亨利福特介绍,亨利福特是哪国人

对于福特这个汽车品牌，汽车业对它无疑充满尊重，1903年诞生，至今发展116年，依然充满活力，足以证明其在传统制造业、汽车相关产业的积淀深厚。

当然，每家企业都并非十全十美。福特的品牌符号，被亨利福特，福特家族打的很牢固。100多年的积淀里，它在外界眼前更多是强势，甚至有些古板。创始人亨利独特之于福特品牌而言，更像是教父般的角色，比如从全球化战略。

全世界成功的老牌车企们，它们大多在全球化战略上有着自己的不同选择。比如，同属美系三大巨头之一的通用汽车，它的全球化战略就是在当地建立一个十分独立有自主决断能力的分公司，组件本土产品链条、供应商链条等等，利用整个品牌在全球的技术储备，极快的推出符合当地需求的车型。

大众在中国的成功基于此，通用在中国的成功基于此，日产在中国的成功基于此。丰田、本田等企业是另一个思路，它们主打全球一盘棋，将产品开发、设计做到极致并进行各个市场的单独本土化，当然在如今的中国汽车市场里，这样的思路也在进一步调整，比如更多本土化专项车型的推出。

而福特一直以来带来的是，在哪里建工厂，在哪个市场打拼，就相当于又复制了一个美国福特，强势甚至古板的那种。

2018年后半年至今的中国汽车市场，显然和以往都不太一样，结束连续28年的增长。即便是大众、通用这样的巨头，也不敢拍着胸脯说，"还按照以往的思路，我一样能成功，一样能保持优势。"所有的车企，都在随着市场的变化而变化。

福特，也在变化。此前思维的古板，无疑已经让它痛过。2016年时的长安福特，年销量95.74万台，距离百万辆近在咫尺，而在中国市场，跨入并保持住自己的百万台体量，意味着进入了绝对优势领域。但在2017年，情况骤然变化，全年销量82.7万台，同比下滑14%。而2018年，销量跌幅近50%，最终成绩是41.72万辆。

至于原因，是多元的。新车节奏偏慢、对于消费市场新需求转变较慢等等，而归根结底，这与福特一直以来的思维模式不无关系。

当然，从汽车发展史的角度来看，这并非是不可逾越的艰险。百年之间的福特，经历过全球市场的考验，意味着它有足够的承压能力，有着足够多的办法，去变化。

整个汽车行业被舆论质疑、唱衰之时，如今的福特在中国给出的答案，显然超过了很多人的意料。2019年8月福特FUN DAY活动举办，彼时它刚刚创下了7月批发销量的2019年最高点，经销商渠道的重新梳理，让它的体系有能力并敢于去接受更多的新车。2019年9月成都车展之时，长安福特公布了自己的8月终端销量成绩，在传统淡季的8月，长安福特却刷新了自己的新车交付量。

一切都在好转、提升。而眼前，情况再变。

2019年9月26日，长安汽车与福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划发布会在重庆举行。从出席人员名单，你就能看出这场发布会的级别之高：中国南方工业集团公司董事长徐平，福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs），南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林，和福特汽车公司集团副总裁，福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁、长安汽车总裁朱华荣等出席了发布会。

新的战略主要包含四个层面的全面深化，显然打破了此前的很多固有思维。

一、提升本土化研发能力，加速产品更新，实现中国速度。

"长安福特加速计划"，将加快产品更新速度，提升营销能力，要以中国消费者喜爱的中国设计，去服务中国市场，增强旗下全系品牌在中国的竞争力。

关键信息点既是，从2019年到2021年底，长安福特将陆续投放至少18款新产品，这之中包括了首款林肯品牌SUV车型将在长安福特投产，更包括了一直以来消费者所期待的，全新福特探险者进行国产。

而另一层面，在产品投放提速的同时，长安福特还将在新能源动力方面发力：在2021年底前，将推出5款新能源车型。推出更多符合市场需求的新车型，包括燃油车、新能源车、重磅进口车型的国产，它们的意义更多在于快速稳住市场，让长安福特在中国能被更多消费者列入备选清单中。当然，这样的思路属于很多车企的常规操作，意在于稳。

