长安逸动价格是多少,2021年长安逸动价格

在中国过去十几年的汽车市场，依靠轩逸、朗逸、卡罗拉等家用轿车，大众、丰田、日产等合资车企疯狂赚取利润，真可谓赚了个“盆满钵满”！然而随着国产车的崛起，合资车“赚钱赚到手软”的时代可能一去不复返！

本篇文章，小编就找到了一位日产轩逸车主，带他试驾了国产长安逸动PLUS，我们一起来听听在这位车主眼里，日系车和国产车有什么差别吧！

我这轩逸是2019年的时候提的，1.6L CVT悦享版，当时研究了半个多月，这个版本是性价比最高的一款，落地不到15w，送了5年10次保养，为了选这个白色还得加价2000。

先说一下你们最爱听的缺点吧，简单总结一下：

1、起步肉。毕竟这是小排量自吸车，起步的时候是比不了那些涡轮车的，一般这车发动机踩到4000转之后动力会明显好很多，但是平时开车，没人舍得踩这么高转速，因为油耗受不了啊！

2、脚刹反人类！轩逸的驻车制动用的是脚刹，车子刚买回来的时候非常不适应，我媳妇儿都吐槽这个设计反人类，不过新款上用的是电子手刹，看来日产也意识到这个问题了。

3、车漆薄。这属于日系车的通病，不用多说了。

4、底盘太低。低趴的外观确实帅，但是过个减速带过个坎啥的很心慌，好几次都感觉要托底了，就因为这个，有很多车友自己掏钱加底盘护甲……

当然，轩逸的优点就很多了。

1、油耗低。现在平均油耗6.3L/100km，跑高速的话只有5个油左右，很满意。

2、座椅舒服。日产大沙发的名头不是吹的，坐进去很软很舒服，坐过朋友的卡罗拉，座椅舒适性完爆卡罗拉。

3、空间大。后排空间和后备厢空间都贼宽敞，应该算得上同级空间数一数二的吧？

再来说说长安逸动PLUS吧，当时去店里看的是1.4T顶配那款，销售说全办下来落地也就是不到11w，竟然比我的轩逸便宜4w这么多！然后销售给我讲了这车的历史，从2011年上市，到2021年，10年3次换代，累计销量超过120w，卖了这么多年，说明品质还是有保证的。

逸动PLUS的外观还是挺符合国人审美的，整体看起来比较大气，LED大灯、前格栅、轮毂，看着都挺运动，不得不说，国产车这几年在外形设计上，还是挺下功夫的。外观10分的话，可以给到9分吧。

必须要说的是，国产车的配置是真良心，11w的车，就给你360°全景影像、全速自适应巡航、全液晶仪表、贯穿式屏幕，科技感非常到位，仪表台和门把手上也都是软质的包裹，摸着、看着都还挺上档次的，品质感挺强的。

查了查数据，逸动PLUS的车长达到了4730mm，乘坐空间是妥妥够用的，前后排都挺宽敞，我还特意体验了后排，我身高178cm，坐后排也不会局促，头顶空间一拳多一点儿，腿部有两拳多。

动力来讲的话，在10w这个价位里面，逸动PLUS的动力绝对属于杠杠的，特别是涡轮介入之后，动力挺猛的，那种涡轮的爆发感很好，提速、超车相当爽快，方向盘很轻，转向比较灵敏，开着还是非常容易上手的。

总的来说吧，10w左右的国产车能做到这个水平，逸动PLUS还是挺让我感到惊艳的，不得不说国产车真的是越来越好了，要是现在再让我重新选车的话，我还挺想考虑逸动PLUS的，毕竟比我的轩逸便宜4w呢！4w拿去啃排骨，它不香吗?而且逸动PLUS内饰的科技氛围，动力的爆发性，都要远胜于轩逸！

我帮大家选车的原则一直是：

A、10w以下，优先考虑国产车；

B、10-15w，根据自己需求考虑国产或合资；

C、15w以上，优先考虑合资车；

作为一款10w以内的家用轿车，长安逸动PLUS这款车还是值得考虑的，第一代长安逸动是在2011年上市的，2012年的时候它就获得了C-NCAP五星安全评价，此后也先后完成了FMVSS208翻滚测试、零下40°冰雪测试，并且在CRC中国拉力锦标赛中获得国家两驱组年度厂商队冠军。

第一代逸动PLUS

第二代逸动是在2018年上市的，当时它以35.6米的制动距离，跻身世界顶级跑车刹车水准，同时，它也登上了世界第一条F1赛道-银石赛道，体现出长安汽车的产品自信与自豪。

第三代逸动是在2020年上市的，它也在同年通过了中国汽研首批低风阻车型认证并且累计销量突破了100w台。一直到2021年，逸动PLUS成为了凤凰网2021全国两会报道（北京）指定用车，同年进行了高原低温试验，并且以逸动PLUS组成的长安汽车蓝鲸车队参加了CTCC中国房车锦标赛。#十全十美国民家轿#

