恒池汽车怎么样,恒池车什么时候上市

现身工信部公告，实车完成度堪忧，恒驰5还有机会吗？

文｜郭文静

图｜来源网络

一个月之后，恒驰5“应该”下线了。

近期，中国恒大关于美债违约的公告，再度把这家企业推上了舆论焦点，而母公司的发展困境，也为本就争议不断恒大汽车的前景蒙上了一层阴影，尤其是在恒大汽车首款车下线“目标日期”越来越近的背景下。

10月8日，恒大汽车打响了为期三个月的恒驰首款车下线攻坚战，按照这一规划，恒大汽车首款车型恒驰5应该于2022年1月8日在天津工厂下线，而目前距离这一日期仅剩一个月了，但外界依然没有获得太多关于恒驰5的消息。

留给恒大汽车的时间不多了。

现身工信部公告，实车完成度堪忧

坦白说，自“大干三个月”攻坚战打响后，恒大汽车的确加快了造车推进速度，干了不少“实事”，比如从上海、广州、深圳等地调集研发团队驰援天津，外包施工单位人员陆续复工，供应商积极配合恒大汽车投产计划等，而且有了一些实质性进展。

11月初，恒驰5出现在工信部申报公告中，而一般出现在工信部公告后，新车会在4-6个月时间内上市销售，如此来看，恒大汽车的量产攻坚战推进速度不算慢，但出现在工信部公告并不代表这款车一定能投产上市。

按照汽车行业的惯例，一款新车通常会有一个不短的预热期，而到了工信部公告的阶段，一般会陆续有关于新车的信息露出，以保持新车的热度，为最后上市做铺垫，尤其是那些重磅车型，恒驰5作为恒大汽车的首款车型，重要程度无需多言。

然而，从恒驰5出现在工信部公告至今，一个多月时间了，外界几乎没能看到关于该车的进一步消息。仅有一则前几天的视频，显示一辆恒驰5测试车在关门之后隐藏式门把手无法自动收回，需要工作人员人为回正，引发网友对于即将进入量产上市阶段的新车“完成度堪忧”的热议。

从这样的消息来看，恒驰5能否如期下线、能否“合格”下线，都令人担忧，而即便如期下线，恒驰5的“征途”也才刚刚开始，从工信部的信息来看，这款新车各项参数平平，几乎没什么突出亮点，产品力本身算不上强，再加上渠道、服务体系等一系列布局都未完善，消费者敢买这样一款车吗？

麻烦不断，恒大造车步履维艰

时至今日，人们已经无法“单独”看待恒大汽车了，尽管恒大汽车不断强调其“独立性”，但所有围观群众都明白，在母公司中国恒大麻烦不断的情况下，恒大造车前途堪忧。

更重要的是，与“蔚小理”等头部造车新势力不同，同样处在“至暗时刻”恒大汽车恐怕很难复制他们的“绝地求生”，因为“天时地利人和”都不在了。

“天时”很好理解，早早入场的造车新势力们固然经历了中国新能源车市场艰难的发展期，需要付出大量精力去“教育”市场，但也因为其早早入局，在市场空白状态下，占据了更多主动权，并发展成了一定的品牌效应。

反观恒大汽车，从市场角度看，的确其一入市就碰上了新能源车市场的爆发期，可这也意味着消费者更加挑剔、市场竞争更加激烈，各方面参数平平的恒驰5想要突围难上加难，而第一款车如果遭遇失败，恒大汽车还有再来一次的机会吗？

“地利”同样如此，中国汽车市场绝对是所有造车新势力的“必争之地”，无论是市场规模，还是市场接受度，中国市场都具备让一家新势力活下来、成长起来的无限机遇，但这里同样是所有企业的“噩梦难度”副本，全球最强势的企业几乎都集中在这，没了财大气粗的母公司的支持，没了全球最领先技术的聚合，仅靠恒大汽车现在的实力，这个副本不好打。

“人和”更是恒大汽车的“致命伤”，“国人苦房地产商久已”，虽然高房价不全是房地产商的“锅”，但国人尤其是年轻人，对于房地产商普遍没有什么好印象，对高调的恒大更是如此，在这样的大背景下，恒大汽车可以说先天就背上了“负面”的品牌包袱。

如果拿出一款惊艳四座的产品，或许还能扭转外界对于恒大造车只为圈钱、圈地的质疑，但恒驰5离“惊艳”实在还有太远的距离。

当然，外界也不是要就此判恒大汽车“死刑”，毕竟每家企业都会经历各种各样的阶段，恒大造车也要经历“黎明前的黑暗”，一切都要等其产品量产下线才能做进一步的判断，但是基于恒大汽车目前的种种情况，外界的唱衰声更大也合乎常理。