二、加速提升产品本土化研发能力，发力中国设计。

第二个层面就有了很多的创新，在"研发"领域，长安与福特双方将加强研发力度与资源共享，设立长安福特研究院，将设计、开发和工程测试一体化，增强其整车研发能力。它的意义，在于给未来长安福特的健康发展提前埋下伏笔，纵使市场变化再快，一个本土化的深度机构即可尽快满足，甚至于领先开创。

三、关于中国智造

譬如，一向在全球智能驾驶、智能化领域领先的福特相关技术，将和中国消费者的需求深度结合，并快速应用到更多车型上。

2019年底，所有长安福特新车型将实现100%的车辆联网；自2019年起，长安福特推出的新车型将搭载具有行业领先水平的，针对中国消费者需求，并结合百度人工智能核心技术的SYNC+福特智行信息娱乐系统；同时，大部分长安福特新车型还将搭载具有L2级别自动驾驶功能的福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统；首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型也 将于2021年量产，由此，中国成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。

四、营销方面，强化品牌形象，并持续优化经销商网络。

未来的3-5年，长安福特和全国销售服务机构(NDSD)将在营销方面坚持三大战略，强化品牌形象、提升客户体验、优化经销商网络和提高经销商盈利能力。

而这，意味着，在消费者眼前，一个全新形象的长安福特、福特将出现，不可同日而语。

最快实现的会是更多新车型的推出，这无疑会刺激到消费者的购买欲望，让福特尽快的拥有更大的市场份额及占有率。长安福特研究院的成立，意味着对多变的市场和未来的趋势做好了准备，为技术力的提前布局。中国智造，更多福特全球领先技术与中国市场需求融合的新能源车型、智能网联系统、智能驾驶系统匹配落地，则意味着打破此前的行业局面，拿到属于福特的优势点。而营销层面的变革，则会让消费者见到一个和此前完全不同的长安福特。

开放、融合、中国化，这是眼前长安福特留给我们的全新印象，没有了古板和老旧的思维模式，建立属于中国的、足够灵活的、足够领先的规则。虽然，这可能是亨利福特不曾预料到的，但这无疑是福特想要见到的。

对于福特这个汽车品牌，汽车业对它无疑充满尊重，1903年诞生，至今发展116年，依然充满活力，足以证明其在传统制造业、汽车相关产业的积淀深厚。

当然，每家企业都并非十全十美。福特的品牌符号，被亨利福特，福特家族打的很牢固。100多年的积淀里，它在外界眼前更多是强势，甚至有些古板。创始人亨利独特之于福特品牌而言，更像是教父般的角色，比如从全球化战略。

全世界成功的老牌车企们，它们大多在全球化战略上有着自己的不同选择。比如，同属美系三大巨头之一的通用汽车，它的全球化战略就是在当地建立一个十分独立有自主决断能力的分公司，组件本土产品链条、供应商链条等等，利用整个品牌在全球的技术储备，极快的推出符合当地需求的车型。

大众在中国的成功基于此，通用在中国的成功基于此，日产在中国的成功基于此。丰田、本田等企业是另一个思路，它们主打全球一盘棋，将产品开发、设计做到极致并进行各个市场的单独本土化，当然在如今的中国汽车市场里，这样的思路也在进一步调整，比如更多本土化专项车型的推出。

而福特一直以来带来的是，在哪里建工厂，在哪个市场打拼，就相当于又复制了一个美国福特，强势甚至古板的那种。

2018年后半年至今的中国汽车市场，显然和以往都不太一样，结束连续28年的增长。即便是大众、通用这样的巨头，也不敢拍着胸脯说，"还按照以往的思路，我一样能成功，一样能保持优势。"所有的车企，都在随着市场的变化而变化。

福特，也在变化。此前思维的古板，无疑已经让它痛过。2016年时的长安福特，年销量95.74万台，距离百万辆近在咫尺，而在中国市场，跨入并保持住自己的百万台体量，意味着进入了绝对优势领域。但在2017年，情况骤然变化，全年销量82.7万台，同比下滑14%。而2018年，销量跌幅近50%，最终成绩是41.72万辆。

