再告知该价格是贷款价格，全款的话需要加价。

痛点：举证困难、鉴定手续繁琐，二手车出了问题难维权

记者在采访中了解到，近年来，二手车交易纠纷频发，但多数纠纷由于交易对象不易确定、合同约定不明、举证困难等问题，导致消费者维权困难。

据一名业内人士透露，在二手车纠纷中，有四类“难题”容易困住消费者：首先是诉讼对象不易确定，起诉对象不同，法律适用有别；其次是合同约定不明，维权缺乏依据。目前，二手车市场使用的合同大多由二手车经销企业或二手车交易市场制定，条款过于简单、语义不明确，缺乏统一的标准合同，一旦出现纠纷，消费者往往难以依据合同主张自身权益，没有真凭实据，维权的道路会很艰难。

再者是交易信息不对称，消费者举证困难。二手车交易事项多、手续繁琐，并且涉及车辆方面的专业知识，普通消费者一般不易掌握；同时，车辆的登记、维修、保险、事故处理等信息平台尚未互联互通，且未完全向社会公开，消费者不易获取车辆信息；消费者与销售者之间信息明显不对称，发生纠纷后消费者不易取证，举证困难。另外，外迁车辆权属不清也会让消费者维权陷入两难的境地，一般人在签订合同的时候,很难发现缺失的一些细则，假如遇到问题，消费者难以维护自身权利。

提醒： 购车时尽量选择正规交易市场，先检测后买车

针对二手车交易中常见的“陷阱”以及维权难题，业内人士提醒消费者，购车时要注意以下几点：

一是尽可能选择购买正规交易市场的认证商户和认证车源，避免因贪图便宜而购买到问题车辆。很多二手车受骗者的购车地点并不是在正规二手车市场。走私车、山寨车等不能过户的车往往在“黑市”盛行。专家提醒消费者不要因贪图小便宜而给自己造成不必要的麻烦。

二是认真审查《二手车流通管理办法》第二十二条规定的法定证明材料。同时，审查销售者购入车辆的合同、前车主享有权利且同意出售的证明，必要时向车管部门查询确认，同时消费者要增强自身鉴别能力。

三是要求销售者签订详细的书面合同，明确车辆车龄、实际里程、技术状况、事故范围、主要配置等信息，销售者的口头承诺应写入合同。销售者与车辆登记人不一致的，应要求销售者、登记人作出书面承诺，明确自己应承担的义务和责任。

四是仔细查验车辆，做好专业检测后再买车。购车时需要求销售者提供车辆的维修、保养、保险记录，详细查验车架、变速箱、发动机、底盘等关键部分，必要时委托专业机构进行检测。二手车检测中心能通过技术手段告知消费者车辆是否出过事故、事故大小、车辆存在哪些隐患，帮助消费者查到车辆的相关信息，如是否曾在短期内多次过户、是否是盗抢车、是否违法交易车辆等。

但是现实生活中，很多人轻信熟人或者朋友，认为买车的时候请位有经验的朋友帮忙看看就行了，无需花钱做鉴定，殊不知如今车辆修复技术越来越高，很多事故车是不能通过肉眼看出来的，必须经过专业仪器的检测。

此外，买了二手车后出现质量问题，该如何维权呢？一般情况下，消费者先要与车商协商解决，如协商不成，就要向消协、工商部门进行投诉。如有必要，可以借助法律手段维权。目前，国家层面已推出了相关法规政策，商务部市场体系建设司以及中国汽车流通协会联合发布了《二手车流通企业经营管理规范》，旨在规范二手车流通企业的经营行为，建立竞争有序的流通秩序。

（潍坊广播电视报记者 田丽怡）