倒计时30天，恒大汽车得加把劲了。

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文｜郭文静

图｜来源网络

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近期，中国恒大关于美债违约的公告，再度把这家企业推上了舆论焦点，而母公司的发展困境，也为本就争议不断恒大汽车的前景蒙上了一层阴影，尤其是在恒大汽车首款车下线“目标日期”越来越近的背景下。

10月8日，恒大汽车打响了为期三个月的恒驰首款车下线攻坚战，按照这一规划，恒大汽车首款车型恒驰5应该于2022年1月8日在天津工厂下线，而目前距离这一日期仅剩一个月了，但外界依然没有获得太多关于恒驰5的消息。

留给恒大汽车的时间不多了。

现身工信部公告，实车完成度堪忧

坦白说，自“大干三个月”攻坚战打响后，恒大汽车的确加快了造车推进速度，干了不少“实事”，比如从上海、广州、深圳等地调集研发团队驰援天津，外包施工单位人员陆续复工，供应商积极配合恒大汽车投产计划等，而且有了一些实质性进展。

11月初，恒驰5出现在工信部申报公告中，而一般出现在工信部公告后，新车会在4-6个月时间内上市销售，如此来看，恒大汽车的量产攻坚战推进速度不算慢，但出现在工信部公告并不代表这款车一定能投产上市。

按照汽车行业的惯例，一款新车通常会有一个不短的预热期，而到了工信部公告的阶段，一般会陆续有关于新车的信息露出，以保持新车的热度，为最后上市做铺垫，尤其是那些重磅车型，恒驰5作为恒大汽车的首款车型，重要程度无需多言。

然而，从恒驰5出现在工信部公告至今，一个多月时间了，外界几乎没能看到关于该车的进一步消息。仅有一则前几天的视频，显示一辆恒驰5测试车在关门之后隐藏式门把手无法自动收回，需要工作人员人为回正，引发网友对于即将进入量产上市阶段的新车“完成度堪忧”的热议。

从这样的消息来看，恒驰5能否如期下线、能否“合格”下线，都令人担忧，而即便如期下线，恒驰5的“征途”也才刚刚开始，从工信部的信息来看，这款新车各项参数平平，几乎没什么突出亮点，产品力本身算不上强，再加上渠道、服务体系等一系列布局都未完善，消费者敢买这样一款车吗？

麻烦不断，恒大造车步履维艰

时至今日，人们已经无法“单独”看待恒大汽车了，尽管恒大汽车不断强调其“独立性”，但所有围观群众都明白，在母公司中国恒大麻烦不断的情况下，恒大造车前途堪忧。

更重要的是，与“蔚小理”等头部造车新势力不同，同样处在“至暗时刻”恒大汽车恐怕很难复制他们的“绝地求生”，因为“天时地利人和”都不在了。

“天时”很好理解，早早入场的造车新势力们固然经历了中国新能源车市场艰难的发展期，需要付出大量精力去“教育”市场，但也因为其早早入局，在市场空白状态下，占据了更多主动权，并发展成了一定的品牌效应。

反观恒大汽车，从市场角度看，的确其一入市就碰上了新能源车市场的爆发期，可这也意味着消费者更加挑剔、市场竞争更加激烈，各方面参数平平的恒驰5想要突围难上加难，而第一款车如果遭遇失败，恒大汽车还有再来一次的机会吗？

“地利”同样如此，中国汽车市场绝对是所有造车新势力的“必争之地”，无论是市场规模，还是市场接受度，中国市场都具备让一家新势力活下来、成长起来的无限机遇，但这里同样是所有企业的“噩梦难度”副本，全球最强势的企业几乎都集中在这，没了财大气粗的母公司的支持，没了全球最领先技术的聚合，仅靠恒大汽车现在的实力，这个副本不好打。

“人和”更是恒大汽车的“致命伤”，“国人苦房地产商久已”，虽然高房价不全是房地产商的“锅”，但国人尤其是年轻人，对于房地产商普遍没有什么好印象，对高调的恒大更是如此，在这样的大背景下，恒大汽车可以说先天就背上了“负面”的品牌包袱。

如果拿出一款惊艳四座的产品，或许还能扭转外界对于恒大造车只为圈钱、圈地的质疑，但恒驰5离“惊艳”实在还有太远的距离。

当然，外界也不是要就此判恒大汽车“死刑”，毕竟每家企业都会经历各种各样的阶段，恒大造车也要经历“黎明前的黑暗”，一切都要等其产品量产下线才能做进一步的判断，但是基于恒大汽车目前的种种情况，外界的唱衰声更大也合乎常理。

倒计时30天，恒大汽车得加把劲了。