汽车dpf是什么意思啊,车上dpf是什么

国六排放标准实施时间正在慢慢的逼近，而对于深圳这个在污染排放治理上领先半步的城市，之前就对4.2米轻卡实施国五+DPF的政策。如今来到国六时代，更多品牌的厂商直接一步到位，直接在深圳市场开始铺设国六的产品。

而我们知道的，轻卡国六排放与国五排放相比，最明显的区别就是多了一个DPF处理器。在国六阶段，DPF成为了柴油发动机后处理系统中必备的部件，由于这套系统本身技术含量高、成本高，所以如何合理使用和维护DPF是国六阶段各位卡友的必修课。

DPF是啥？相当于过滤器 专门捕捉尾气颗粒物

DPF（颗粒捕捉器）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其主要功能就是拦截尾气排放中的颗粒物（PM）。

○ 图丨DPF内部

尾气排放物中，柴油燃烧后产生的碳烟是主要的颗粒物，另外还有机油添加剂燃烧后形成的灰分（锻烧后的残留物也可以是烘干后的剩余物，简单可以理解为燃烧后的碳灰）也会附着在DPF中。

既然DPF作为一个过滤器，专门拦截这两种物质，那么随着时间的推移，颗粒物和灰分也会不断的在DPF中累积，当累积到一定的程度，DPF就必须进行再生或者清灰，以去除累积的杂质，否则，只能是堵塞。

DPF堵塞危害？ 轻则动力下降重则整根更换

一方面是DPF堵塞会影响发动机排气的顺畅，继而影响发动机动力，同时系统检测到DPF堵塞后，也会自动干预发动机工作，限扭、动力下降油耗上升，甚至直接损坏DPF总成。

另一方面，也相信是卡友最担心的，DPF故障、损坏，这一般都需要维修或者更换，其中，DPF总成的价格，从1.1-2万元不等，坏一根，足够你白跑半个月。

DPF堵塞了如何处理？ 再生or清洗

随着使用时间的增加，DPF中累积的杂质会越来越多，排气背压增大进而影响动力性能，因此对于DPF中捕捉到的颗粒物和灰分，必须要进行处理，才不会影响使用同时还能避免后期的严重堵塞。

在正常情况下，DPF会根据堵塞程度进行再生，通俗点讲就是通过高温把颗粒物燃烧殆尽，变成灰分。

一般再生有三种方式，主动再生、被动再生以及停车再生（这也是主动再生的一种）。

被动再生

○ 图丨福田康明斯发动机

以福田康明斯的发动机为例，在DPF装置正常情况下，只要系统检测到颗粒物沉积到一定的量时，车辆时速保持在60公里以上，系统会进行再生，并不需要人为操作，这是系统默认的再生，温度在220-400度之间。

此时系统中的碳烟累积较少，DPF堵塞程度较轻，基本不会对车辆有影响，

主动再生

当系统检测到颗粒物沉积到一定的量时，且此时的车速低于60km/h，就需要主动再生，此时可以按下车内DPF再生按钮进行。

○ 图丨驾驶室内再生按钮

此时仪表上会有指示灯亮起（部分车型），告知车主目前该车正在进行DPF再生，这时候你知道就行了，不需要再有任何操作与担心，无非就是多烧点油，此外，行车主动再生时温度高达300℃~500℃，注意远离加油站。

原地再生

行车主动再生由于工况的关系，排气的温度并不够高，只能将一部分的碳烟处理干净，因此当DPF中的累积物达到一定量时，开始影响发动机动力性能的时候，就需要停车再生，此时发动机也会通过限扭甚至停机来强迫驾驶员停车进行再生，这也是主动再生中的一种。

此时应就近选择安全的停车地点拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下再生按钮，此时再生过程需要30分钟左右，发动机的转速也会有明显升高（1500转），同时原地再生的温度可达到500摄氏度以上，因此也需要注意以下事项：

1将车辆停靠在远离放有易燃易爆品（如：加油站、干草堆）的平坦路面，拉起手刹；

2确认离合器踏板、制动踏板、油门踏板没有被踩下，确认“禁止再生”开关没有按下（按下会导致再生无法进行，仅在加油站等区域时，防止排温升高使用），在发动机运转的同时，按下“再生”开关。

