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汽车冷却液如何更换,汽车冷却液怎么样换

2023-04-09来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
内容概述:防冻冷却液的基础成分,正确比例的控制与添加方式。【防冻液&冷却液】为同一种溶液,是同时具备两项功能的发动机的最重要耗材。在日常用车过程中要注意定期检查与补充,
内容概述:防冻冷却液的基础成分,正确比例的控制与添加方式。

【防冻液&冷却液】为同一种溶液,是同时具备两项功能的发动机的最重要耗材。在日常用车过程中要注意定期检查与补充,不过方式并不应该是直接补充成品溶液,同时也无需选择价格高昂的所谓「原厂油液」。


基础成分EG-乙二醇PG-丙二醇DG·丙三醇(俗称甘油)

上述三种化学物质是防冻冷却液的核心成分,而主要成分实际是【水】。以这些物质中的任意一种与水混合,均可以实现非常低的冰点与足够高的沸点。

不过因甘油的粘度太高(流动性过差),绝大多数汽车都不用这种成分的冷却液;而且「DG&PG」的制造成本也都要偏高一些,所以主流的选型均为“乙二醇水基PG型”。


「EG」是一种油状物质,流动性略差但挥发性能很差,也就是说在高温环境中会容易自动减少。重点是乙二醇与水的相容性非常好,混合后的整体流动性优异,作为防冻冷却液使用的是非常不错的选项。不过这些知识都不是最重要的,重要的是比例。

EG-60%水-40%

按照这一比例混合后的防冻最低冰点为【﹣48.3℃】,在冷却过程中能够以【197.6℃】的高标准持续吸收热能,以保证水吸收的热能不至于使其达到100℃的沸点。看似EG才是防冻冷却液的主要成分,但是因绝大多数区域的都没有这么低的的冬季温度,所以真正的比例一定是大幅低于60%的。(超过60%冰点反而会升高)


三水一油

在用车过程中防冻液会线性的减少,但是EG并不是容易挥发的液体;也就是说真正减少的部分其实是「水的蒸发」,要知道水在常温环境中也是可以挥发的,那么在内燃式热机高温运行的状态下,水成分出现减少也就不足为奇了。

同时防冻冷却液同样符合“热胀冷缩”的原理,膨胀过程中会增加冷却系统内部的压力,冷缩的过程中会“拉伸空气”;但改变空气的形态需要的作用力非常大,所以最有可能还是破坏管路的结构强度与膨胀水壶,不过这种情况不会出现。因为膨胀壶是不完全密封的,流出的通气孔正是用于排气和抽气的恒压。


重点:汽车运行减少的防冻冷却液实际是减少了【水】,那么添加自然也要加水才能保证成分比例的稳定。所以正常减少驾驶即可,不过使用的水得是去离子水或蒸馏水,最起码得是高度净化后的生水。

因为这些水中不会有碳酸镁和钙等矿物质,在高温环境中没有什么可以析出成为水垢(俗称水碱)则不会堵塞管路。普通的自来水或井水河水就不行了,除非是是在找不到替代选项、且膨胀水壶内因缺水而高温;此时可以使用普通的生水替代,但使用后则要全部放空重新更换了。


说明:连续补充三次水之后,再次损耗则可以补充一次防冻冷却液;因为EG不容易挥发不代表不会挥发,长时间用车减少后可以适当调整。

选择防冻液无需考虑“原厂不原厂”,因为没有车企会生产这种技术含量非常低的配件,所谓原厂无非是贴个标签而已。所以选择防冻液只需要类型相同即可(EG/PG/DG三类),至于颜色也是无所谓的,因为着色剂代表的不是成分的差异。真正的原因是不同汽车适应的各类油液颜色不同,比如有些车用蓝色玻璃水则要用红色防冻液,反之则要互换颜色,仅此而已。


