哈曼卡顿汽车音响属于什么档次,哈曼卡顿汽车音响怎么调

提到中大型SUV，大众途昂必有一席之地，最近途昂改版车型途昂X在，2021年的上海车展上正式上市，霸气不惧普拉多，配置如何，一起来看看。

外观方面

全新途昂X属于中期改款，采用大众最新的数字化MQB evo平台打造，外观方面许多细节进行了重新设计，与途昂有了更明显的区别，为了进一步提升整体运动气息是下了不少功夫。

前脸最大变化就是采用了全新的R-Line套件，下格栅的大小超过了上格栅，让视觉重心降低，搭配两侧硕大无比的黑色“C”字型装饰，让途昂X这么大体量的车型也能够显得更低趴，更具运动感和攻击性，这细节设计真是绝了！

全车大量采用黑色装饰条设计，营造一种黑武士的感觉，纯黑色的轮毂搭配红色刹车卡钳让人眼前一亮，另外还有极夜限定版新车型可供选择，苍穹灰哑光磨砂漆面yyds！

内饰方面

其实全新途昂X变化最大的应该是内饰了，由于更换了全新的数字化平台，大众全新一代数字座舱的升级也变得顺理成章，也是大众旗下最快享受新平台新技术的车型之一了。

新车采用大众全新一代数字化座舱，全系标配10.25英寸全液晶仪表+12英寸超大悬浮中控屏、上下双层风向空调出风口、镭射透光饰条、30色氛围灯，这些代表着大众内饰设计的豪华与科技之最。

全新设计的拨杆式挡杆造型前卫，操作起来简洁流畅，按键做工质感上乘，最大的优点是提升了整个内饰的科技感，同时电子挡杆也释放了大量的储物空间。

新车还配备了12个扬声器的harman/kardon哈曼卡顿音响，拥有哈曼卡顿虚拟音效调节，还可以手动对100Hz、350Hz、1kHz、3.5kHz、10kHz以及超低音进行手动调节特别硬核，发烧程度远超其他车型。

另外舒适配置方面

前排座椅配备了座椅通风与加热、座椅记忆，场景化的空调设置一键调节一步到位，空气净化更是全系标配。

途昂X的后排空间可以说是肉眼可见的宽奢，葛优躺+翘二郎腿都是完全没有问题，从尺寸上来说途昂X与途昂拥有完全相同的第二排乘坐空间，而且绝对同级领先。

细节方面，前排头枕更是配备了支持多向调节头等舱头枕，前排座椅主副驾驶位支持多项电动调节及座椅记忆，后排座椅靠背还支持角度调节，无论你身处途昂X的那个位置，都能够拥有最佳的乘坐体验和享受。

同时全新一代的数字化座舱带来和老款完全不同的座舱体验，前排整体的科技感与运动气息更足，电子挡杆的运用释放更多储物空间，让整个空间也更加的合理。

后排的配置也是非常的高，独立温区的空调采用触摸控制面板，同时后排座椅也配备了座椅加热，还配备了一个USB和一个Type-C的充电接口，再加上几乎全平的地板，途昂X的车内空间绝对能够让任何人满意。

动力方面

全新途昂X380TSI四驱尊崇旗舰版的车型，这款车搭载了大众EA888高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220PS，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

官方给出的2.0T涡轮，0-100公里加速成绩为8.4秒，实测成绩为8.3秒，一台车长接

近5米车重超过2吨的中大型SUV，这个成绩也是非常不错的了，所以加速方面我们应该能够达成共识，另外还有更强的V6版本可供选择。

驾驶时方向盘转向手感比较轻盈，车身随动感觉比较好，丝毫感觉不错车身的庞大，连续变线时悬挂响应非常迅速，不会感觉特别软，这让重心转移不是特别明显，这就是途昂X开起来感觉比较紧凑的原因了。

全新途昂X采用了大众最新的平台打造，MQBevo平台上诞生过大众高尔夫、奥迪A3这样的车型，而这些都是大众旗下最具运动气息的产品，在操控方面途昂X也获得了体系的加成，运动质感相比老款上升了一个台阶。

途昂X380TSI四驱尊崇旗舰版车型，搭载了非常完善的驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助系统，达到目前主流的L2级别驾驶辅助水准。

操控方面

可以通过方向盘左侧的多功能按钮快速激活，在具备ACC自适应巡航和车道保持功能之后，车辆已经能够达到目前法规允许范围下，最高的辅助效果，在高速上能够最大程度的改善驾驶操作，有效降低驾驶疲劳。

仪表盘上也会清晰地显示目前已经激活的功能图标，跟车距离具有5档调节，车道保持也能显示虚线实线的变化，巡航速度轻按、重按、按住多功能按钮会有1km/h、5km/h、10km/h三种不同的调节，人性化设计非常不错。

激活驾驶辅助系统之后，还需要将双手放在方向盘上，途昂X的方向盘监测时间还是很比较的，为了行车安全还是希望大家合理使用驾驶辅助系统。途昂X另外还搭载了360°全景影像、自动泊车、主动刹车安全系统等等实用功能。

总的来说，全新途昂X的空间表现一如既往的优秀，数字化的内饰科技化程度更高，驾驶辅助系统也非常完善，驾驶品质方面得益于全新平台相比老款在高级感、运动型方面都有一些提升。