3再生时发动机转速会明显升高，保持发动机运转，直至DPF指示灯自动熄灭后，再怠速一分钟，即可熄灭发动机。

最后一步 清洗

DPF通过主被动再生后，碳烟以及其他颗粒物大部分都会被燃烧掉，但剩下的少量灰分物质，是无法通过高温或者燃烧进行去除，日积月累的聚集在DPF内，逐渐会形成堵塞，影响捕捉效率甚至影响排气顺畅，严重时发动机限扭或者停机。

○ 图丨DPF清洗机器

此时就需要拆下DPF元件进行清洗，而随着国六排放的逐步实施，各大品牌厂商也开始推出DPF清洗服务，如康明斯的清灰设备，整个清洗过程包含了洗涤、冲洗和风干、检测三个步骤，耗时2小时40分钟，清洁率高达98%。

以康明斯的发动机为例，正常行驶条件下，里程达到30万公里后，DPF总成就需要进行保养维护，但这个受多个方面影响，包括发动机运行情况、机油以及燃油的品质等，常常加小油、使用劣质机油会加快DPF堵塞。

DPF清洗不同于我们常识中的清洗，它需要用到特殊的溶液、超声波等技术才能正确有效的对DPF中的灰分进行清洗，切记不可通过敲击、拍打等方式自行清理，不然你拍几下，可能一万多就没了。

拒绝“小油”和劣质机油

深圳市很多轻卡品牌都已经开始切换国六的产品，那么DPF肯定会成为常见的部件，它与普通的油滤、机滤在功能上相似，都是过滤，都会累积杂质，但不同的是，DPF总成的价格较高，不可能像机滤、油滤等可以随时更换，因此对于DPF的使用，我们应该要重视起来，毕竟一两万的价格，比得上你跑一个月的利润。

正确使用DPF，是国六时代必修课，首先就是要拒绝小油等劣质燃油以及劣质机油，其次则是在DPF的使用上，严格按照规范来进行再生，尽可能减少堵塞的情况发生。

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国六排放标准实施时间正在慢慢的逼近，而对于深圳这个在污染排放治理上领先半步的城市，之前就对4.2米轻卡实施国五+DPF的政策。如今来到国六时代，更多品牌的厂商直接一步到位，直接在深圳市场开始铺设国六的产品。

而我们知道的，轻卡国六排放与国五排放相比，最明显的区别就是多了一个DPF处理器。在国六阶段，DPF成为了柴油发动机后处理系统中必备的部件，由于这套系统本身技术含量高、成本高，所以如何合理使用和维护DPF是国六阶段各位卡友的必修课。

DPF是啥？相当于过滤器 专门捕捉尾气颗粒物

DPF（颗粒捕捉器）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其主要功能就是拦截尾气排放中的颗粒物（PM）。

○ 图丨DPF内部

尾气排放物中，柴油燃烧后产生的碳烟是主要的颗粒物，另外还有机油添加剂燃烧后形成的灰分（锻烧后的残留物也可以是烘干后的剩余物，简单可以理解为燃烧后的碳灰）也会附着在DPF中。

既然DPF作为一个过滤器，专门拦截这两种物质，那么随着时间的推移，颗粒物和灰分也会不断的在DPF中累积，当累积到一定的程度，DPF就必须进行再生或者清灰，以去除累积的杂质，否则，只能是堵塞。

DPF堵塞危害？ 轻则动力下降重则整根更换

一方面是DPF堵塞会影响发动机排气的顺畅，继而影响发动机动力，同时系统检测到DPF堵塞后，也会自动干预发动机工作，限扭、动力下降油耗上升，甚至直接损坏DPF总成。

另一方面，也相信是卡友最担心的，DPF故障、损坏，这一般都需要维修或者更换，其中，DPF总成的价格，从1.1-2万元不等，坏一根，足够你白跑半个月。

DPF堵塞了如何处理？ 再生or清洗

随着使用时间的增加，DPF中累积的杂质会越来越多，排气背压增大进而影响动力性能，因此对于DPF中捕捉到的颗粒物和灰分，必须要进行处理，才不会影响使用同时还能避免后期的严重堵塞。

