东风风行菱智v3货运版,东风风行菱智v31.5

【卡车之家 原创】谈及微卡车型，给人们留下的第一印象就是内饰简陋、配置较低以及空间狭小、舒适性差等。由于微卡售价普遍不高，因此在做工用料、舒适性等方面就显得十分单薄，整体呈现出低廉的质感，对于当下年轻用户来说，缺乏一定吸引力。

今天介绍的这款福田祥菱V3，定位于高端微卡市场，是一款为年轻人量身打造的产品，无论是配置还是舒适性方面，都有了大幅升级，整体设计也变得更加新潮有趣。

星空式前脸设计 造型更加犀利

作为刚需车型来说，微卡灵活性高、操控性强，广泛用于城乡物流、城市配送等“最后一公里”运输，适合在人群拥堵的城市、乡镇狭窄道路等地方行驶。但随着市场环境和用车需求的变化，人们对于舒适性要求也有了提升，传统的微卡产品已经很难满足当下用户的使用要求。

祥菱V3就是基于这样环境下推出的一款升级产品，首先从外观上就给我们带来了耳目一新的视觉效果。这款车在延续祥菱家族化设计上，还针对产品特点进行了许多不同处理。全新样式的进气格栅和乘用车风格接近，让车辆显得粗犷大气，腰线部分也是极其犀利，突显了整车肌肉感。

车头部分是这款车最具有代表性的设计，可以看到进气格栅上分布有较为密集的菱形小块，带来了星空一般的既视感，为前脸增添了层次感。最中间布置有镀铬福田品牌标识，和黑色星钻中网完美相融，营造了几分时尚气息。

车辆大灯采用扁平化处理，看着更加小巧精致，不会显得过于古板。值得一提是，这款祥菱V3还配备有自动大灯功能，近光灯根据当前行驶工况的环境亮度，来自动打开或关闭，这样我们在在进入隧道或者夜晚行车时，就不存在忘记打开车灯的情况。此外，车辆还标配雾灯和LED日间行车灯，各方面设计已经向乘用车靠近。

实拍车辆配备单排驾驶室，整车尺寸为5885x1880x2050mm，轴距3600mm，此外还提供双排驾驶室，兼顾载人需求。单看轴距，这款祥菱V3已经超过很多标准轻卡的3360mm，另外从车辆高度来看，该车能够顺利进入2.1米限高地区工作，例如地下车库、城市限高等地方。

乘用化水准内饰 带多媒体大屏

大部分用户对于微卡的传统印象就是“低廉”、“简配”，乘坐起来舒适度差，但这款祥菱V3打破了这种固有思维。进入车内后，能够明显感受到1700mm驾驶室带来的空间感，已经和不少窄体轻卡驾驶室尺寸相近，头部、腿部位置都得到了有效延伸。内饰同样采用了乘用化设计风格，深色的内饰和不错的做工让车辆更具质感。

该车在中间扶手箱位置还设计有手枕，采用皮质包裹，上面带有蓝色缝线，这样我们在开车时就能够将右手手肘靠在上面，整个驾乘姿势都要舒服不少。座椅同样采用皮质加织布设计，兼顾实用性和透气性。

该车采用三辐式方向盘设计，四周带有一圈银色装饰条点缀。整个方向盘的大小和手感还是比较适合我，抓起来不会觉得吃力。而且注意看，在10点和2点位置，方向盘有一个凸起设计，有利于驾驶员易于抓握、不容易手滑。

祥菱V3配备有电动车窗，可以看到在扶手门板部位还采用了烤漆面板点缀，和中控设计保持了高度一致性。大灯高度调节也布置在了主驾门板上，可以根据道路状况或载货量来对其进行调节，以达到更好的照射效果。

双筒式仪表盘也颇有乘用车味道，简约的同时还带来了直观的视觉体验。仪表盘带有淡蓝色背光，同时搭配白色数字，显示效果特别清爽。中间设计有一个小尺寸液晶屏，可以为驾驶员提供相关的车辆信息。