至于原因，是多元的。新车节奏偏慢、对于消费市场新需求转变较慢等等，而归根结底，这与福特一直以来的思维模式不无关系。

当然，从汽车发展史的角度来看，这并非是不可逾越的艰险。百年之间的福特，经历过全球市场的考验，意味着它有足够的承压能力，有着足够多的办法，去变化。

整个汽车行业被舆论质疑、唱衰之时，如今的福特在中国给出的答案，显然超过了很多人的意料。2019年8月福特FUN DAY活动举办，彼时它刚刚创下了7月批发销量的2019年最高点，经销商渠道的重新梳理，让它的体系有能力并敢于去接受更多的新车。2019年9月成都车展之时，长安福特公布了自己的8月终端销量成绩，在传统淡季的8月，长安福特却刷新了自己的新车交付量。

一切都在好转、提升。而眼前，情况再变。

2019年9月26日，长安汽车与福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划发布会在重庆举行。从出席人员名单，你就能看出这场发布会的级别之高：中国南方工业集团公司董事长徐平，福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs），南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林，和福特汽车公司集团副总裁，福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁、长安汽车总裁朱华荣等出席了发布会。

新的战略主要包含四个层面的全面深化，显然打破了此前的很多固有思维。

一、提升本土化研发能力，加速产品更新，实现中国速度。

"长安福特加速计划"，将加快产品更新速度，提升营销能力，要以中国消费者喜爱的中国设计，去服务中国市场，增强旗下全系品牌在中国的竞争力。

关键信息点既是，从2019年到2021年底，长安福特将陆续投放至少18款新产品，这之中包括了首款林肯品牌SUV车型将在长安福特投产，更包括了一直以来消费者所期待的，全新福特探险者进行国产。

而另一层面，在产品投放提速的同时，长安福特还将在新能源动力方面发力：在2021年底前，将推出5款新能源车型。推出更多符合市场需求的新车型，包括燃油车、新能源车、重磅进口车型的国产，它们的意义更多在于快速稳住市场，让长安福特在中国能被更多消费者列入备选清单中。当然，这样的思路属于很多车企的常规操作，意在于稳。

二、加速提升产品本土化研发能力，发力中国设计。

第二个层面就有了很多的创新，在"研发"领域，长安与福特双方将加强研发力度与资源共享，设立长安福特研究院，将设计、开发和工程测试一体化，增强其整车研发能力。它的意义，在于给未来长安福特的健康发展提前埋下伏笔，纵使市场变化再快，一个本土化的深度机构即可尽快满足，甚至于领先开创。

三、关于中国智造

譬如，一向在全球智能驾驶、智能化领域领先的福特相关技术，将和中国消费者的需求深度结合，并快速应用到更多车型上。

2019年底，所有长安福特新车型将实现100%的车辆联网；自2019年起，长安福特推出的新车型将搭载具有行业领先水平的，针对中国消费者需求，并结合百度人工智能核心技术的SYNC+福特智行信息娱乐系统；同时，大部分长安福特新车型还将搭载具有L2级别自动驾驶功能的福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统；首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型也 将于2021年量产，由此，中国成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。

四、营销方面，强化品牌形象，并持续优化经销商网络。

未来的3-5年，长安福特和全国销售服务机构(NDSD)将在营销方面坚持三大战略，强化品牌形象、提升客户体验、优化经销商网络和提高经销商盈利能力。

而这，意味着，在消费者眼前，一个全新形象的长安福特、福特将出现，不可同日而语。

最快实现的会是更多新车型的推出，这无疑会刺激到消费者的购买欲望，让福特尽快的拥有更大的市场份额及占有率。长安福特研究院的成立，意味着对多变的市场和未来的趋势做好了准备，为技术力的提前布局。中国智造，更多福特全球领先技术与中国市场需求融合的新能源车型、智能网联系统、智能驾驶系统匹配落地，则意味着打破此前的行业局面，拿到属于福特的优势点。而营销层面的变革，则会让消费者见到一个和此前完全不同的长安福特。

开放、融合、中国化，这是眼前长安福特留给我们的全新印象，没有了古板和老旧的思维模式，建立属于中国的、足够灵活的、足够领先的规则。虽然，这可能是亨利福特不曾预料到的，但这无疑是福特想要见到的。