在中国过去十几年的汽车市场，依靠轩逸、朗逸、卡罗拉等家用轿车，大众、丰田、日产等合资车企疯狂赚取利润，真可谓赚了个“盆满钵满”！然而随着国产车的崛起，合资车“赚钱赚到手软”的时代可能一去不复返！

本篇文章，小编就找到了一位日产轩逸车主，带他试驾了国产长安逸动PLUS，我们一起来听听在这位车主眼里，日系车和国产车有什么差别吧！

我这轩逸是2019年的时候提的，1.6L CVT悦享版，当时研究了半个多月，这个版本是性价比最高的一款，落地不到15w，送了5年10次保养，为了选这个白色还得加价2000。

先说一下你们最爱听的缺点吧，简单总结一下：

1、起步肉。毕竟这是小排量自吸车，起步的时候是比不了那些涡轮车的，一般这车发动机踩到4000转之后动力会明显好很多，但是平时开车，没人舍得踩这么高转速，因为油耗受不了啊！

2、脚刹反人类！轩逸的驻车制动用的是脚刹，车子刚买回来的时候非常不适应，我媳妇儿都吐槽这个设计反人类，不过新款上用的是电子手刹，看来日产也意识到这个问题了。

3、车漆薄。这属于日系车的通病，不用多说了。

4、底盘太低。低趴的外观确实帅，但是过个减速带过个坎啥的很心慌，好几次都感觉要托底了，就因为这个，有很多车友自己掏钱加底盘护甲……

当然，轩逸的优点就很多了。

1、油耗低。现在平均油耗6.3L/100km，跑高速的话只有5个油左右，很满意。

2、座椅舒服。日产大沙发的名头不是吹的，坐进去很软很舒服，坐过朋友的卡罗拉，座椅舒适性完爆卡罗拉。

3、空间大。后排空间和后备厢空间都贼宽敞，应该算得上同级空间数一数二的吧？

再来说说长安逸动PLUS吧，当时去店里看的是1.4T顶配那款，销售说全办下来落地也就是不到11w，竟然比我的轩逸便宜4w这么多！然后销售给我讲了这车的历史，从2011年上市，到2021年，10年3次换代，累计销量超过120w，卖了这么多年，说明品质还是有保证的。

逸动PLUS的外观还是挺符合国人审美的，整体看起来比较大气，LED大灯、前格栅、轮毂，看着都挺运动，不得不说，国产车这几年在外形设计上，还是挺下功夫的。外观10分的话，可以给到9分吧。

必须要说的是，国产车的配置是真良心，11w的车，就给你360°全景影像、全速自适应巡航、全液晶仪表、贯穿式屏幕，科技感非常到位，仪表台和门把手上也都是软质的包裹，摸着、看着都还挺上档次的，品质感挺强的。

查了查数据，逸动PLUS的车长达到了4730mm，乘坐空间是妥妥够用的，前后排都挺宽敞，我还特意体验了后排，我身高178cm，坐后排也不会局促，头顶空间一拳多一点儿，腿部有两拳多。

动力来讲的话，在10w这个价位里面，逸动PLUS的动力绝对属于杠杠的，特别是涡轮介入之后，动力挺猛的，那种涡轮的爆发感很好，提速、超车相当爽快，方向盘很轻，转向比较灵敏，开着还是非常容易上手的。

总的来说吧，10w左右的国产车能做到这个水平，逸动PLUS还是挺让我感到惊艳的，不得不说国产车真的是越来越好了，要是现在再让我重新选车的话，我还挺想考虑逸动PLUS的，毕竟比我的轩逸便宜4w呢！4w拿去啃排骨，它不香吗?而且逸动PLUS内饰的科技氛围，动力的爆发性，都要远胜于轩逸！

我帮大家选车的原则一直是：

A、10w以下，优先考虑国产车；

B、10-15w，根据自己需求考虑国产或合资；

C、15w以上，优先考虑合资车；

作为一款10w以内的家用轿车，长安逸动PLUS这款车还是值得考虑的，第一代长安逸动是在2011年上市的，2012年的时候它就获得了C-NCAP五星安全评价，此后也先后完成了FMVSS208翻滚测试、零下40°冰雪测试，并且在CRC中国拉力锦标赛中获得国家两驱组年度厂商队冠军。

第一代逸动PLUS

第二代逸动是在2018年上市的，当时它以35.6米的制动距离，跻身世界顶级跑车刹车水准，同时，它也登上了世界第一条F1赛道-银石赛道，体现出长安汽车的产品自信与自豪。

第三代逸动是在2020年上市的，它也在同年通过了中国汽研首批低风阻车型认证并且累计销量突破了100w台。一直到2021年，逸动PLUS成为了凤凰网2021全国两会报道（北京）指定用车，同年进行了高原低温试验，并且以逸动PLUS组成的长安汽车蓝鲸车队参加了CTCC中国房车锦标赛。#十全十美国民家轿#