我个人特别喜欢祥菱V3的中控区域，如果仅仅是看这部分的话，很难相信这是一辆微卡货车。中控配备有多媒体液晶屏，背板为烤漆面板，我们对这款大尺寸多媒体液晶屏进行了简单体验，无论是点击后的反馈速度还是界面流畅度都挺不错，可以支持蓝牙、倒车影像、影音娱乐以及手机互联等。

中控下方则是电子空调系统，中间带有一个显示屏，可以查看空调当前的运行状况。最下面我们还能看到一个“AUTO”按键，其实这并不是自动空调按键，而是自动大灯功能。

其他部位上，我们可以看到有拉丝、镀铬、缝线等工艺，整个质感比较突出。副驾位置上还设计有一个镀铬“FOTON”铭牌，强化品牌标识的同时，还增加了精致感。另外可以看到，副驾除了配备有扶手箱之外，上方还有一个较深的储物槽，可以便于我们放置一些随身物品。

虽说祥菱V3是一款主打年轻化的微卡车型，但实用性功能方面同样很注重。车内布置有着大量储物空间，从车门板到中控扶手箱再到副驾手套箱等等，可以说充分考虑到了驾驶员在实际用车当中的感受。

东安国六动力 5挡变速箱

这辆车除了具备靓丽的外观和乘用化内饰之外，动力上表现又如何呢？实拍祥菱V3搭载东安DAM16KL发动机，排量1.597升，最大输出122马力，满足国六排放标准。122的马力对于一台体型不大微卡来说，可以很大程度上满足用户多变的工况需求，应付百货日用、瓜果蔬菜、五金机电等场景是绰绰有余。而且东安发动机在小微卡市场当中具保有量大，无论是售后维修还是日常保养，都比较轻松。

传动系统匹配东安DAT18R 5挡手动变速箱，我们也进行了简单使用，整个换挡过程轻松利落，挡位也很清晰，能够明显感受到吸入感。这个换挡的体验已经达到了乘用车标准，即便是使用一根手指头，也能够不费劲地挂入挡位。

该车配备东风品牌钢丝轮胎，规格为185R14LT，能够兼顾一定的承载力和行驶稳定性。另外，祥菱V3采用前盘后鼓制动形式，散热性能好、制动更灵敏，能够为驾驶员带来更加安全且出色的制动表现。

这款祥菱V3配备50升复合材质油箱，具有质量轻、耐腐蚀等特点。微卡车型多以城市、乡镇等短途运输为主，50升容积基本能够满足车辆运输工况。

底盘方面，祥菱V3采用前5后5+2板簧悬架结构，后双胎设计，并配备有加强型2.5吨级后桥，整个承载表现在微卡当中算是比较出色的。

3.7米长货厢 载重能力近1.7吨

实拍车辆匹配3700x1760x360mm栏板上装，此外双排驾驶室还可以选择2.7或3.02米两种尺寸上装。从查询到的公告来看，这款祥菱V3自重为1.66吨，总质量3.49吨，额定载重1.7吨。单从数据上来看，其载重能力已经不输普通标载轻卡，在合法标载前提下，实现了合规多拉的运营需求。

祥菱V3驾驶室615mm的离地高度和885mm的货台高度，不仅能够带来轻松的上下车体验，同时这样的低货台设计让我们在日常装卸货时，无需进行大幅度弯腰和抬起动作，整个过程更加高效省力。

这款车后置摄像头直接集成在了货厢底部，由两颗螺丝进行固定。这样即便是行驶到路况较差的非铺装路面，车辆无论怎么颠簸抖动，摄像头都不会轻易发生晃动甚至掉落。

● 编后语：

福田祥菱产品在微卡领域有着较高的市场占比，积累了一定的用户口碑。这款祥菱V3不仅具备超高的颜值和乘用化内饰，在动力和底盘方面也达到了主流水准，同时凭借较轻的自重，在载重能力上已经向蓝牌轻卡看齐，可以说是完全符合当下卡友们的用车特点。（文/龚弋新）

