广州本田车展2021,广州车展2020本田

【有车以后 广州车展】11月19日，中期改款的奥德赛在广州国际车展上亮相。据前方同事传回的消息，新车外观设计进行了一定调整，配置也进行了相应的升级，整体产品力有所提升。

新款奥德赛的外观设计基本保持了现款车型的轮廓，但细节变化还是比较明显的，尤其是前脸，进行了大刀阔斧式的改革。

从实拍图看，新车前脸设计风格变得更为激进、犀利，六边形大嘴进气格栅与造型狭长的LED大灯无缝衔接，配合上横贯式网格设计的下包围，凶狠的气势呼之欲出。

车侧方面则没啥太大的变化，车身比例很显修长，线面之间的结合非常流畅，整体视觉效果出众。细节方面，新款车型以一套多辐式轮毂取代了原来的五辐式轮圈。

尺寸方面，新款奥德赛的长宽高分别为4847×1820×1702mm，轴距2900mm，与现款在售的车型保持了一致，再加上本田在挖掘空间上的天赋，其空间表现是不用担心的。

移步车尾，可以发现新车变化主要集中于灯组，两侧尾灯设计简单了很多，并以一条镀铬装饰带连为一体，干净利落，辨识度高。“e：HEV”小标识则凸显了它混合动力车型的身份。

内饰方面，新款奥德赛虽然延续了现款设计，但是将车机系统升级为更大尺寸的触摸屏，并且搭载了本田最新的honda connect 3.0车机系统，科技感有明显增强。

空间结构没有什么变化，仍采用2+2+3的座椅布局，二排独立座椅仍支持多个角度调节，前后可挪移的空间也非常夸张，后排座椅依然可以收纳到后备厢里面，仍然具备钓鱼模式。而所谓的钓鱼模式，即是把座椅反向放倒，这种垂钓式的乘坐非常适合野外游玩或者观光，这也是奥德赛座椅的一大亮点，新款车型把它很好地传承了下来。

动力部分，新奥德赛并没有什么变化。将继续搭载一套由2.0L发动机和i-MMD混动系统组成的混合动力总成，匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率为215Ps，峰值扭矩315N·m。

广汽本田奥德赛，作为国内MPV市场的佼佼者，一直广受消费者的喜爱，虽然有别克GL8市场老将，以及二胎、三孩等政策出炉催生的传祺M8、荣威iMAX8、起亚嘉华等市场新秀的围追堵截，但依然难阻它热销的势头，这一点从它每个月的销量表现上就可以窥见一二。此次新款车型的到来，产品力得到了进一步的提升，市场竞争力也进一步加强，期待它的到来能让奥德赛在销量上再创新高。

【有车以后 广州车展】11月19日，中期改款的奥德赛在广州国际车展上亮相。据前方同事传回的消息，新车外观设计进行了一定调整，配置也进行了相应的升级，整体产品力有所提升。

新款奥德赛的外观设计基本保持了现款车型的轮廓，但细节变化还是比较明显的，尤其是前脸，进行了大刀阔斧式的改革。

从实拍图看，新车前脸设计风格变得更为激进、犀利，六边形大嘴进气格栅与造型狭长的LED大灯无缝衔接，配合上横贯式网格设计的下包围，凶狠的气势呼之欲出。

车侧方面则没啥太大的变化，车身比例很显修长，线面之间的结合非常流畅，整体视觉效果出众。细节方面，新款车型以一套多辐式轮毂取代了原来的五辐式轮圈。

尺寸方面，新款奥德赛的长宽高分别为4847×1820×1702mm，轴距2900mm，与现款在售的车型保持了一致，再加上本田在挖掘空间上的天赋，其空间表现是不用担心的。

移步车尾，可以发现新车变化主要集中于灯组，两侧尾灯设计简单了很多，并以一条镀铬装饰带连为一体，干净利落，辨识度高。“e：HEV”小标识则凸显了它混合动力车型的身份。

内饰方面，新款奥德赛虽然延续了现款设计，但是将车机系统升级为更大尺寸的触摸屏，并且搭载了本田最新的honda connect 3.0车机系统，科技感有明显增强。

空间结构没有什么变化，仍采用2+2+3的座椅布局，二排独立座椅仍支持多个角度调节，前后可挪移的空间也非常夸张，后排座椅依然可以收纳到后备厢里面，仍然具备钓鱼模式。而所谓的钓鱼模式，即是把座椅反向放倒，这种垂钓式的乘坐非常适合野外游玩或者观光，这也是奥德赛座椅的一大亮点，新款车型把它很好地传承了下来。

动力部分，新奥德赛并没有什么变化。将继续搭载一套由2.0L发动机和i-MMD混动系统组成的混合动力总成，匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率为215Ps，峰值扭矩315N·m。

广汽本田奥德赛，作为国内MPV市场的佼佼者，一直广受消费者的喜爱，虽然有别克GL8市场老将，以及二胎、三孩等政策出炉催生的传祺M8、荣威iMAX8、起亚嘉华等市场新秀的围追堵截，但依然难阻它热销的势头，这一点从它每个月的销量表现上就可以窥见一二。此次新款车型的到来，产品力得到了进一步的提升，市场竞争力也进一步加强，期待它的到来能让奥德赛在销量上再创新高。