关于防冻冷却液就聊这些了,加水或补充油液都非常简单,需要注意的只是在热车时打开膨胀壶口要用毛巾遮盖,防止高温飞溅烫伤。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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你也喜欢:汽车冷却液怎么换(每天学点汽车知识)内容概述:防冻冷却液的基础成分,正确比例的控制与添加方式。

【防冻液&冷却液】为同一种溶液,是同时具备两项功能的发动机的最重要耗材。在日常用车过程中要注意定期检查与补充,不过方式并不应该是直接补充成品溶液,同时也无需选择价格高昂的所谓「原厂油液」。


基础成分EG-乙二醇PG-丙二醇DG·丙三醇(俗称甘油)

上述三种化学物质是防冻冷却液的核心成分,而主要成分实际是【水】。以这些物质中的任意一种与水混合,均可以实现非常低的冰点与足够高的沸点。

不过因甘油的粘度太高(流动性过差),绝大多数汽车都不用这种成分的冷却液;而且「DG&PG」的制造成本也都要偏高一些,所以主流的选型均为“乙二醇水基PG型”。


「EG」是一种油状物质,流动性略差但挥发性能很差,也就是说在高温环境中会容易自动减少。重点是乙二醇与水的相容性非常好,混合后的整体流动性优异,作为防冻冷却液使用的是非常不错的选项。不过这些知识都不是最重要的,重要的是比例。

EG-60%水-40%

按照这一比例混合后的防冻最低冰点为【﹣48.3℃】,在冷却过程中能够以【197.6℃】的高标准持续吸收热能,以保证水吸收的热能不至于使其达到100℃的沸点。看似EG才是防冻冷却液的主要成分,但是因绝大多数区域的都没有这么低的的冬季温度,所以真正的比例一定是大幅低于60%的。(超过60%冰点反而会升高)


三水一油

在用车过程中防冻液会线性的减少,但是EG并不是容易挥发的液体;也就是说真正减少的部分其实是「水的蒸发」,要知道水在常温环境中也是可以挥发的,那么在内燃式热机高温运行的状态下,水成分出现减少也就不足为奇了。

同时防冻冷却液同样符合“热胀冷缩”的原理,膨胀过程中会增加冷却系统内部的压力,冷缩的过程中会“拉伸空气”;但改变空气的形态需要的作用力非常大,所以最有可能还是破坏管路的结构强度与膨胀水壶,不过这种情况不会出现。因为膨胀壶是不完全密封的,流出的通气孔正是用于排气和抽气的恒压。


重点:汽车运行减少的防冻冷却液实际是减少了【水】,那么添加自然也要加水才能保证成分比例的稳定。所以正常减少驾驶即可,不过使用的水得是去离子水或蒸馏水,最起码得是高度净化后的生水。

因为这些水中不会有碳酸镁和钙等矿物质,在高温环境中没有什么可以析出成为水垢(俗称水碱)则不会堵塞管路。普通的自来水或井水河水就不行了,除非是是在找不到替代选项、且膨胀水壶内因缺水而高温;此时可以使用普通的生水替代,但使用后则要全部放空重新更换了。


说明:连续补充三次水之后,再次损耗则可以补充一次防冻冷却液;因为EG不容易挥发不代表不会挥发,长时间用车减少后可以适当调整。

选择防冻液无需考虑“原厂不原厂”,因为没有车企会生产这种技术含量非常低的配件,所谓原厂无非是贴个标签而已。所以选择防冻液只需要类型相同即可(EG/PG/DG三类),至于颜色也是无所谓的,因为着色剂代表的不是成分的差异。真正的原因是不同汽车适应的各类油液颜色不同,比如有些车用蓝色玻璃水则要用红色防冻液,反之则要互换颜色,仅此而已。


关于防冻冷却液就聊这些了,加水或补充油液都非常简单,需要注意的只是在热车时打开膨胀壶口要用毛巾遮盖,防止高温飞溅烫伤。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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