你也喜欢:东风风行菱智v3（载重能力不输轻卡）

【卡车之家 原创】谈及微卡车型，给人们留下的第一印象就是内饰简陋、配置较低以及空间狭小、舒适性差等。由于微卡售价普遍不高，因此在做工用料、舒适性等方面就显得十分单薄，整体呈现出低廉的质感，对于当下年轻用户来说，缺乏一定吸引力。

今天介绍的这款福田祥菱V3，定位于高端微卡市场，是一款为年轻人量身打造的产品，无论是配置还是舒适性方面，都有了大幅升级，整体设计也变得更加新潮有趣。

星空式前脸设计 造型更加犀利

作为刚需车型来说，微卡灵活性高、操控性强，广泛用于城乡物流、城市配送等“最后一公里”运输，适合在人群拥堵的城市、乡镇狭窄道路等地方行驶。但随着市场环境和用车需求的变化，人们对于舒适性要求也有了提升，传统的微卡产品已经很难满足当下用户的使用要求。

祥菱V3就是基于这样环境下推出的一款升级产品，首先从外观上就给我们带来了耳目一新的视觉效果。这款车在延续祥菱家族化设计上，还针对产品特点进行了许多不同处理。全新样式的进气格栅和乘用车风格接近，让车辆显得粗犷大气，腰线部分也是极其犀利，突显了整车肌肉感。

车头部分是这款车最具有代表性的设计，可以看到进气格栅上分布有较为密集的菱形小块，带来了星空一般的既视感，为前脸增添了层次感。最中间布置有镀铬福田品牌标识，和黑色星钻中网完美相融，营造了几分时尚气息。

车辆大灯采用扁平化处理，看着更加小巧精致，不会显得过于古板。值得一提是，这款祥菱V3还配备有自动大灯功能，近光灯根据当前行驶工况的环境亮度，来自动打开或关闭，这样我们在在进入隧道或者夜晚行车时，就不存在忘记打开车灯的情况。此外，车辆还标配雾灯和LED日间行车灯，各方面设计已经向乘用车靠近。

实拍车辆配备单排驾驶室，整车尺寸为5885x1880x2050mm，轴距3600mm，此外还提供双排驾驶室，兼顾载人需求。单看轴距，这款祥菱V3已经超过很多标准轻卡的3360mm，另外从车辆高度来看，该车能够顺利进入2.1米限高地区工作，例如地下车库、城市限高等地方。

乘用化水准内饰 带多媒体大屏

大部分用户对于微卡的传统印象就是“低廉”、“简配”，乘坐起来舒适度差，但这款祥菱V3打破了这种固有思维。进入车内后，能够明显感受到1700mm驾驶室带来的空间感，已经和不少窄体轻卡驾驶室尺寸相近，头部、腿部位置都得到了有效延伸。内饰同样采用了乘用化设计风格，深色的内饰和不错的做工让车辆更具质感。

该车在中间扶手箱位置还设计有手枕，采用皮质包裹，上面带有蓝色缝线，这样我们在开车时就能够将右手手肘靠在上面，整个驾乘姿势都要舒服不少。座椅同样采用皮质加织布设计，兼顾实用性和透气性。

该车采用三辐式方向盘设计，四周带有一圈银色装饰条点缀。整个方向盘的大小和手感还是比较适合我，抓起来不会觉得吃力。而且注意看，在10点和2点位置，方向盘有一个凸起设计，有利于驾驶员易于抓握、不容易手滑。

祥菱V3配备有电动车窗，可以看到在扶手门板部位还采用了烤漆面板点缀，和中控设计保持了高度一致性。大灯高度调节也布置在了主驾门板上，可以根据道路状况或载货量来对其进行调节，以达到更好的照射效果。

双筒式仪表盘也颇有乘用车味道，简约的同时还带来了直观的视觉体验。仪表盘带有淡蓝色背光，同时搭配白色数字，显示效果特别清爽。中间设计有一个小尺寸液晶屏，可以为驾驶员提供相关的车辆信息。