在正常情况下，DPF会根据堵塞程度进行再生，通俗点讲就是通过高温把颗粒物燃烧殆尽，变成灰分。

一般再生有三种方式，主动再生、被动再生以及停车再生（这也是主动再生的一种）。

被动再生

○ 图丨福田康明斯发动机

以福田康明斯的发动机为例，在DPF装置正常情况下，只要系统检测到颗粒物沉积到一定的量时，车辆时速保持在60公里以上，系统会进行再生，并不需要人为操作，这是系统默认的再生，温度在220-400度之间。

此时系统中的碳烟累积较少，DPF堵塞程度较轻，基本不会对车辆有影响，

主动再生

当系统检测到颗粒物沉积到一定的量时，且此时的车速低于60km/h，就需要主动再生，此时可以按下车内DPF再生按钮进行。

○ 图丨驾驶室内再生按钮

此时仪表上会有指示灯亮起（部分车型），告知车主目前该车正在进行DPF再生，这时候你知道就行了，不需要再有任何操作与担心，无非就是多烧点油，此外，行车主动再生时温度高达300℃~500℃，注意远离加油站。

原地再生

行车主动再生由于工况的关系，排气的温度并不够高，只能将一部分的碳烟处理干净，因此当DPF中的累积物达到一定量时，开始影响发动机动力性能的时候，就需要停车再生，此时发动机也会通过限扭甚至停机来强迫驾驶员停车进行再生，这也是主动再生中的一种。

此时应就近选择安全的停车地点拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下再生按钮，此时再生过程需要30分钟左右，发动机的转速也会有明显升高（1500转），同时原地再生的温度可达到500摄氏度以上，因此也需要注意以下事项：

1将车辆停靠在远离放有易燃易爆品（如：加油站、干草堆）的平坦路面，拉起手刹；

2确认离合器踏板、制动踏板、油门踏板没有被踩下，确认“禁止再生”开关没有按下（按下会导致再生无法进行，仅在加油站等区域时，防止排温升高使用），在发动机运转的同时，按下“再生”开关。

3再生时发动机转速会明显升高，保持发动机运转，直至DPF指示灯自动熄灭后，再怠速一分钟，即可熄灭发动机。

最后一步 清洗

DPF通过主被动再生后，碳烟以及其他颗粒物大部分都会被燃烧掉，但剩下的少量灰分物质，是无法通过高温或者燃烧进行去除，日积月累的聚集在DPF内，逐渐会形成堵塞，影响捕捉效率甚至影响排气顺畅，严重时发动机限扭或者停机。

○ 图丨DPF清洗机器

此时就需要拆下DPF元件进行清洗，而随着国六排放的逐步实施，各大品牌厂商也开始推出DPF清洗服务，如康明斯的清灰设备，整个清洗过程包含了洗涤、冲洗和风干、检测三个步骤，耗时2小时40分钟，清洁率高达98%。

以康明斯的发动机为例，正常行驶条件下，里程达到30万公里后，DPF总成就需要进行保养维护，但这个受多个方面影响，包括发动机运行情况、机油以及燃油的品质等，常常加小油、使用劣质机油会加快DPF堵塞。

DPF清洗不同于我们常识中的清洗，它需要用到特殊的溶液、超声波等技术才能正确有效的对DPF中的灰分进行清洗，切记不可通过敲击、拍打等方式自行清理，不然你拍几下，可能一万多就没了。

拒绝“小油”和劣质机油

深圳市很多轻卡品牌都已经开始切换国六的产品，那么DPF肯定会成为常见的部件，它与普通的油滤、机滤在功能上相似，都是过滤，都会累积杂质，但不同的是，DPF总成的价格较高，不可能像机滤、油滤等可以随时更换，因此对于DPF的使用，我们应该要重视起来，毕竟一两万的价格，比得上你跑一个月的利润。

正确使用DPF，是国六时代必修课，首先就是要拒绝小油等劣质燃油以及劣质机油，其次则是在DPF的使用上，严格按照规范来进行再生，尽可能减少堵塞的情况发生。