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四驱顶级油耗降低，内饰精致配置高的进口越野SUV，实拍吉普牧马人

越野硬派SUV对于绝大多数人来说最认可的还是牧马人，不管是真为了越野，还是喜欢这个造型想完成一个越野车梦，牧马人无疑都是最佳的选择。不过老款牧马人的糙劲可不仅仅是在外观，内饰也是够糙的，而且城市驾驶油耗太高。换代之后的牧马人在这些缺点上殆尽可以说是极大，同时还保留了硬汉经典外观以及极强的四驱系统。

牧马人的外观可以说是这一代几乎没怎么变。从威利斯到牧马人之间的变化是非常大的，不过到了牧马人之后经典形象已经深入人心，到了这一代车型上基本也不用怎么变动力，提升其实主要看配置，比如说LED大灯。

四门版本的长度为4882mm，放在SUV中这个尺寸也不断，而且车身设计也有利于空间发挥。不过牧马人似乎主业并不是城市舒适，但是行走江湖，技多不压身嘛。

车尾部分的独特尾灯看着足够精神，而尾挂备胎的设计放在牧马人上可以说是比任何车都合适。

内饰部分别看设计还是硬派越野SUV的那种密密麻麻方方正正的设计，摸上去就知道这代牧马人内饰进步有多大，按键精致太多了，方向盘摸着也没有那么硬梆梆了，中控的功能也变得多了，仪表也变得精致了，内饰要比以前更好了。同时配置上牧马人基本可以做到和城市SUV对齐，常用配置一个不少。

座椅使用了皮质和座椅加热，特别是座椅加热功能对于走南闯北，经常出没于早晚温差大的沙漠等场景的越野车来说非常好用。

后排也比较充足，不过车顶各种复杂结构还是有一定的漏风问题，另外后排座椅靠背角度虽然大了一些，不过为了保护脊椎能够在越野时不受伤害，角度还是很直立的，平时舒适度还是比较一般。

咱们先别一看2.0t四缸涡轮增压发动机就觉得缩水，新技术和涡轮的加入让这台发动机动力要比老V6还要好，最大功率为266马力，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱以及带有低速四驱扭矩放大功能的真正硬派四驱系统，论脱困能力以及脱困时能提供的动力，新的2.0T发动机表现是更为出色的，另外还能省一点油，城市更省钱，越野续航更长。

牧马人的越野能力其实并不需要证明什么，强悍的四驱和充沛的动力并没有什么问题，我倒是更像说对于牧马人来说似乎没那么重要但是对于很多车主来说非常重要的城市表现。这一代换2.0T以及改进内饰其实是因为吉普知道牧马人大多数时候还是在城市里。不过车型定位上它不可能太城市。不过放心，相比上一代，这车已经舒服很多了。

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牧马人的外观可以说是这一代几乎没怎么变。从威利斯到牧马人之间的变化是非常大的，不过到了牧马人之后经典形象已经深入人心，到了这一代车型上基本也不用怎么变动力，提升其实主要看配置，比如说LED大灯。

四门版本的长度为4882mm，放在SUV中这个尺寸也不断，而且车身设计也有利于空间发挥。不过牧马人似乎主业并不是城市舒适，但是行走江湖，技多不压身嘛。

车尾部分的独特尾灯看着足够精神，而尾挂备胎的设计放在牧马人上可以说是比任何车都合适。

内饰部分别看设计还是硬派越野SUV的那种密密麻麻方方正正的设计，摸上去就知道这代牧马人内饰进步有多大，按键精致太多了，方向盘摸着也没有那么硬梆梆了，中控的功能也变得多了，仪表也变得精致了，内饰要比以前更好了。同时配置上牧马人基本可以做到和城市SUV对齐，常用配置一个不少。

座椅使用了皮质和座椅加热，特别是座椅加热功能对于走南闯北，经常出没于早晚温差大的沙漠等场景的越野车来说非常好用。

后排也比较充足，不过车顶各种复杂结构还是有一定的漏风问题，另外后排座椅靠背角度虽然大了一些，不过为了保护脊椎能够在越野时不受伤害，角度还是很直立的，平时舒适度还是比较一般。

咱们先别一看2.0t四缸涡轮增压发动机就觉得缩水，新技术和涡轮的加入让这台发动机动力要比老V6还要好，最大功率为266马力，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱以及带有低速四驱扭矩放大功能的真正硬派四驱系统，论脱困能力以及脱困时能提供的动力，新的2.0T发动机表现是更为出色的，另外还能省一点油，城市更省钱，越野续航更长。

牧马人的越野能力其实并不需要证明什么，强悍的四驱和充沛的动力并没有什么问题，我倒是更像说对于牧马人来说似乎没那么重要但是对于很多车主来说非常重要的城市表现。这一代换2.0T以及改进内饰其实是因为吉普知道牧马人大多数时候还是在城市里。不过车型定位上它不可能太城市。不过放心，相比上一代，这车已经舒服很多了。