我个人特别喜欢祥菱V3的中控区域，如果仅仅是看这部分的话，很难相信这是一辆微卡货车。中控配备有多媒体液晶屏，背板为烤漆面板，我们对这款大尺寸多媒体液晶屏进行了简单体验，无论是点击后的反馈速度还是界面流畅度都挺不错，可以支持蓝牙、倒车影像、影音娱乐以及手机互联等。

中控下方则是电子空调系统，中间带有一个显示屏，可以查看空调当前的运行状况。最下面我们还能看到一个“AUTO”按键，其实这并不是自动空调按键，而是自动大灯功能。

其他部位上，我们可以看到有拉丝、镀铬、缝线等工艺，整个质感比较突出。副驾位置上还设计有一个镀铬“FOTON”铭牌，强化品牌标识的同时，还增加了精致感。另外可以看到，副驾除了配备有扶手箱之外，上方还有一个较深的储物槽，可以便于我们放置一些随身物品。

虽说祥菱V3是一款主打年轻化的微卡车型，但实用性功能方面同样很注重。车内布置有着大量储物空间，从车门板到中控扶手箱再到副驾手套箱等等，可以说充分考虑到了驾驶员在实际用车当中的感受。

东安国六动力 5挡变速箱

这辆车除了具备靓丽的外观和乘用化内饰之外，动力上表现又如何呢？实拍祥菱V3搭载东安DAM16KL发动机，排量1.597升，最大输出122马力，满足国六排放标准。122的马力对于一台体型不大微卡来说，可以很大程度上满足用户多变的工况需求，应付百货日用、瓜果蔬菜、五金机电等场景是绰绰有余。而且东安发动机在小微卡市场当中具保有量大，无论是售后维修还是日常保养，都比较轻松。

传动系统匹配东安DAT18R 5挡手动变速箱，我们也进行了简单使用，整个换挡过程轻松利落，挡位也很清晰，能够明显感受到吸入感。这个换挡的体验已经达到了乘用车标准，即便是使用一根手指头，也能够不费劲地挂入挡位。

该车配备东风品牌钢丝轮胎，规格为185R14LT，能够兼顾一定的承载力和行驶稳定性。另外，祥菱V3采用前盘后鼓制动形式，散热性能好、制动更灵敏，能够为驾驶员带来更加安全且出色的制动表现。

这款祥菱V3配备50升复合材质油箱，具有质量轻、耐腐蚀等特点。微卡车型多以城市、乡镇等短途运输为主，50升容积基本能够满足车辆运输工况。

底盘方面，祥菱V3采用前5后5+2板簧悬架结构，后双胎设计，并配备有加强型2.5吨级后桥，整个承载表现在微卡当中算是比较出色的。

3.7米长货厢 载重能力近1.7吨

实拍车辆匹配3700x1760x360mm栏板上装，此外双排驾驶室还可以选择2.7或3.02米两种尺寸上装。从查询到的公告来看，这款祥菱V3自重为1.66吨，总质量3.49吨，额定载重1.7吨。单从数据上来看，其载重能力已经不输普通标载轻卡，在合法标载前提下，实现了合规多拉的运营需求。

祥菱V3驾驶室615mm的离地高度和885mm的货台高度，不仅能够带来轻松的上下车体验，同时这样的低货台设计让我们在日常装卸货时，无需进行大幅度弯腰和抬起动作，整个过程更加高效省力。

这款车后置摄像头直接集成在了货厢底部，由两颗螺丝进行固定。这样即便是行驶到路况较差的非铺装路面，车辆无论怎么颠簸抖动，摄像头都不会轻易发生晃动甚至掉落。

● 编后语：

福田祥菱产品在微卡领域有着较高的市场占比，积累了一定的用户口碑。这款祥菱V3不仅具备超高的颜值和乘用化内饰，在动力和底盘方面也达到了主流水准，同时凭借较轻的自重，在载重能力上已经向蓝牌轻卡看齐，可以说是完全符合当下卡友们的用车特点。（文/龚弋新）