那么，在选车的时候，丰田普拉多，和大众途昂X，哪个更加合你心意呢？

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提到中大型SUV，大众途昂必有一席之地，最近途昂改版车型途昂X在，2021年的上海车展上正式上市，霸气不惧普拉多，配置如何，一起来看看。

外观方面

全新途昂X属于中期改款，采用大众最新的数字化MQB evo平台打造，外观方面许多细节进行了重新设计，与途昂有了更明显的区别，为了进一步提升整体运动气息是下了不少功夫。

前脸最大变化就是采用了全新的R-Line套件，下格栅的大小超过了上格栅，让视觉重心降低，搭配两侧硕大无比的黑色“C”字型装饰，让途昂X这么大体量的车型也能够显得更低趴，更具运动感和攻击性，这细节设计真是绝了！

全车大量采用黑色装饰条设计，营造一种黑武士的感觉，纯黑色的轮毂搭配红色刹车卡钳让人眼前一亮，另外还有极夜限定版新车型可供选择，苍穹灰哑光磨砂漆面yyds！

内饰方面

其实全新途昂X变化最大的应该是内饰了，由于更换了全新的数字化平台，大众全新一代数字座舱的升级也变得顺理成章，也是大众旗下最快享受新平台新技术的车型之一了。

新车采用大众全新一代数字化座舱，全系标配10.25英寸全液晶仪表+12英寸超大悬浮中控屏、上下双层风向空调出风口、镭射透光饰条、30色氛围灯，这些代表着大众内饰设计的豪华与科技之最。

全新设计的拨杆式挡杆造型前卫，操作起来简洁流畅，按键做工质感上乘，最大的优点是提升了整个内饰的科技感，同时电子挡杆也释放了大量的储物空间。

新车还配备了12个扬声器的harman/kardon哈曼卡顿音响，拥有哈曼卡顿虚拟音效调节，还可以手动对100Hz、350Hz、1kHz、3.5kHz、10kHz以及超低音进行手动调节特别硬核，发烧程度远超其他车型。

另外舒适配置方面

前排座椅配备了座椅通风与加热、座椅记忆，场景化的空调设置一键调节一步到位，空气净化更是全系标配。

途昂X的后排空间可以说是肉眼可见的宽奢，葛优躺+翘二郎腿都是完全没有问题，从尺寸上来说途昂X与途昂拥有完全相同的第二排乘坐空间，而且绝对同级领先。

细节方面，前排头枕更是配备了支持多向调节头等舱头枕，前排座椅主副驾驶位支持多项电动调节及座椅记忆，后排座椅靠背还支持角度调节，无论你身处途昂X的那个位置，都能够拥有最佳的乘坐体验和享受。

同时全新一代的数字化座舱带来和老款完全不同的座舱体验，前排整体的科技感与运动气息更足，电子挡杆的运用释放更多储物空间，让整个空间也更加的合理。

后排的配置也是非常的高，独立温区的空调采用触摸控制面板，同时后排座椅也配备了座椅加热，还配备了一个USB和一个Type-C的充电接口，再加上几乎全平的地板，途昂X的车内空间绝对能够让任何人满意。

动力方面

全新途昂X380TSI四驱尊崇旗舰版的车型，这款车搭载了大众EA888高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220PS，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

官方给出的2.0T涡轮，0-100公里加速成绩为8.4秒，实测成绩为8.3秒，一台车长接

近5米车重超过2吨的中大型SUV，这个成绩也是非常不错的了，所以加速方面我们应该能够达成共识，另外还有更强的V6版本可供选择。

驾驶时方向盘转向手感比较轻盈，车身随动感觉比较好，丝毫感觉不错车身的庞大，连续变线时悬挂响应非常迅速，不会感觉特别软，这让重心转移不是特别明显，这就是途昂X开起来感觉比较紧凑的原因了。

全新途昂X采用了大众最新的平台打造，MQBevo平台上诞生过大众高尔夫、奥迪A3这样的车型，而这些都是大众旗下最具运动气息的产品，在操控方面途昂X也获得了体系的加成，运动质感相比老款上升了一个台阶。

途昂X380TSI四驱尊崇旗舰版车型，搭载了非常完善的驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助系统，达到目前主流的L2级别驾驶辅助水准。

操控方面

可以通过方向盘左侧的多功能按钮快速激活，在具备ACC自适应巡航和车道保持功能之后，车辆已经能够达到目前法规允许范围下，最高的辅助效果，在高速上能够最大程度的改善驾驶操作，有效降低驾驶疲劳。

仪表盘上也会清晰地显示目前已经激活的功能图标，跟车距离具有5档调节，车道保持也能显示虚线实线的变化，巡航速度轻按、重按、按住多功能按钮会有1km/h、5km/h、10km/h三种不同的调节，人性化设计非常不错。

激活驾驶辅助系统之后，还需要将双手放在方向盘上，途昂X的方向盘监测时间还是很比较的，为了行车安全还是希望大家合理使用驾驶辅助系统。途昂X另外还搭载了360°全景影像、自动泊车、主动刹车安全系统等等实用功能。

总的来说，全新途昂X的空间表现一如既往的优秀，数字化的内饰科技化程度更高，驾驶辅助系统也非常完善，驾驶品质方面得益于全新平台相比老款在高级感、运动型方面都有一些提升。

那么，在选车的时候，丰田普拉多，和大众途昂X，哪个更加合你心意呢？